dimassik 1 Posted March 3, 2012 когда будут деньги на ТМ обязательно куплю))., теории прочитал достаточно, видел как люди пилят, хочу сам сделать себе хороший цилиндр)))) "Хорошего" цилиндра мало, к нему нужен хороший поршень, хорошее кольцо, хороший палец, хороший подшипник верхней головки шатуна, поджатая головка, очень хороший шатун, лёгкий вал(с хорошим сепаратором), очень хорошие японские подшипники, шестерёнчатая моторная передача, хорошее сцепление, сближенная коробка перемены передач, плюс к этому хороший карбюратор с гшв, и на десерт настроенная под ваш хороший мотор выхлопная труба (резонатор) не факт что поедет как чемпионский (к такому хорошему моторчику нужна самоя малость-прокладочка меж рулём и сиденьем) Если есть техническая возможность (станочный парк, светлая голова, золотые руки) Дерзайте дорогу осилит идущий! Share this post Link to post Share on other sites
NIKITA_74 13 Posted March 3, 2012 "Хорошего" цилиндра мало, к нему нужен хороший поршень, хорошее кольцо, хороший палец, хороший подшипник верхней головки шатуна, поджатая головка, очень хороший шатун, лёгкий вал(с хорошим сепаратором), очень хорошие японские подшипники, шестерёнчатая моторная передача, хорошее сцепление, сближенная коробка перемены передач, плюс к этому хороший карбюратор с гшв, и на десерт настроенная под ваш хороший мотор выхлопная труба (резонатор) не факт что поедет как чемпионский (к такому хорошему моторчику нужна самоя малость-прокладочка меж рулём и сиденьем) Если есть техническая возможность (станочный парк, светлая голова, золотые руки) Дерзайте дорогу осилит идущий! Совершенно верно. Многие через это прошли. Самое главное не очень хочется возвращаться. Еще раз повторюсь, гонял на всем, бюджет всегда минимальный, НА ДАННЫЙ МОМЕНТ лучше РОТАКСА пока НЕТ! Share this post Link to post Share on other sites
moderator 16 Posted March 3, 2012 (edited) "Хорошего" цилиндра мало, к нему нужен хороший поршень, хорошее кольцо, хороший палец, хороший подшипник верхней головки шатуна, поджатая головка, очень хороший шатун, лёгкий вал(с хорошим сепаратором), очень хорошие японские подшипники, шестерёнчатая моторная передача, хорошее сцепление, сближенная коробка перемены передач, плюс к этому хороший карбюратор с гшв, и на десерт настроенная под ваш хороший мотор выхлопная труба (резонатор) не факт что поедет как чемпионский (к такому хорошему моторчику нужна самоя малость-прокладочка меж рулём и сиденьем) Если есть техническая возможность (станочный парк, светлая голова, золотые руки) Дерзайте дорогу осилит идущий! Добавлю ! Еще надо хороший бензин под ту поджатую головку и правильное масло , а так-же правильная свечка под эту головку и под этот бензин Ну и " правильную прокладку " - это один из самых главных факторов во всей этой затеи ! НА ДАННЫЙ МОМЕНТ лучше РОТАКСА пока НЕТ! Соглашусь с этим на все 100% лучше и надежнее Ротакса на данный момент -нет , это факт Edited March 3, 2012 by moderator Share this post Link to post Share on other sites
dimassik 1 Posted March 3, 2012 Добавлю ! Еще надо хороший бензин под ту поджатую головку и правильное масло , а так-же правильная свечка под эту головку и под этот бензин Ну и " правильную прокладку " - это один из самых главных факторов во всей этой затеи ! Соглашусь с этим на все 100% лучше и надежнее Ротакса на данный момент -нет , это факт А самое лучшее в Ротаксе, то что он опломбирован (к сожаленью это не сильно останавливает русско-белорусско-украинских самоделкиных) Share this post Link to post Share on other sites
