Класс «Формула-500»

[Иван Иваныч 4]

Здраствуйте! Я представитель фирмы поставщика ДВС KIORITS. Могу сказать, что по качеству наши моторы уступают HONDA, но по соотношению цена-качество превосходят онную. По поводу надежности: если выкл. регулятор то и HONDA и KIORITS заклинят(в лучшем случае, в худшем обрыв шатуна) По поводу гарантии: если вы измените конструкцию вас снимут с нее как на KIORITS,так и на HONDA. Вы хотели создать бюджетный карт, считайте. 450 у.е.-двигатель + если будет опт-еще подвинемся+ запчасти по спец.цене(все есть на складе)+можем поговорить по поводу нового шасси(Китай)

Виктор, а как называется фирма в которой вы работаете и которая соответственно является поставщиком ДВС KIORITS? Есть ли у вашего предприятия соглашение с производителем из Китая о том что вы в РБ представляете их интересы т.е. являетесь ли вы официальным дилером по продаже данной техники в том числе и шасси? Есть ли где то в Минске магазин в котором я могу беспрепятственно купить ваш мотор и при необходимости зап. части к нему? Где в Минске можно купить киайское шасси, и сколько это стоит?

Зарангее благодарен за ответ.

 

Да еще если бы вы могли гаратировать, что после снятия ограничителя ваш мотор ну допустим при режиме работы до 5000т.о. будет работать и не умрет хотя бы сезон, то возможно какие то варианты можно было бы рассматривать, в противном случае ваш мотор с ограничителем оборотов будет однозначно проигрывать мотору без оного

Edited December 12, 2007 by Ваня

[Diman 2]

Позволю себе разместит в данной ветке свой ответ на вопрос одного из участников форума.

Он касался мотора KIORITS.

 

 

 

 

А зачем его РАЗРЕШАТЬ????? Кому от этого польза - торгашу???? или от того что у кого-то он есть?????

 

А какой смысл в моторе который изначально хуже для гонок? мы ведь говорим о гонках, а не сравниваем какая электро станция дольше проработает, тогда далее разговор должен идти: а почему мы ЗАПРЕЩАЕМ 270 ые моторы, 200ые - они ведь тоже не дадут преймущества??? причем их очень много по закоулкам. Давайте тогда ограничим по максимальной кубатуре и делай что хочеш!!!!! Тогда где бюджет?????

 

ЕЩЕ раз повторюсь о том что под собой изначально предполагает данный класс:

 

- нормальная изначальная стоимость техники, возможность свободного официального приобретения, постоянное присутствие запчастей на складе!!!!!

- минимальные расходы на обслуживание техники, надежность, в течении сезона

- минимальные расходы на участие в соревнованиях

- техническое равенство, соответственно увеличение плотности борьбы

 

Я сомневаюсь что комисар заработает больше денег )))))))))))

 

И теперь самое смешное :

Чтобы мотор прописать в регистрационной карте или хотябы в тех требованиях, он должен обладать конкретным названием, т.е. на картере двигателя должна быть отлита эмблема(название) производителя и Отлита (или набита) модель мотора.

 

На двигателях (как вы их назваете) KIORITS нет ни одной!!! надписи которая хоть как-то характеризовала бы мотор, ни производителя, ни модели, ни кубатуры!. Тогда что мы можем зарегистрировать ? Кусок алюминия????

 

 

 

Если вы человек сообразительный, то догадаетесь почему на моторе нет никаких опознавательных знаков.

 

Китай в ВТО, Это подразумевает, что четко должны соблюдаться основы торговой политики, в частности соблюдение интелектуальных прав и т.д.

Т.к. этот мотор полностью СВОРОВАННАЯ копия мотора Honda, никто на него свой логотип не поставит. Чем это грозит, вы догадываетесь.

 

Хотя возможно логотип не наносится по другим причинам, например потому что как такового производителя KIORITS не существует!!!!!!! Но почему-то Только!!!! в РБ под таким названием завозится. Страна происхждения мотора тоже не известна!!!!!! В накладных - Россия.

 

 

 

Далее отвечу на пост Виктора

Цитата(виктор1 @ 12.12.2007, 9:22)

 

650 евро мотор HONDA???? Уж не китайской ли сборки. Кстати китайский завод по производству подобной техники находится в 100 км от нашего. Бренд-Honda. Всем удачи в заездах!!!!

