Tm K9c(b) цилиндры

[ppsobol 0]

Надо ехать на Россию, и тогда сразу будет ясно над чем работать:

над мотором, ходовкой или самим собой.

Никита,это всё правильно, но опять же когда есть человек который может смотря со стороны подсказать что не правильно и над чем надо работать,а когда ты один бьёшся то получается топтание на месте.Тебе в этом плане повезло больше всех,завидую белой завистью,что у тебя замечательный папа и его знакомые.Работать над собой надо всегда,но мотор должен валить чтобы чтото понять. сейчас мне нужен мотор,если не жалко подскажи по делу Что можно сделать самому,руки есть,голова вроде тоже. Спасибо.

[Nikita 0]

Скажу как думаю я, по продувке ничего не трогать (все рано никакими изменениями на 10 сил ты мощность не поднимешь), отполировать картер и все что между карбом и картером, сделать рестриктор на впуск с крестообразной пластиной, тоже полирнуть, головку и днище поршня полирни, каналы полировать или нет решай сам, тут две теории люди говорят по разному, либо нужно либо нет. Закажи хороший шатун на tm (он весь, скругленный, полированный) пробуй стопора на лепестки специальные, либо стандартные немного разогни. Пробуй играть прокладками под цилиндр и расстоянием клапанного домика до картера, пробуй разный сквишь, (минимальный 0,9) тут даже сотки важны, проведи недельку на тестах, все потести, запиши, найди идеальную для себя настройку, и вкатывайся.

 

Плюс нужна работа над шасси, правильная настройка поможет сбросить пол секунды.

 

Никита, согласен?

Изменено 21 ноября, 2007 пользователем Nikita

[NIKITA_74 13]

Все правильно.

Не забудь про прибор. Сейчас должен пояиться Лямда зонд по нему легко настроить карбюратор.

Я бы в первую очередь занялся карбюратором и настройкой шасс, давлением в шинах.

По шасси мы снимали до 1 сек.

А моторы у меня 3 шт. разница в 0,5 сек. притом один полностью тюнинг в италии, второй тюнинг цилиндр, а третий стандарт.

[ppsobol 0]

Все правильно.

Не забудь про прибор. Сейчас должен пояиться Лямда зонд по нему легко настроить карбюратор.

Я бы в первую очередь занялся карбюратором и настройкой шасс, давлением в шинах.

По шасси мы снимали до 1 сек.

А моторы у меня 3 шт. разница в 0,5 сек. притом один полностью тюнинг в италии, второй тюнинг цилиндр, а третий стандарт.

Лямбда зонд подключается к чему, либо он сам по себе?Так в чём смысл тюнинга, Если все моторы едут ровно?

Изменено 22 ноября, 2007 пользователем ppsobol

[NIKITA_74 13]

Лямбда зонд подключается к чему, либо он сам по себе?Так в чём смысл тюнинга, Если все моторы едут ровно?

Тебе же все говорят ТМ это не макака, он уже гоночный мотор, вот тюнинг и дает 0.5 сек, а это порядка 10 мест на контрольных.

На России все едут в 1 сек.

А лямда зонд, как я понял ставится на выхлоп, см. на альфановском сайте.

[karting_chelny 0]

А лямда зонд, как я понял ставится на выхлоп, см. на альфановском сайте.

Можно узнать про лямда зонд и на сайте MYCHRON, Никита-74 прав, кроме качественной сборки и регулировки под трассу и стиль езды незачем лазить в мотор, а щель и балистринки это не тюнинг, а регулировки. Работа со стилем езды под шины и шасси это важнее.

Мотор делается под стиль и трассу, и только на продувочных стендах.

С уважением, karting_chelny!

[sara 0]

Все правильно.

Не забудь про прибор. Сейчас должен пояиться Лямда зонд по нему легко настроить карбюратор.

Я бы в первую очередь занялся карбюратором и настройкой шасс, давлением в шинах.

По шасси мы снимали до 1 сек.

А моторы у меня 3 шт. разница в 0,5 сек. притом один полностью тюнинг в италии, второй тюнинг цилиндр, а третий стандарт.

Привет Никита, спасибо за информацию о зонде, может слышал к каким альфано его можно подключать, цена, где взять и т.д. Спасибо зараннее.

[NIKITA_74 13]

Привет Никита, спасибо за информацию о зонде, может слышал к каким альфано его можно подключать, цена, где взять и т.д. Спасибо зараннее.

Пока не могу связаться с Рйнером. Как узнаю сразу напишу.

[BMWm3 0]

Ribiata uvac nemnojka nepravilna informatcaiya dlia tavo shtobi ustanavit lambdazont nujin computer katori snav snivo informatsayu sam sdelait smec. Eto b kartinge net poka....

Nashiot shtobi vallil motor 1. k9c motor nada stavit k9b cylinder (tak yedut bce europe e b america), yesle uvac k9c motor pervih otlivak to tam ne pravilnay tunnel pod clappan. Yeyo vipravlaiut epoxitkai. Shatun nujin liohki. 194 gradusa otkriteya vihlopa. Cylinder nevkoyem b sluchi ne poliravat, kartera toje, nado nanecti setku melkai shkurkai. Novi MC pegaso karotki silencer, brisk L10 svicha, klapana ot ddr hodiat guarantiya gonak 30. Bsoc nalubitelya, kto shto hochit, carb zaslonka 55, tube dq268, 60 pilot, 60 idle, pol abarota vinta, 1.75 zagegania, igla K97, btoroye odelenia, shaiba cnizu. Ne udivlaitis yesle uvac na tahometere payavista tsivra 17,000 na sdande.