moderator 16 Posted March 3, 2012 (edited) А самое лучшее в Ротаксе, то что он опломбирован (к сожаленью это не сильно останавливает русско-белорусско-украинских самоделкиных) ??? Это ты о чем ??? Пломба это хорошо ! в ротаксе "самоделкиным" делать ни чего не надо - там надо уметь строить шасси и карбюратор и надо ехать Edited March 3, 2012 by moderator Share this post Link to post Share on other sites
kais-kart 1 Posted March 3, 2012 Класс,опять очередная тема о форсировке Минска плавно переходит в иномарки.Складывается такое впечатление,что форсирование Минска,это очень засекреченная информация. Share this post Link to post Share on other sites
moderator 16 Posted March 3, 2012 Класс,опять очередная тема о форсировке Минска плавно переходит в иномарки.Складывается такое впечатление,что форсирование Минска,это очень засекреченная информация. Какие тут секреты ? эта тема стара как Г,,, мамонта , там уже давно нет ни каких секретов , просто эта тема стала не интересна ни кому А в чем секреты то заключаются ? не совсем понял шутки ?!! Share this post Link to post Share on other sites
viktor.7 14 Posted March 4, 2012 старые песни о макаке Share this post Link to post Share on other sites
NIKITA_74 13 Posted March 4, 2012 Бывало че всю зиму строишь, строишЬ выехал, как рванет типа шатуна и хоть плачь. А причина простая, перекалили шатун. Может поршень по бабышкам оторваться. И сидишь и думаешь бросить все нах..... Share this post Link to post Share on other sites
LIXEJ41 0 Posted March 4, 2012 старые песни о макаке да старые песни!!!! а вы что посоветуете чтобы в "национале" на пьедестал заходить как вы?))) Share this post Link to post Share on other sites
viktor.7 14 Posted March 5, 2012 да старые песни!!!! а вы что посоветуете чтобы в "национале" на пьедестал заходить как вы?))) тебе тут уже ответили - одного цилиндра мало Share this post Link to post Share on other sites
kais-kart 1 Posted March 5, 2012 Карбюратор К 65с дифузор 28. И ещё хочу поинтересоваться,какой поршень собираешся ставить и какой шатун,какой из инструментов утебя есть(бормашина или надфили с напильниками).Чтобы начать тебе что-то советовать я должен знать что ты имеешь для форсировки цилиндра кроме желания.Форсировка цилиндра начинается с теоретических расчётов.Вооружаешся милиметровой бумагой и снимаешь развёртку цилиндра,которая у тебя имеется.А потом начинается математика.Начинаешь с площади поперечного сечения дифузора карбюратора.Во впускном тракте(то-есть,начиная с дифузора и до впускного окна)самым узким местом должен быть дифузор карбюратора.Чем короче впускной тракт,тем быстроходней двигатель. Share this post Link to post Share on other sites
LIXEJ41 0 Posted March 6, 2012 И ещё хочу поинтересоваться,какой поршень собираешся ставить и какой шатун,какой из инструментов утебя есть(бормашина или надфили с напильниками).Чтобы начать тебе что-то советовать я должен знать что ты имеешь для форсировки цилиндра кроме желания.Форсировка цилиндра начинается с теоретических расчётов.Вооружаешся милиметровой бумагой и снимаешь развёртку цилиндра,которая у тебя имеется.А потом начинается математика.Начинаешь с площади поперечного сечения дифузора карбюратора.Во впускном тракте(то-есть,начиная с дифузора и до впускного окна)самым узким местом должен быть дифузор карбюратора.Чем короче впускной тракт,тем быстроходней двигатель. Поршень самодельный со смещенным пальцем, шатун вираж, (бормашина есть) как правильно сделать пропускные каналы???????????? Share this post Link to post Share on other sites
сэм 1 Posted March 6, 2012 да старые песни!!!! а вы что посоветуете чтобы в "национале" на пьедестал заходить как вы?))) Я предлогаю купить у меня мотор)))) Share this post Link to post Share on other sites