 

 

Виктор1, вы как человек просвященный, должны знать что в Китае на сегодняшний момент находятся заводы практически всех крупнейших компаний (от зубочисток до плазменных панелей) и у HONDA тоже есть свой завод в Китае по выпуску малогабаритной техники. Также у HONDA есть завод в Японии, Тайване, Италии, США. При этом качество продукции неизменно высокое в не зависимости от страны изготовления. В руках я лично держал моторы только Японского и Тайваньского происхождения, поставки китайского производства в Европу не значительны.

[Fobos 0]

Господа! Прошу немного отвлечься от обсуждения железа и ответить чайнику на некоторые вопросы:

 

1. Что значит "пройти медкомиссию и получить лицензию". Подойдет ли обычная медицинская справка водителя? Как получить лицензию?

 

2. Где будем гоняться? Как я понимаю, будут Боровая + Виктория в различных конфигурациях.

 

3. Тренировки. Можно ли приехать на ту же Боровую и спокойно кататься сколько тебе надо, или надо испрашивать у кого-нибудь особое разрешение. А на макаёнка? Есть ли там свободные от хоббиков часы, надо ли при этом договариваться, платить за свое пребывание на трассе и т.д.

 

4. Когда примерно может начаться сезон. В марте / мае / когда сойдет снег / появятся ландыши / как Бог на душу положит?

 

 

Молодцы, идея с Ф-500 отличная . Кому-то пора готовить дырочку для медали "За спасение белорусского автоспорта". Если ничего не изменится (в худшую сторону), то можете меня записывать. А возможно, и еще одного человека

[Maxik 7]

1. Что значит "пройти медкомиссию и получить лицензию". Подойдет ли обычная медицинская справка водителя? Как получить лицензию?

Это значит пойти в Спортивный диспансер около ст Динамо и получить там мед справку, далее приобрести в БФК спортивную лицензию, оплатив ее стоимость на месте.

2. Где будем гоняться? Как я понимаю, будут Боровая + Виктория в различных конфигурациях

Пока гонки Чемпиона и Первенства РБ у нас проходят только на Боровой!!!

[MAN 0]

Господа! Прошу немного отвлечься от обсуждения железа и ответить чайнику на некоторые вопросы:

 

3. Тренировки. Можно ли приехать на ту же Боровую и спокойно кататься сколько тебе надо, или надо испрашивать у кого-нибудь особое разрешение. А на макаёнка? Есть ли там свободные от хоббиков часы, надо ли при этом договариваться, платить за свое пребывание на трассе и т.д.

 

4. Когда примерно может начаться сезон. В марте / мае / когда сойдет снег / появятся ландыши / как Бог на душу положит?

 

С Боровой особых проблем не будет. Можно будет приезжать и тренироваться.

 

Сезон, обычно, начинается в мае, но какой будет календарь на 2008 пока неизвестно.

 

Надеемся, что в следующем году подключатся Ошмяны, а на Боровой асфальт поменяют.

Edited December 14, 2007 by MAN

[Diman 2]

Господа! Прошу немного отвлечься от обсуждения железа и ответить чайнику на некоторые вопросы:

 

1. Что значит "пройти медкомиссию и получить лицензию". Подойдет ли обычная медицинская справка водителя? Как получить лицензию?

 

2. Где будем гоняться? Как я понимаю, будут Боровая + Виктория в различных конфигурациях.

 

3. Тренировки. Можно ли приехать на ту же Боровую и спокойно кататься сколько тебе надо, или надо испрашивать у кого-нибудь особое разрешение. А на макаёнка? Есть ли там свободные от хоббиков часы, надо ли при этом договариваться, платить за свое пребывание на трассе и т.д.

 

4. Когда примерно может начаться сезон. В марте / мае / когда сойдет снег / появятся ландыши / как Бог на душу положит?

Молодцы, идея с Ф-500 отличная . Кому-то пора готовить дырочку для медали "За спасение белорусского автоспорта". Если ничего не изменится (в худшую сторону), то можете меня записывать. А возможно, и еще одного человека

 

В любом случае, необходимо проити мед осмотр в Физ. диспансере около "динамо", это процедура на 1-2 деня, вроде сейчас ее сделали платно.

Лицензию годовую вы можете приобрести в начале года в федерации (фото, справка с диспансера, заявка на лицензию), можете перед каждой гонкой приобретать временную, но в сумме дороже.