 

Igor

[sara 0]

Ribiata uvac nemnojka nepravilna informatcaiya dlia tavo shtobi ustanavit lambdazont nujin computer katori snav snivo informatsayu sam sdelait smec. Eto b kartinge net poka....

Nashiot shtobi vallil motor 1. k9c motor nada stavit k9b cylinder (tak yedut bce europe e b america), yesle uvac k9c motor pervih otlivak to tam ne pravilnay tunnel pod clappan. Yeyo vipravlaiut epoxitkai. Shatun nujin liohki. 194 gradusa otkriteya vihlopa. Cylinder nevkoyem b sluchi ne poliravat, kartera toje, nado nanecti setku melkai shkurkai. Novi MC pegaso karotki silencer, brisk L10 svicha, klapana ot ddr hodiat guarantiya gonak 30. Bsoc nalubitelya, kto shto hochit, carb zaslonka 55, tube dq268, 60 pilot, 60 idle, pol abarota vinta, 1.75 zagegania, igla K97, btoroye odelenia, shaiba cnizu. Ne udivlaitis yesle uvac na tahometere payavista tsivra 17,000 na sdande.

 

Igor

Большое спасибо Игорь, появилось несколько вопросов

 

1. Номер шкурки?

2.Вес шатуна?

3.Примерно на какую погоду регулировки?

Еще раз спасибо!

[ppsobol 0]

Ribiata uvac nemnojka nepravilna informatcaiya dlia tavo shtobi ustanavit lambdazont nujin computer katori snav snivo informatsayu sam sdelait smec. Eto b kartinge net poka....

Nashiot shtobi vallil motor 1. k9c motor nada stavit k9b cylinder (tak yedut bce europe e b america), yesle uvac k9c motor pervih otlivak to tam ne pravilnay tunnel pod clappan. Yeyo vipravlaiut epoxitkai. Shatun nujin liohki. 194 gradusa otkriteya vihlopa. Cylinder nevkoyem b sluchi ne poliravat, kartera toje, nado nanecti setku melkai shkurkai. Novi MC pegaso karotki silencer, brisk L10 svicha, klapana ot ddr hodiat guarantiya gonak 30. Bsoc nalubitelya, kto shto hochit, carb zaslonka 55, tube dq268, 60 pilot, 60 idle, pol abarota vinta, 1.75 zagegania, igla K97, btoroye odelenia, shaiba cnizu. Ne udivlaitis yesle uvac na tahometere payavista tsivra 17,000 na sdande.

 

Igor

Ну и какие у кого мнения? Это настройки для Los Angeles? И с полировкой помоему правильно Игорь говорит.Давайте разовьём тему,в спорах рождается истина.

[Nikita 0]

Насчет полировки все считают по разному, я видел цилиндр 125 yamaha толи под кросс, толи под кольцо, 6 каналов (два напротив выхлопа) каналы были заполированы.

[karting_chelny 0]

Насчет полировки все считают по разному, я видел цилиндр 125 yamaha толи под кросс, толи под кольцо, 6 каналов (два напротив выхлопа) каналы были заполированы.

 

Игорю как всегда огромное спасибо, ждем по больше новой информации и рекомендации!!!

 

Игорь как всегда делится самой свежей и достоверной информацией о проделанной на стендах работой доводочных фирм при/для гоночных командах.

Сейчас работают только на продувочно-гидравлических стендах.

Поэтому и споры и советы бессмысленны.

А от полировки в картинговых двигателях отказались из-за ухудшения теплопередачи газово-топливной смеси, поэтому сетка нужна для организации пристеночной кавитации.

 

Ни чего не берем за аксиому, все течет и все меняется под конкретные задачи.

Используйте рекомендации для работы и тестов, и получайте каждому свое и даже будут абсолютно разные решения.

Никита извени, что не ответил, приезжай на тесты в Челны тогда и по рекомендую чего нибудь.

Я работаю только на трассе и с разными стилями. У нас в республике 26 машин класса KZ2.

Очень Советую любимую мной статью Возвращение настоящего Кими...

http://www.f1news.ru/memuar/2007/kimirevival.shtml

С уважением, karting_chelny!

[BMWm3 0]

Privet ribiata,

 

Shkurku polzavaiut nachiniaya c razmera 600, chatuni yest 3 vida. #1 Nazivayetsa lezviye, #2 Satverstaiem mejdu dvumia podshipnikami b sredine, dlini oval, #3 chatun oblehchioni c ucilinom nizom dlia separatera, eto nastroika bazavai dlia 22-26 tepla, presrednai blajnaste e normalnay plotnacte bozduha. Bec secret b sebonechnim kartinge eto ne maximalnaya lashidenim silla a kak bistro ano pridiot k ney, yest motori katori atkritay na maximum aj do 45hp (no dlinai traci harasho), no na srednai trace nujin tolka bistri razgon. Kak gavarit moi engine builder, tojto ya viju na dyno to e yest na trace. U nashiva motora sivodnia 39.7hp na dyno. No razgon ochin bistre. Eto kaneshno dostignuta mnogime chesami testov e gonak.

No k haroshimu motoru nujna chassis katorim pilot smojit upravliat. Aniye chassis k katorimu nada 5 engineerav na kagdiuyu gonku. Sevodniya mashina G.P. 8 ochin prasta e nadiojna b obrashenia (friendly chassis). Happy Holidays

 

http://www.aluminos.com/gallery/18-2007-su...?tmpl=component

 

 

Igor

[Raser 0]

Люди подскажите как можно счищать прихват с цилиндра. Можно кислотой или нет, он никосил не съст.