Jump to content
forum.kartingzone.com

Ксан Саныч

Класс «Формула-500»

Дождевая резина  

33 members have voted

  1. 1. Дождевая резина в Ф500..

    • DAKO
      11
    • Mojo W2
      17
    • Без дождевой резины
      5


Recommended Posts

Блин, rezkiy. Вывыли ты из этого форума. Ерунду какую-то несешь!!! Ты за...бал уже тут всех своими бредовыми мыслями. Купи себе сразу формулу 1 и гоняй международный класс и по телику тебя покажут.!!! А лучше купи игру про картинг и реально сможешь выступать с реальными международными соперниками. И главное --- БЮДЖЕТНО и не СЛОМАЕТСЯ.

Ну извените рас кого достал. Спосибо за вежливость.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там будет возможность пофотографировать, и куда конкретно подходить ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAN    0

Все можно будет!

 

Большая трибуна на Макаенка (Прокат Хоббиков).

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vadim75    14

Как прошли смотрины новой машины? Сколько участников собирается??

Share this post


Link to post
Share on other sites
Woodcutter    7

Конструктивно. Все вопросы имеющиеся вопросы и предложения были рассмотрены. По количеству спортсменов сказать что-либо пока трудновато, но для старта класса, думаю, людей наберётся.

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAN    0
Как прошли смотрины новой машины? Сколько участников собирается??

 

Больших разногласий не обнаружилось.

Предварительно в списке 8 участников.

 

Там же состоялся разговор с одним из возможных поставщиков резины.

Речь идет о Кенде. Как и писали ранее в 2008 Кенда будет поставляться по цене в районе 65 дол за комплект. Резина будет шириной 4.0 спереди и 6.0 сзади. Твердость 62 по Шору. Две гонки в классе Национал проезжает без вопросов. Некоторые умудряются на двух комплектах откатать весь сезон с тренеровками.

Share this post


Link to post
Share on other sites

После вчерашнего сбора, по крайней мере для себя определил какими бы хотел видет ответы на вопросы вчера не решенные.

Хонда 390 + (стандартный для всех комплект доработки.) - убедили нужно.

Любая ходовка, отвечающая существующим требованиям. - ищу, безуспешно.

Долгоиграющая резина. - ни каких бриджей на дождь, в противном случае вся затея теряет смысл.

Соревнования в один день. - +

Продолжительность заезда 35-40 кругов. есть более умные люди я по формату проведения гонок так вчера ни чего и не понял.

Минимальный вес 190 кг.

С муфтой – без муфты (однозначно без)

Несколько вариантов стандартного передаточного отношения. - +

Принудительная для всех заправка. - +

Share this post


Link to post
Share on other sites
Maxik    7
С муфтой – без муфты (однозначно без)

не считаю это правильным решением!!

 

проще тогда ее отпустить, старт то все равно схода, а муфта отбирает некоторый процент мощности.

Каждый решит для себя сам, нада она ему или нет. Прогадить гонку из-за того, что вылетить на предпоследнем кругу и не завестись из-за отсутствия сил. А заезд то один!!

И еще всегда нужен человек помогающий на соревнованиях, а как извесно это тоже расходник.

Share this post


Link to post
Share on other sites
не считаю это правильным решением!!

 

проще тогда ее отпустить, старт то все равно схода, а муфта отбирает некоторый процент мощности.

Каждый решит для себя сам, нада она ему или нет. Прогадить гонку из-за того, что вылетить на предпоследнем кругу и не завестись из-за отсутствия сил. А заезд то один!!

И еще всегда нужен человек помогающий на соревнованиях, а как извесно это тоже расходник.

А может тогда лучше электростартер использовать? А на киорисе можно учавствовать будет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Maxik    7
А может тогда лучше электростартер использовать?

При полной массе в 190 кг лично я имею желание использовать стартер и АКБ, т.к. мне однозначно будет необходим балласт.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А может тогда лучше электростартер использовать? А на киорисе можно учавствовать будет?

Если я не ошибаюсь, то речь шла именно о Honde и ни каких аналогов ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAN    0

Скорей всего применение электростартера будет запрещено так как это удоражание техники дает заметное приемущество в ситуации когда на трассе мотор заглох. А слово дороже для этого класса не подходит.

 

Балласт можно будет устанавливать только в районе сидения из соображения равных для всех условий. Бороться за счет настройки развесовки балластом будет нельзя.

 

По муфте вопрос открыт. Но думаю придем к тому, что применение муфты как и ее конструкция будет свободной, но только в том случае, если от ее применения не выявится заметного прибавления в скорости прохождения трассы.

 

Про Киоритс лучше забыть!

 

Это только мнение, но мнение аргументированное! Отвечайте также!