Еще нужен будет страховой полис.

 

 

Этот класс подразумевает под собой профисиональное участие и гонки будут проводится там где проводят гонки в других классах, т.е. согласно календаря бфк.

На сегодняшний момент гонки проходят на боровой. На Макаенка гонки не проводят, основная причина "шум". Хотя рассмастривался вариант проведения одной гонки для этого класса на Макаенка, но как это будет - не известно.

Посему однозначно можно ответить что - Боровая!

Также по моим сведениям переложили асфальт в Ошмянах, что наводит на мысль о гонках на тамошней трассе.

Также строится совершенно новый комплекс в Бресте, по слухам к августу след года намечена сдача. (все зависит от цены на ГАЗ )

 

К сожалению свободно тренироваться уже нельзя ни на какой трассе, никто из владельцев трассы не хочет брать на себя ответственность за вашу безопастность (связано с новыми правилами дорожного движения и трасса с сего момента является проезжей частью!!!! что подразумевает даже движение со скоростью на более 60 км.ч ). Выход из этой ситуации один: Прибится к кому-то в комманду и писать письмо на имя Гончарика (Боровая) с просьбой выделить время для свободных тренеровок под Вашу ответственность. По закону во время ваших тренировок на трассе должны присутствовать маршалы и скорая помощь.

 

В принципе, мне трассу дали самому погонять (учитывая что я 20 лет гоняю), НО ВЫЕ..ЛИ за то что лично к Гончарику не сходил!!! Посему настоятельно всем рекомендую Писать официальную бумагу, Чтобы людей не подставлять!!!!!!

 

Тренироваться люди начинут на боровой не ранее как снег сойдет.

Но по приобретению техники лучше подумать заранее.

Надеюсь что в более "худшую" сторону чем сейчас измениться нмчего не может. Посему - подключайтесь.

[MAN 0]

Чтобы хоть как-то оживить общественность могу сказать, что Регистрационная карта двигателя, Перечень изменений и дополнений к КиТТ 2007 и Специальные технические требования к классу "Формула 500" готовы и оформлены. Также оформлена заявка на введение нового класса в Чемпионат РБ по картингу. Будем ждать как воспримут наше предложение в верхах.

 

Кроме того реальными будущими участниками уже закуплено 5 двигателей и 6 шасси. Неплохая динамика для класса, которго формально пока не существует.

 

Все документы будут доступны после обсуждения на конференции БФК 19-20 декабря, т.е уже на этой неделе.

[Артемчег 1]

Ну помогите же кто, когда точно, т е конкретное время и число в которое пройдёт конференция !!!!

Ото я тут фотоаппарат готовлю так сказать, надо знать точное время

[Иван Иваныч 4]

Перечень изменений и дополнений к КиТТ 2007 и Специальные технические требования к классу "Формула - 500" - это, что документ под грифом "совершенно секретно", почему его не обнародовать раньше? Ведь тем людям которые уже купили технику это было бы очень интересно.

 

трасса с сего момента является проезжей частью!!!! что подразумевает даже движение со скоростью на более 60 км.ч ).

Самое простое решение проблеммы "плотности борьбы "

[MAN 0]

Перечень изменений и дополнений к КиТТ 2007 и Специальные технические требования к классу "Формула - 500" - это, что документ под грифом "совершенно секретно", почему его не обнародовать раньше? Ведь тем людям которые уже купили технику это было бы очень интересно.

 

Первая причина такая, что те, кто приходил на собрания врядли много нового для себя найдет.

А вторая и самая главная причина, что хотелось бы выложить уже официальный, т.е утвержденный вариант.

 

 

Ну помогите же кто, когда точно, т е конкретное время и число в которое пройдёт конференция !!!!

Ото я тут фотоаппарат готовлю так сказать, надо знать точное время

 

Завтра с утра скажу, если никто раньше не узнает.

[MAN 0]

Ну помогите же кто, когда точно, т е конкретное время и число в которое пройдёт конференция !!!!

Ото я тут фотоаппарат готовлю так сказать, надо знать точное время

 

 

19 - го в 16-00. Актовый зал на Макаенка.

