Jump to content
forum.kartingzone.com

Ксан Саныч

Класс «Формула-500»

Дождевая резина  

33 members have voted

  1. 1. Дождевая резина в Ф500..

    • DAKO
      11
    • Mojo W2
      17
    • Без дождевой резины
      5


Recommended Posts

MAN    0
Раз уж изначально мы тут обсуждаем дешевый и долговечный мотор - требуется свести к минимуму любые переделки, а в идеале - сохранить гарантийность мотора. Именно из этих изначальных критериев мои сомнения:

 

1. разговор на возможное будущее - какое именно будущее, для чего разрешать менять угол клапанов?

2. Если действительно впускной патрубок упирается в колесо и этого никак не избежать подвижкой двигателя - тогда понятно. А защитить от грязи дело несложное и любой картингист решит эту проблему ;)

3. соображения безопасности - в чем собственно опасность? В вот сохранение простоты конструкции=надежности не менее важно.

4. фильтры "спортивного" типа это просто детский лепет. Если тока штатный фильтр не способен долго жить в картинговых условиях или будет практически

проверена его "узость" для максимальной мощности. А мягкий-твердый - давайте и отбойники поролоном обкладывать?

5. Шум со штатным глушителем недопустимо высок? Сомнительно. Снижение сопротивления - опять же без практического сравнения сомнительно.

 

А если речь идет о возможности добиться максимальной мощности путем переделки - разумнее просто взять другой мотор.

 

Детским лепетом лепетом можно назвать сие высказывание, ибо основано оно не знаниях технически подкованного человека, а на желании утвердиться в своем первоначальном мнении, которое было высказано ранее!

 

Я вот, что скажу:

1. Это не хобби картинг!

2. Если машина не выедет на Боровой из 56 секунд (пускай не сразу), затея теряет смысл.

3. Будет сделано все возможное, чтобы сохранить гарантию.

4. Приходите лучше на собрание, в субботу и отстаивайте там свое мнение, а не подвергайте сомнение, то к чему вы и руки не приложили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Diman    2

- Ограничитель оборотов может быть отключен либо демонтирован. (данное тех. решение обсуждению не подлежит).

Возможна будет установка на коленвал дополнительного приспособления для более эффективной смазки двигателя (пока в разработке, элементарная крыльчатка, + ).

Я уже писал, что технические требования для данного класса разрабатываются с учетом требований в других странах, где этот двигатель зарекомендовал себя как надежный. Некоторые моменты мы добавляем, некоторые упрощаем. В любом случае придерживаемся принципа "невмешательства" в двигатель, однако все пункты должны быть прописаны технически грамотно, чтобы не допускать "двоякого" трактования.

 

Никто не может быть на 100% застрахован от механической поломки двигателя и шасси, в любом техническом виде спорта. Износ у двигателя непременно будет - уверяю вас в этом, по другому не быват. Будьте готовы что двигатель может заглохнуть, заклинить, может оборвать шатун, который разломит весь картер и т.д. - но вероятность этого на двигателе HONDA 390 крайне низкая. Точно также будьте готовы к тому, что нужно тренироваться (много тренироваться) и посуху и в дождь, скатывать резину и сухую и мокрую, бензин, обслуживать технику, перевозить технику, приобрести систему хронометрии (в идеале), манометр, иметь запасные свечи, звезды и т.д. работать над собой морально и физически, тратить деньги на спотрзал, тратить деньги на тренера, нужно быть готовым к тому, что несмотря на все свои усилия, кто-то едет быстрее вас, потому что это спорт.

 

Регистрируя данный класс, мы стремимся к тому чтобы он был максимально доступен, чтобы технику купить и эксплуатировать, чтобы при минимальном бюджете вы были конкурентны, также хотелось бы достигнуть неплохого времени круга и плотности борьбы, как это будет в реале, я не знаю.

 

Также у нас еще будет время внести коррективы в карту регистрации или в регламент весной, (каким либо дополнением) если это посчитаем экстренно необходимым.

 

p.s. Вань, я кстати, слышал от людей, что МУЖИК - Родил ))))))))))))))))))))))))))

 

 

Я считаю, что обсуждение времени прохождения круга, в данном случае не совсем коректно, т.к. на этот показатель влияет масса параметров (обьясню для любителей):

- Непосредственно мощность двигателя

- Атмосферные условия (давление, влажность, температура)

- Состояние покрытия трассы (накатанная дорожка, пыльная дорожка)

- Передаточное отношение !!!!!!!!!!!!!!!!!! (поэтому мы регистрируем определенные возможные варианты передаточного.)