 

Не подстраивайте новый класс под себя, создавайте равные для всех условия исходя из экономической целесообразности - это единственный залог возможной популярности нового класса.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИМХО как вчера было сказано ( а это я думаю фсем понятно ) что дешевле 1 Хонду купить чем 5 раз чинить Киоритис + пломбировка.

 

Фото

 

Фото карта

post-1617-1196084881_thumb.jpg

post-1617-1196084918_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Cha    0
ИМХО как вчера было сказано ( а это я думаю фсем понятно ) что дешевле 1 Хонду купить чем 5 раз чинить Киоритис + пломбировка.

 

Фото

 

Фото карта

 

Уважаемые!!

:icon_beer: Пива за позирование карта)

Шпионажжж ))

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAN    0
Уважаемые!!

:icon_beer: Пива за позирование карта)

Шпионажжж ))

 

Пионерам движения - огромное уважение :icon_yes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
zioma    0
Пионерам движения - огромное уважение :icon_yes:

Уважение в бокал не нальешь :icon_beer: "Ты меня уважаешь"

Edited by zioma

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне пива ? :icon_clapping:

За труды :p

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vadim75    14
Балласт можно будет устанавливать только в районе сидения из соображения равных для всех условий. Бороться за счет настройки развесовки балластом будет нельзя.

 

Не подстраивайте новый класс под себя, создавайте равные для всех условия исходя из экономической целесообразности - это единственный залог возможной популярности нового класса.

 

Вот по поводу баласта я бы поспорил, так как "район заднего сиденья" - понятие растяжимое и работа баласта у верхней кромки спинки резко отличается от работы того же баласта где-нибудь под ж...ой. Да и кроме того существует работа телом, -и тут не ясно, кто будет иметь преимущество худой с кучей баласта на ж... или пилот в теле, у которого это ТЕЛО позволяет легко менять баланс в ходе гонки. А ведь есть еще длинные, короткие , очень худые и т.д.

Исходе из сказанного , думаю целесообразней в вопросах баласта руководствоваться требованиями БФК и CIK, а уже дело пилота правильно использовать свою телесную конституцию и доказывать , что он лучший ПИЛОТ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хм... странный вопрос, а какое у класса будет название думали ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Metallic    15

ВЕТЕРАН :-)))))))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что то в этом адназначна есть но не то :sad::laugh:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Diman    2

С вашего позволения присоеденюсь к данной дискуссии.

Рад был увидеть всех желающих гонять в новом классе GX 390.

В первую очередь хочу отметить что данный класс будет развиваться не как "любительский" а как проффесиональный класс. Будет он в Первенстве или в Чемпионате, зависит от Нашей инициативы.

Завтра пойду к Цвирко В.И. чтобы начать решать вопросы по внедрению данного класса в НАШИ Гонки!!!

Также будет информация о ценах на моторы у офиц. диллера "Сканлинк".

 

Постараюсь описать мотивацию к созданию данного класса, его аспекты, и цели, ориентировочные расходы для вас, но буду краток.

 

Думаю что Вы все прекрасно понимаете и оцениваете ситуацию которая происходит в "Белорусском картинге", думаю что в Основных проблемах Гонок вы ориентируетесь даже лучше меня.

-Отсутствие плотности борьбы (мало участников в классе)

-Создание классов "под себя"

-Отсутствие возможности Официальной покупки техники

-Отсутствие качественного сервиса и покупки запчастей

-Зависимость от "кого-то".

-Как правило большие затраты на эксплуатацию и содержание техники.

-небольшой ресурс эксплуатации моторов

-НЕВОЗМОЖНОСТЬ для человека "со стороны", поехать в профф. картинге в связи со всем вышесказанным.

и т.д.

 

все это должно превратится в + НАШЕГО картинга.

 

В первую очередь хочу отметить что класс Honda 390 существует практически во всех странах (правда с различными тех требованиями). Моторы сверх надежны в эксплуатации, не требуют практически никакого сервиса, доступны к покупке у официального диллера, постоянное присутствие запчасте на складе, даже гарантию на него выписывают. При правильной эксплуатации (наличие масла в моторе и воздушного фильтра) могут работать Годы!!!! Вы даже можете купить генератор, водный насос , снять его и с таким мотором и ехать в гонки. :)

 

При составлении регламента и омологации двигателя ориентируюсь на регламент одно из международных чемпионатов, который существует более 10лет.

 

тот же Kiorits 390, непобоюсь этого слова очень ненадежный двигатель (подтверждено эксплуатацией), хотя в 2 раза меньшая его стоимость вам очень симпотична. Запчасти на эти моторы не завозят. (Отправляют на Honda :laugh: ).