viktor.7 14 Posted March 6, 2012 Я предлогаю купить у меня мотор)))) Кстати у Мишки мотор толковый , рекомендую Share this post Link to post Share on other sites
sergei56 4 Posted March 7, 2012 Привет.Насколько я понимаю речь идет о двигателе" Минск".Так вот мой вам совет:Если вы никогда не пилили цилиндры то вам лучше его купить уже готовым и по нему можно уже дальше строить свои цилиндры.Я занимаюсь этим уже примерно 20 лет и всеровно когда я покупаю двигатели у других механиков ,при разборке я для себя открываю что-то новое.Так постепенно накапливается опыт. 1 Share this post Link to post Share on other sites
LIXEJ41 0 Posted March 7, 2012 Кстати у Мишки мотор толковый , рекомендую Это случайно не тот который твой главный соперник был в национале??? Он последнею гонку ( В лепеле) ехал в kz . Share this post Link to post Share on other sites
LIXEJ41 0 Posted March 7, 2012 (edited) Я предлогаю купить у меня мотор)))) я все деньги влажил в свой двигатель!) А кто строил тот двигатель и сколько хочешь????? Edited March 7, 2012 by moderator Share this post Link to post Share on other sites
viktor.7 14 Posted March 7, 2012 Это случайно не тот который твой главный соперник был в национале??? Он последнею гонку ( В лепеле) ехал в kz . да , он самый ))))))))) Share this post Link to post Share on other sites
kais-kart 1 Posted March 7, 2012 Поршень самодельный со смещенным пальцем, шатун вираж, (бормашина есть) как правильно сделать пропускные каналы???????????? Берёшь милиметровую бумагу ,снимаешь развёртку цилиндра,которая у тебя есть.Потом пересчитываешь площади поперечных сечений окон.Если у тебя стоит карбюратор с диаметром дифузора 28мм-то площадь поперечного сечения дифузора =615,44кв.мм.Значит площадь поперечного сечения впускного окна должна быть не менее 615кв.мм и не более625кв.мм.Площадь поперечного сечения окн продувки также длжна соответствовать площади поперечного сечения впуска то-есть:625 пополам (по 312,5кв.мм на каждое продувочное окно).Выхлоп также должен быть в этих пределах,но можно немного и больше сделать(630кв.мм).Площадь поперечного сечения продувочного канала на входе в цилиндр должна быть в 2раза больше площади окна(если окно-312,5кв.мм,то канал на входе-625кв.мм).И очень важно знать куда пилить:вверх,вниз или по ширине(каждое окно пилится по разному) 1 Share this post Link to post Share on other sites
LIXEJ41 0 Posted March 8, 2012 Берёшь милиметровую бумагу ,снимаешь развёртку цилиндра,которая у тебя есть.Потом пересчитываешь площади поперечных сечений окон.Если у тебя стоит карбюратор с диаметром дифузора 28мм-то площадь поперечного сечения дифузора =615,44кв.мм.Значит площадь поперечного сечения впускного окна должна быть не менее 615кв.мм и не более625кв.мм.Площадь поперечного сечения окн продувки также длжна соответствовать площади поперечного сечения впуска то-есть:625 пополам (по 312,5кв.мм на каждое продувочное окно).Выхлоп также должен быть в этих пределах,но можно немного и больше сделать(630кв.мм).Площадь поперечного сечения продувочного канала на входе в цилиндр должна быть в 2раза больше площади окна(если окно-312,5кв.мм,то канал на входе-625кв.мм).И очень важно знать куда пилить:вверх,вниз или по ширине(каждое окно пилится по разному) Спасибо большое за хорошую информацию!!!!!!!!!!!! Share this post Link to post Share on other sites
kais-kart 1 Posted March 8, 2012 Да не за что.Если ещё нужна будет информация по форсировке готов поделиться ею. Share this post Link to post Share on other sites