- Сцепные свойства шин !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (поэтому мы рассматриваем различные варианты шин,)

- конечноже, мастерство пилота и его вес.

 

На сегодняшний момент я могу лишь предположить теоретически возможный вариант времени на боровой, изходя из собственных данных (кто-то гдето проехал, пробежал или прополз меня не интересует)

 

Что касается времени прохождения круга на боровой, то 1.00.00 - это время на Kiorits 390, на совершенно убитом Maxise, при средней чистоте сухой трассы, при среднем шасси, при температуре воздуха около 10 градусов, передаточное отношение 12 на 44, с тяжелеой муфтой, при этом за рулем хороший водитель, при этом масса водителя около 70 кг, что на 20 кг легче планируемого !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

С таким временем гонки совершенно не интересны, хотябы потому, что по трассе необходимо двигаться по траектории совершенно "неправильной", что вообще далеко от понятия "спортивный картинг".

 

Время которое будет интересно это 56 сек и ниже. При достижении времени 53 сек, класс станет интересен для многих. Думаю что при средних условиях, на моторе HONDA 390 без ограничителя, без муфты, с передаточным 13 на 44, или даже возможно 14 на 44 (это зависит от мастерства водителя, качества дороги, качества резины и т.д.), с полным весом 185-190, при шинах близких по свойствам к Maxxis hg1, возможно проехать 56 сек - но это очень оптимистичный вариант на сегодняшний день.

 

ЕЩЕ, народ!! не пишите всякую чушь!!!!!!!!!!!!!!!!!!! не вводите посетителей форума в заблуждение!!!!!!!!!

На сколько мне не изменяет память, В свое время (года 4-5 назад) Антон проехал на машине Ханецкого Олега шассии MS kart (один год) с двигателем Honda 390 с муфтой, с родным карбюратором, с нулевиком, с патрубками впуска и выпуска, без ограничителя, двигатель был привезен из Чехии, подготовлен согласно тех требований, которые мы сейчас готовим (стандарт), какое передаточное, я не знаю но предпологаю 13-44, резину вроде они использовали Bridgestone жесткий, использовали эту машину в чисто покатушечных целях (достаточно долго), сейчас этот мотор упешно эксплуатирует Вишневский зимой, в течении 2ух сезонов. (5 лет эксплуатации-неплохая гарантия надежности ) Думаю что общая масса составляла 170-175 кг.

Как мне говорили время ехали 55-56, но сам не видел, думаю, что цыхр на секундомере вы тоже не видели.

 

P.S. В субботу 1го декабря нет смысла всем снова собираться. Сбор состоится только для членов техкома, для детального изучения предпологаемого регламента. в 20 тых числах декабря состоится сбор федерации. К этому времени будут готовы все бумаги.

Убедительная просьба, если у вас возникают вопросы - внимательно прочтите предыдущие посты форума!!!! Предлагайте только конструктивные идеи или решения.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Diman    2

Вопрос о гарантии двигателя уже поднимался неделю назад. Я ясно обьяснил, что гарантию на мотор выпишут, но на практике при нашей эксплуатации, мы можем Возможно?????!!!!!! расчитывать на замену поломок типа (тумблер. неисправно работает карбюратор ))))) нет искры, т.д.) Если у вас в течении некоторого времени к примеру кончилась бобина, думаю, что возможно вам ее заменят.

Более детально по этому вопросу я буду говорить с диллером, но уверен что понятие " гарантия " будет нести именно такие функции, в ЛУЧШЕМ для нас случае.

Share this post


Link to post
Share on other sites
p.s. Вань, я кстати, слышал от людей, что МУЖИК - Родил ))))))))))))))))))))))))))

Ушки на макушке :icon_thumbs:

 

P.S. В субботу 1го декабря нет смысла всем снова собираться. Сбор состоится только для членов техкома, для детального изучения предпологаемого регламента. в 20 тых числах декабря состоится сбор федерации. К этому времени будут готовы все бумаги.

Убедительная просьба, если у вас возникают вопросы - внимательно прочтите предыдущие посты форума!!!! Предлагайте только конструктивные идеи или решения.