 

Honda GX 390 выдает 13л.с. при 3600-3800 об.мин, т.е. до момента срабатывания ограничителя. Без ограничителя реально крутит до 6 тысяч.

Наша задача чтобы мотор был достаточно быстр при минимальных доработках и минимальном вложении денег.

 

Мотор будет подвержен минимальному количеству переработок. Т.е. "внутри" мотор полностью стандартный, запрещена любая доработка "кишек", кроме изменения угла седел клапанов (в пределах омологации).

В случае "совместной" покупки мотора, они пломбируюся бесплатно, в случае если вы приволокли мотор со стороны, то будьте любезны оплатить работу техкома, по проверке вашего мотора на соответствие с последующей пломбировкой.

Мотор будет пломбироваться двумя пломбами.

В случае повреждения одной пломбы, она востанавливается бесплатно, в случае повреждения двух пломб, будьте любезны оплатить работу техкому.

 

-Мотор HONDA GX 390 K1

-Электро стартер разрешен, но не обязателен.

-Использование муфты не обязательно!!! ( Муфта стоит 200 Евро Если вы ее используете, то значительно загружаете колен вал лишними 3мя кг, при этом увеличивается риск перегрева нижней головки шатуна) Но если вам хочется то можете гонять с муфтой, она не будет омологирована. машина без муфты вполне может быть заведена самостоятельно одним пилотом, даже начинающим, Подтверждено!

-регулятор оборотов может быть демонтирован либо отключен.

- карбюратор стандартный со стандартными "кишками" (пока, возможно будет омологирован карбюратор с большим диффузором, с большей мощьностью, с возможностью недорогого приобретения )

- будет омологированный патрубок между двигателем и карбюратором.

- будет омологированный патрубок на выхлоп, сама труба на ваше усмотрение, только он должен соответствовать норме по шуму.

- будут омологированны 2 воздушных фильтра, серийный и "конусный" нулевого сопротивления.

- будет омологированно передаточное отношение зад 44 зуба - венец можно купить в любом мото отделе , передние 11,12,13,14,15 - вы в праве установить любое из этих отношений на гонку.

-возраст с 18 лет!!!

-вес 185 кг без топлива! (машина котрую вы видели без бензина, без стартера, без муфты весит 95кг), соответственно ориентировочный вес пилота 90 кг.

-размещение дополнительных грузов разрешено только в задней части карта (между средней поперечиной рамы и задней осью)

-шасси с задними тормозами, согласно регламента БФК, можно и КС и АКУ. :):)

-топливны насос либо механический либо пневматический(вакумник), топливные шланги и вакумная трубка с максимальным внутренним диаметром 5мм.

-бак должен быть демонтирован с мотора, мотор не должен иметь острых граней (уши крепления бака должны быть отрезаны), мотор может иметь пластиковую защиту.

- бензин 95

-резина пока под вопросом, максимальная цена не должна превышать 100 евро, при достаточной мягкости, и ресурсе. Предположительно будет разрешено использование не более одного комплекта резины на 2ое соревнований. каким образом будет происходить контроль - пока в разработке, но сдача резины на хранение между гонками не рассматривается.

- также рассматривается формат проведения соревнований, но это в большей степени зависит от желания федерации пойти нам на встречу: в один день, контрольные, предфинал около 12 кругов, финал 25 кругов. Также все гонки сезона будут подбиваться в одну сумму, но есть масса вопросов, которы нужно уточнять.

 

-Стоимость комплекта нового мотора без стартера, с вакумником, без муфты, с переходниками, с фильтром, с креплением мотора, с трубой хотелось бы удержать в пределах 1000 евро думаю что возможно и меньше. (все уточним в ближайшее время).

-шасси, качественное Б.у до 1000 евро (кто как найдет) новое от 2000Е.

-резина на 8 гонок 400 + дождь = 650 евро

- на мелочевку и бензин 350 евро.

 

Думаю что средняя цена изначальных расходов и откатать сезон вполне реалена с 3000 евро,

но я вполне уверен что используя собственную находчивость вы можете как сократить до минимума так и увеличить данную сумму до бесконечности.

 

Буду держать вас в курсе событий. :icon_punk:

Share this post


Link to post
Share on other sites
z_u    5

Здравствуйте!

Почитал ветку. Провел аналогии с Россией.

Такой класс зарождился в России в 2002 году. Название его СУПЕРХОНДА.

В данный момент совсем мало пилотов принимают участие в данной серии.

Думаю что это связано с появлением новых, довольно доступных классов в России.

Все технические требования можно взять у них на сайте http://www.superhonda.ru

Share this post


Link to post
Share on other sites
Maxik    7

так они же едут на 270 Хонде, а у нас разговор о 390, а это Две большие разницы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×