Расскажите подробно о шасси CRG ROAD REBEL

[ppsobol 0]

По

жалусто расскажите подробно о шасси CRG ROAD REBEL -ICC TM-k-9b 2006г.Нужны настройки на грязные,нормальные,дождь трассы. Нужно абсолютно всё.Толком не знаю что нужно настраивать на этой раме и опыта нет,поделитесь кто чем может.Думаю всё пригодится.Зарание СПАСИБО.

[FrienD 28]

Для начала прочтите это:

- Руководство по быстрой настройке карта для новичков

- Как правильно настроить шасси?

- Развесовка карта

[sara 0]

По

жалусто расскажите подробно о шасси CRG ROAD REBEL -ICC TM-k-9b 2006г.Нужны настройки на грязные,нормальные,дождь трассы. Нужно абсолютно всё.Толком не знаю что нужно настраивать на этой раме и опыта нет,поделитесь кто чем может.Думаю всё пригодится.Зарание СПАСИБО.

Привет, у меня CRG BLACK-HAVK 2006 только в исполнении ZANARDI, в принципе то-же, только цвет другой. Зайди на www.kartcrg.com, поищи, там все есть, я скатал и установку сидения и все настройки, мокрые и сухие. Если не найдешь попробую выслать. Кстати как тормоза, интересно или не будут греться?

[Nikita 0]

ppsobol, вот очень полезный мануал по crg. Гляди

CRG_Manual.pdf

Edited March 9, 2007 by Nikita

[ppsobol 0]

ppsobol, вот очень полезный мануал по crg. Гляди

У меня вот такая машина и регулировочные шайбы много дырок куда крутить, в какую сторону и что будет?

Edited March 10, 2007 by ppsobol

[ppsobol 0]

Ещ

ё что у меня не так?Упор натяжения цепи упирает не туда или не так как надо.Или так и должно быть?И переливает карб как нужно правильно установить шланги чтобы всё было нормально,у меня неправильно.Тут видно.Рулевые тяги стоят так,А как надо?Спасибо всем кто помогает.

[sara 0]

Ещ

ё что у меня не так?Упор натяжения цепи упирает не туда или не так как надо.Или так и должно быть?И переливает карб как нужно правильно установить шланги чтобы всё было нормально,у меня неправильно.Тут видно.Рулевые тяги стоят так,А как надо?Спасибо всем кто помогает.

Привет, натяжка стоит нормально, тяги стоят в среднем положении, чем больше плечо, тем больше выворот и наоборот при одинаковом повороте руля, т.е. разная реакция на поворот руля, все надо пробовать в движении, по шайбам скачай мануал, там все показано, они влияют на поворачуемость, если она недостаточная, следует завернуть шкворня на себя (как в дождь), когда ты поворачиваешь, а машина едет прямо, но тогда надо еще и жопу заужать, а если жопу несет, шкворня наоборот от себя, обрати внимание, шайбы эксцентричные и стоят они сверху и снизу, там есть метка,это среднее положение. Шланги вроде нормально стоят. Сколько стоит такая машина?

[ppsobol 0]

Привет, натяжка стоит нормально, тяги стоят в среднем положении, чем больше плечо, тем больше выворот и наоборот при одинаковом повороте руля, т.е. разная реакция на поворот руля, все надо пробовать в движении, по шайбам скачай мануал, там все показано, они влияют на поворачуемость, если она недостаточная, следует завернуть шкворня на себя (как в дождь), когда ты поворачиваешь, а машина едет прямо, но тогда надо еще и жопу заужать, а если жопу несет, шкворня наоборот от себя, обрати внимание, шайбы эксцентричные и стоят они сверху и снизу, там есть метка,это среднее положение. Шланги вроде нормально стоят. Сколько стоит такая машина?

Взяли её осенью по безналу за 235 тыс. руб. Шайбы регулировать и верх и низ? И от себя это по часовой или против?Если сейчас стоит середина то на сколько делений изменять положение?Просто ничего по настройкам не знаю поэтому и спрашиваю умных людей. В мануале на четыре положения,зачем у меня столько?.Никогда не занимался регулировками.Поэтому извените за тупость.Спасибо,любая информация необходима.И по шлангам мне ктото сказал что входной в карб должен быть длиньше,чтобы успевало уходить в обратку.

Edited March 10, 2007 by ppsobol

[FrienD 28]

В мануале на четыре положения,зачем у меня столько?

Для более точной настройки.