То, что нет смысла собираться ясно из твоей мессаги :icon_punk:

Да и что то дальше обсуждать, то же как вижу бессмысленно, будем ждать регламент.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vadim75    14
Точно также будьте готовы к тому, что нужно тренироваться (много тренироваться) и посуху и в дождь, скатывать резину и сухую и мокрую, бензин, обслуживать технику, перевозить технику, приобрести систему хронометрии (в идеале), манометр, иметь запасные свечи, звезды и т.д. работать над собой морально и физически, тратить деньги на спотрзал, тратить деньги на тренера, нужно быть готовым к тому, что несмотря на все свои усилия, кто-то едет быстрее вас, потому что это спорт.

 

Дима, ЗОЛОТЫЕ СЛОВА. Давайте не будем забывать , что в спорте как в старой поговорке про десантуру: Пять минут ОРЕЛ - остальные ЛОШАДЬ. Пахать надо!!! :icon_kez_11:

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAN    0

БУДУЩЕЕ ЭТОГО КЛАССА ЗАВИСИТ ТОЛЬКО ОТ ТЕХ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ РЕАЛЬНО ПОЕДУТ САМИ!

 

ПРОЧИТАЙТЕ ЕЩЕ РАЗ И ЗАДУМАЙТЕСЬ!

 

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИХОДИТЕ ВСЕ ЖЕЛАЮЩИЕ!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Metallic    15
БУДУЩЕЕ ЭТОГО КЛАССА ЗАВИСИТ ТОЛЬКО ОТ ТЕХ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ РЕАЛЬНО ПОЕДУТ САМИ!

 

ПРОЧИТАЙТЕ ЕЩЕ РАЗ И ЗАДУМАЙТЕСЬ!

 

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИХОДИТЕ ВСЕ ЖЕЛАЮЩИЕ!

Ребята, надо определиться: приходим - не приходим !!!

Если люди, которые фактически занимаются администрированием этого вопроса, не хотят видеть посторонние лица - чего переться?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nikita    0

Почитал форум, вижу что с мотором определились - хонда 390, тех требованиями и регламентом соревнований пусть занимаются знающие люди, Дима знает все по тех вопросам и сам занимается картингом уже немало лет.

 

Как вы можете собраться и сами написать бумагу? Тогда не будет никакого кубка, чемпионата РБ, а будут просто неофициальные соревнования.

 

Всем кто собирается ехать рекомендую начать поиски шасси с 32 трубой ;) Но это уже другая тема.

Edited by Nikita

Share this post


Link to post
Share on other sites
Diman    2

О! Те, кто РЕАЛЬНО!!!! поедет, тогда пожалуйста.

 

Но на вашем месте, я бы лучше прозандировал почву по вопросу шасси, к кому в клуб вы прибьетесь, с кем будете работать. Кто будет готовить технику, если сами не в силах и т.д. С кем будете на гонки ездить, чьим компрессором пользоваться, в чьей палатке размещатся. Определиться с бюджетом (т.е. сколько вы готовы потратить личных средств (или спонсорских) на спорт ближайшее время). На самом деле вопросов касающихся непосредственной подготовки к гонкам и организации тренеровочного процесса у ВАС должно быть гораздо больше, чем непосредственно волноваться за составление регламента (которого еще нет). Черновой вариант будет в электронном виде на след неделе, там немного .... стр 20-30...

 

На след неделе бумаги должны быть поданы на совет БВК.

20 декабря состоится общее собрание всех членов Федерации.

Через некоторое время будет утвержден окончательный вариант регламента и тех требований.

После этого, в первой половине января необходимо дать заявку на моторы и запчасти, которые приедут в середине-конце февраля.

А там уже времени остается месяц до фактической возможности тренироваться.

 

Также для тех кто ГОРИТ желанием гонятся, но не знает всех нюансов участия в соревнованиях (новечкам) напоминаю,

что в течении зимы необходимо будет пройти медосмотр и приобрести лицензию.

Также кроме скомплектованной машины вам нужна будет тележка для картика, как минимум один запасной комплект колесных дисков для дождевой резины, как минимум секундомер, насос или компрессор, минимальный набор инструмента, конечно же экиперовка.

 

Если у Вас есть возможность и желание приобрести для себя новое шасси, то позаботьтесь об этом заранее, потому что в предверии нового сезона, диллеры практически всегда запаздывают с поставкой новой техники, есть шанс пропустить первые гонки сезона - такое бывает.

 

Подсказка.