[Иван Иваныч 4]

Ну не томите раскажите, че там, как там

[MAN 0]

Ну не томите раскажите, че там, как там

 

В принципе все гуд. Были, докладывали, доказывали. Принципиальных возражений не последовало. Сегодня передаем электронный вариант для внесения изменений в КиТТ. Сегодня же на сайте же появится регистрационная карта и изменения технических требований. Варианты не окончательные, но основа точно не изменится (возможно устранение ошибок и незначительные изменения, первый год как ни как). Вопрос резины открыт, но предварительно подана Кенда. Также открыт вопрос о включении класса в Чемпионат РБ (ездить все равно будем вместе с Чемпионатом), потому что на первый год хотят сделать только первенство или трофей, а со второго года и в зачет чемпионата РБ можно. В остальном все по плану.

[Иван Иваныч 4]

Пока такого класса нет, и я сомневаюсь что он появиццо в ближайшем будущем.

Так что ошибался ты 'Артемчег' , поедемо тихенько-тихенько, низенько-низенько

[Ксан Саныч 18]

Где мое пиво за идею???? Поздравляю всех с новым классом, только вот вопрос один, двигатель только хонда или можно аналоги? Я например в Финляндии видел такой же мотор, только финского производства (Как Киорис Китайского), стоит 250 евро 280-ка. 390-х в наличии не было, но там под заказ могут сделать, я завтра там буду, узнаю, возможно ли и цену.

 

Да и еще, название надо бы поменять на "Формула 390", а то с "Формула 500" плохие ассоциации, хорошо, что "Формула 0,5" не назвали.

[Иван Иваныч 4]

Где мое пиво за идею????

По пиву не вопрос, порешаем

[Andry 0]

Боря, так ты едешь в 500? Если на зимний у тебя нету времени, как же летом будешь справляться?

[MAN 0]

Где мое пиво за идею???? Поздравляю всех с новым классом, только вот вопрос один, двигатель только хонда или можно аналоги? Я например в Финляндии видел такой же мотор, только финского производства (Как Киорис Китайского), стоит 250 евро 280-ка. 390-х в наличии не было, но там под заказ могут сделать, я завтра там буду, узнаю, возможно ли и цену.

 

Да и еще, название надо бы поменять на "Формула 390", а то с "Формула 500" плохие ассоциации, хорошо, что "Формула 0,5" не назвали.

 

 

Хонда и только Хонда.

 

В названии суть этого класса: минимальные затраты на участие. Название нужно оставить, чтобы никто не забывал для чего он вообще создавался. А про ассоциации есть хороший анекдот. Попросите Frienda он вам раскажет.

[FrienD 28]

Регистрационная карта в формате MS Word здесь:

http://www.kartingzone.com/documents/honda_gx_390k1/

[FrienD 28]

С принятием нового класса в БФК, тема переименована в Класс «Формула-500».

[Артемчег 1]

Так что ошибался ты 'Артемчег' , поедемо тихенько-тихенько, низенько-низенько

Был рад ошибиццо УРА !!!

[Vadim75 14]

Поздравляю группу активистов класса Ф-500 в официализацией статуса

[Иван Иваныч 4]

Дополнения к китт по формуле - 500:

Пункт 2.18.2 изложить в следующей редакции:

2.18.2. Двигатель должен быть двухтактным, если иное не оговорено в специальных технических требованиях. Для шатуна и коленчатого вала обязательно применение магнитного материала, если иное не оговорено в специальных требованиях.

Как это понимать?

[MAN 0]

Дополнения к китт по формуле - 500:

Пункт 2.18.2 изложить в следующей редакции:

2.18.2. Двигатель должен быть двухтактным, если иное не оговорено в специальных технических требованиях. Для шатуна и коленчатого вала обязательно применение магнитного материала, если иное не оговорено в специальных требованиях.

Как это понимать?

 

Наш мотор четырехтактный с алюминиевым шатуном. В общих требованиях было написано, что такого быть не может (фраза эта писалась давно, когда были одни двухтактники), поэтому и внесено это изменение, чтобы было полное соотвествие специальных требований, требованиям общим. Чтобы сравнить изменения открой КиТТ 2007, который выложен на сайте и сравни эти пункты, тогда все яснее будет.

[Иван Иваныч 4]

Открыл 2007 год:

2.18.2. Двигатель должен быть двухтактным, если иное не оговорено в специ-альных технических требованиях. Для шатуна и коленчатого вала обязательно применение магнитного материала.

Т.е. если иное не оговорено в специальных требованиях. - для шатуна и коленчатого вала?