Если у вас есть "добрый" начальник или сочувствующий "босс" , вы можете обратиться с просьбой что бы он проплатил вам по безналу хотя бы мотор, это будет вам большим подспорьем. Обьясните ему что будете поддерживать имидж компании, "везти" логотип компании, работники компании смогут приходить коллективом на гонки и болеть за вас, что несомненно поднимет дух коллектива и плодотворно скажется на работе. На самом деле если вы заинтересуете "босса", он вам пожет, 650 евро - не большие деньги. Удачи!

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAN    0
Ребята, надо определиться: приходим - не приходим !!!

Если люди, которые фактически занимаются администрированием этого вопроса, не хотят видеть посторонние лица - чего переться?

 

Я за свои слова отвечаю! И прошу всех кто был в прошлую субботу собраться еще раз, А ТЕХ КТО НЕ БЫЛ ТЕМ БОЛЕЕ.

 

На месте и разберемся, кто за что отвечает, а то я вижу уже много желающих набирается.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Oleg61    0

Приветствую всех .

Ребята,мне тут от имени вашей компании на почту пришла интересная инфа.

 

Уважаемый(ая) Oleg61.

 

Представьте себе картинг без границ!

 

Что это такое, спросите Вы? Да все очень просто. Это как пойти поиграть во дворе в футбол: напялил кеды или туфли, схватил мяч или то, что от него осталось после последней игры, позвонил или даже зашел к друзьям и при любой погоде здорово провел время. Сможете ли вы также сказать про наш картинг? Думаю, что нет. А причиной тому эти самые границы, которые многим из нас мешают быть и жить картингом. Конечно, можно остаться в команде постоянно сочувствующих и переживающих, но, как известно, больного не поставят на ноги самые искренние пожелания выздоровления – больному нужен хороший врач.

 

Давайте же вместе напряжемся и раздвинем границы и создадим этакое стоящее, для начала хотя бы один класс, но чтобы он был действительно востребован, и что более важно - доступен для всех! Не для тех, у кого папа, у кого династия в автоспорте или просто денег девать некуда, а для любого Белоруса с обычной зарплатой. Давайте перенаправим русло развития нашего картинга со слепого подражания более развитым странам на реальную популяризацию этого вида спорта.

 

Проникшиеся выше изложенной идеей, подпитываемые постоянным чувством гоняться за реальные деньги нашли возможность и сплотились в инициативную группу, которая выносит на Ваш суд проект регламента нового в Белорусском картинге класса, который, как ожидается имеет все шансы стать популярным.

 

Предварительный регламент класса «Формула 500»:

 

1. Мотор Honda 390 GX. Надежней еще не придумали. В свободной продаже в РБ, любая форма оплаты, постоянное наличие запасных частей.

2. Шасси – любое отвечающее существующим техническим требованиям. Их много у нас.

3. Резина Kenda. Низкая цена, любая форма оплаты, в свободной продаже в РБ.

4. Минимальный вес 190 кг. Весите за 90 – это не беда – все равно будете в равных условиях.

5. Звезды и цепи самые стандартные (в свободной продаже).

6. Соревнования за один день.

7. Соревнования будут проводиться в рамках Чемпионата РБ!

 

«Формула 500» – это значит, что вы не потратите больше 500 на весь сезон участия (конечно без учета стоимости самой техники)!

 

ЧИТАЙТЕ ФОРУМ И ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!

(http://forum.kartingzone.com/index.php?showtopic=1272)

 

1 ДЕКАБРЯ В СУББОТУ СОСТОИТСЯ ВСТРЕЧА ИННИЦИАТИВНОЙ ГРУППЫ СО ВСЕМИ ЖЕЛАЮЩИМИ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ФОРМИРОВАНИИ РЕГЛАМЕНТА НОВОГО КЛАССА. ВХОД СВОБОДНЫЙ!

(http://www.kartingzone.com/2007/11/28/1537/)

 

Вот "прожевывал" это пару дней.Так ничего и не понял.Вы хотите создать новый класс,или продвинуть бизнес по торговле комплектующими?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ДЕКАБРЯ В СУББОТУ СОСТОИТСЯ ВСТРЕЧА ИННИЦИАТИВНОЙ ГРУППЫ СО ВСЕМИ ЖЕЛАЮЩИМИ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ФОРМИРОВАНИИ РЕГЛАМЕНТА НОВОГО КЛАССА. ВХОД СВОБОДНЫЙ!(http://www.kartingzone.com/2007/11/28/1537/)

Это только для учаснегов или так послушать можно будет ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Oleg61    0

Да я не об этом,а обо всем письме.

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAN    0
Да я не об этом,а обо всем письме.

 

Автор письма о продвижении бизнеса точно не задумывался, хотя, похоже, кто то уже готов на этом заработать.

Хотим создать действительно доступный класс для всех, потому что:

1. Смотреть на бел картинг без слез уже просто нельзя.

2. Хочется вернуться и обязательно поехать самому.

 

В новом классе как раз и подразумевается, что почти все (мотор, резину, цепи, звезды, возд. фильтр, а шасси б/у не всчет) можно купить в Минске у официальных представителей или просто в магазине (причем это абсолютно разные фирмы). Основная ставка на минимизирование затрат и доступность гонок как таковых.

 

КАКОЙ ЖЕ ЭТО БИЗНЕС? ЭТО КОНЦЕПЦИЯ АНТИБИЗНЕСА!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Metallic    15

MAN, человек из Израиля. Сомнительно, что с учетом его проживания данный клас будет для него бюджетным :biggrin:

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAN    0
MAN, человек из Израиля. Сомнительно, что с учетом его проживания данный клас будет для него бюджетным :biggrin:

 

А может очень даже бюджетный. Для Израиля недавно открыли безвизовый въезд в РБ. :)

 

Это только для учаснегов или так послушать можно будет ?

 

Как написано так и будет!

Edited by MAN

Share this post


Link to post
Share on other sites
Diman    2
Автор письма о продвижении бизнеса точно не задумывался, хотя, похоже, кто то уже готов на этом заработать.

Хотим создать действительно доступный класс для всех, потому что:

1. Смотреть на бел картинг без слез уже просто нельзя.

2. Хочется вернуться и обязательно поехать самому.

 

В новом классе как раз и подразумевается, что почти все (мотор, резину, цепи, звезды, возд. фильтр, а шасси б/у не всчет) можно купить в Минске у официальных представителей или просто в магазине (причем это абсолютно разные фирмы). Основная ставка на минимизирование затрат и доступность гонок как таковых.

 

КАКОЙ ЖЕ ЭТО БИЗНЕС? ЭТО КОНЦЕПЦИЯ АНТИБИЗНЕСА!

 

MAN, совершенно вернно, я даже предлагал не однократно, заказывать хотябы моторы всем миром, чуть дешевле для каждого будет.

 

Но "белорусский картингист" он не такой....., когда ему действительно предлагают реальный вариант гонок, за реальные деньги, он всеравно думает : где же его НАЕ...АЛИ????? :deal: Он думает что за на АКУ за 50 Евро - он станет Чемпионом Республики, хотя в действительности потратить нужно 2-4-6-8 тыс. Евро. При этом не знает чем отличается "холодное" давление от "горячего" :laugh: Ну что тут сделать...... Менталитет - такой....... :icon_beer:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vadim75    14
Но "белорусский картингист" он не такой....., когда ему действительно предлагают реальный вариант гонок, за реальные деньги, он всеравно думает : где же его НАЕ...АЛИ????? :deal: Он думает что за на АКУ за 50 Евро - он станет Чемпионом Республики, хотя в действительности потратить нужно 2-4-6-8 тыс. Евро. При этом не знает чем отличается "холодное" давление от "горячего" :laugh: Ну что тут сделать...... Менталитет - такой....... :icon_beer:

 

Дима, не расстраивайся по пустякам. Луше потрать силы на регламент, а время все расставит на свои места. :icon_friends:

Share this post


Link to post
Share on other sites
FrienD    28
Но на вашем месте, я бы лучше прозандировал почву по вопросу шасси, к кому в клуб вы прибьетесь, с кем будете работать. Кто будет готовить технику, если сами не в силах и т.д. С кем будете на гонки ездить, чьим компрессором пользоваться, в чьей палатке размещатся. Определиться с бюджетом (т.е. сколько вы готовы потратить личных средств (или спонсорских) на спорт ближайшее время).
Считаю, что данное на первом этапе совершенно не важно. Новый класс создается не для того, чтобы на нем зарабатывать. Не стоит забывать, что основная цель создания этого класса - доступность! Что под собой подразумевает прежде всего минимальные затраты.

Как это сделать вначале? Очень просто!

 

Компрессор меняем на обычный насос из машины или от велосипеда.

Шасси по возмжностям. Учитывая, что все новички вначале поедут, достаточно и "рогатины с колесами". Но купить новую ни кто не мешает.

Технику готовить не нужно, т.к. даже бензин будут наливать в тех. зоне. Колеса закрутить, думаю, сможет каждый. Уверен, люди не с кривыми руками сюда приходят.

Загрузить карт можно и на прицеп, нет такового - в багажник.

Палатку можно и не ставить. Или купить обычный торговый шатер.

Еще можно сэкономить и на одном комплекте дисков.

Этот список можно продолжить, если нужно вложиться в какую-то сумму. Главное не это, главное, главное то, что ехать можно без всего этого(не считая шасси)!

 

По-началу ни кто не готов тратить большие деньги(да может и вообще готов не будет), ибо не видит ради чего, пока не пощупает своими руками и не поймет что это такое.

И вот когда человек прочувствует, все это на себе, он сам будет решать, стоит ли ему менять обычный насос на компрессор или нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Почитал форум, вижу что с мотором определились - хонда 390, тех требованиями и регламентом соревнований пусть занимаются знающие люди, Дима знает все по тех вопросам и сам занимается картингом уже немало лет.

 

Как вы можете собраться и сами написать бумагу? Тогда не будет никакого кубка, чемпионата РБ, а будут просто неофициальные соревнования.

 

Всем кто собирается ехать рекомендую начать поиски шасси с 32 трубой ;) Но это уже другая тема.

Так собственно в опытности и квалифицированости Димы ни кто и не сомневался, просто хотелось, что бы бумага была написана с учетом пожеланний людей которые на самом деле поедут, все остальное будет просто стрельбой из пушки по воробьям. :icon_m16:

 

 

Вот "прожевывал" это пару дней.Так ничего и не понял.Вы хотите создать новый класс,или продвинуть бизнес по торговле комплектующими?

Речь идет имненно о создании нового класса!

Share this post


Link to post
Share on other sites
vovaldo    12

img00181dn8.jpg

Вот машинка которая проехала 56 секунд на боровой. Средняя скорость, если я не ошибся в расчётах, составила 70.7 км/ч. С того времени как на ней последний раз ездил ANDREJ она немного еволюционировала, у неё появилось новое облегчённое сцепление(муфта), была так же улутшена развесовка. Что касается общего веса, то вес спортсменов был около 65 кг +- 2 кг( на фото вес человека прим.90 кг), а сам карт весил примерно 110 кг, но это субъективное мнение потому что после него карт класса "Сеньор" весом 80 кг показался пушинкой, так что общий вес составил примерно 170 кг. Мотор полностью стандартный, с ограничителем и крутился до 4900-5200, передаточное отношение 13 на 34 зуба, в конце длинной прямой, в первом повороте шиканы срабатывал ограничитель это было единственное место где он успевал срабатывать, резина MAXXIS. 56 секунд это не предел для этого карта.

img00431ng8.jpg

Edited by vovaldo

Share this post


Link to post
Share on other sites
Maxik    7

Vovaldo, давай к нам в класс!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Andry    0

Так на сегодняшний день каков список потенциальных участников этого класса? Какая у кого реальная готовность? Думаю эта информация не является секретом и можно спокойно писать тут.

Про себя: Есть шасси от сенъора, есть команда. Нужен лишь двигатель с опорой, патрубки да звезды. Поеду только если будет не менее 10 соперников.

Edited by Andry

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vadim75    14
Vovaldo, давай к нам в класс!!!

 

 

Я думаю, что уровень подготовки и логика развития предполагает участие Vovaldo в KF-2. :icon_friends:

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAN    0
Так на сегодняшний день каков список потенциальных участников этого класса? Какая у кого реальная готовность? Думаю эта информация не является секретом и можно спокойно писать тут.

Про себя: Есть шасси от сенъора, есть команда. Нужен лишь двигатель с опорой, патрубки да звезды. Поеду только если будет не менее 10 соперников.

 

Реальная ситуация с классом такая:

1. Участники: Не менее 5-ти новых спортсменов из Хобби картинга (реальные люди, которые приходили на все собрания) + Сам + Еще двое неслабых картингистов. Итого по грубой прикидке даже на сегодняшний день 8. Говорить можно разное, тут уж как пойдет, но судя по сегодняшней динамике и концепции доступности этого класса расчитываем на 10 человек к началу сезона.

 

2. Предварительный разговор с федерацией по новому классу состоялся, принципиальных возражений нет.

3. Сейчас прописывается регистрационная карта мотора, составляеются поправки в технические требования, создается регламент класса.

 

20 декабря собрание федерации. Если все ОК (а так оно скорей всего и будет) можно будет начинать активные действия.

 

Моторы есть в наличии в Минске. Будем покупать вместе - будет дешевле.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×