[sara 0]

Взяли её осенью по безналу за 235 тыс. руб. Шайбы регулировать и верх и низ? И от себя это по часовой или против?Если сейчас стоит середина то на сколько делений изменять положение?Просто ничего по настройкам не знаю поэтому и спрашиваю умных людей. В мануале на четыре положения,зачем у меня столько?.Никогда не занимался регулировками.Поэтому извените за тупость.Спасибо,любая информация необходима.И по шлангам мне ктото сказал что входной в карб должен быть длиньше,чтобы успевало уходить в обратку.

Привет еще раз, шкворень на себя,это когда верх шкворня ты наклоняешь назад по ходу движения машины, а низ соответственно наоборот, на некоторых шасси есть только по 4 отверствия, у тебя больше для более тонкой регулировки, ввех и вниз ты поднимаешь или опускаешь центр тяжести, у тебя еще регулируеться и задняя ось по высоте, поднимать машину нужно на скользких трассах или в дождь, практикуеться также поднимать сидение на 15-20мм, а также балласт. 235 т. это сколько в евро или долларах? Все надо пробовать в движении, поставь все в среднее положение и не надо менять настройки кардинально, а то потом не поймешь что на что влияет, двигаться надо постепенно и следить за временем круга. Не даром по моему Пушкин сказал "... и опыт сын ошибок трудных".

[ppsobol 0]

Привет еще раз, шкворень на себя,это когда верх шкворня ты наклоняешь назад по ходу движения машины, а низ соответственно наоборот, на некоторых шасси есть только по 4 отверствия, у тебя больше для более тонкой регулировки, ввех и вниз ты поднимаешь или опускаешь центр тяжести, у тебя еще регулируеться и задняя ось по высоте, поднимать машину нужно на скользких трассах или в дождь, практикуеться также поднимать сидение на 15-20мм, а также балласт. 235 т. это сколько в евро или долларах? Все надо пробовать в движении, поставь все в среднее положение и не надо менять настройки кардинально, а то потом не поймешь что на что влияет, двигаться надо постепенно и следить за временем круга. Не даром по моему Пушкин сказал "... и опыт сын ошибок трудных".

235т. ето в рублях. Нижние шайбы регулируют всегда вместе с верхними?

[Франчук 2]

Привет всем участникам обсуждения темы, а также тем, кто просто читает все, что здесь написано!

Я, как человек, разобравшийся досконально в том, что и как влияет на управляемость карта и что и как необходимо делать для настройки шасси, к сожалению не могу ответить на Ваш, ppsobol, вопрос!

И НЕ ПОТОМУ, ЧТО НЕ ЗНАЮ ЧТО ОТВЕТИТЬ, А ПОТОМУ, ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НЕОБХОДИМО НАПИСАТЬ НЕ МЕНЕЕ 50-80 стр. текста!

Могу только отметить следующее:

1. Нет понятия "параметры настройки шасси". Есть понятие "настройка шасси с пилотом", т.к. вес пилота и высота его центра тяжести играют определяющую роль в поворачиваемости карта. Поэтому и не может быть рекомендаций для конкретной марки шасси.

2. Существует логическая цепочка взаимосвязанных параметров, когда значение одного определяет значение другого, а то, в свою очередь, определяет значение третьего. При этом углы наклона шкворня входят в эту цепочку и не являются определяющими.

3. Количественные значения параметров зависят от динамики карта в поворотах, которая в свою очередь определяется сцеплением колес с поверхностью трека и радиусами поворотов.

Поэтому очень осторожно следует относиться к рекомендациям, которые объясняют назначение продольных углов наклона шкворня "регулировки, ввех и вниз ты поднимаешь или опускаешь центр тяжести" и при этом не знают, как проверить развесовку карта - http://www.motor.ck.ua/forum/viewtopic.php?t=344.

Поэтому совет один - набраться терпения и прочитать все что написано в книге - смотри

http://www.kart-racing.com.ua/

Edited March 11, 2007 by Франчук

[FrienD 28]

Поэтому очень осторожно следует относиться к рекомендациям, которые объясняют назначение продольных углов наклона шкворня "регулировки, ввех и вниз ты поднимаешь или опускаешь центр тяжести" и при этом не знают, как проверить развесовку карта - http://www.motor.ck.ua/forum/viewtopic.php?t=344

Статья, которая обсуждается на том форуме полностью взята с нашего сайта:

http://www.kartingzone.com/articles/kartweight/

Только почему-то без указания источника.

[Франчук 2]

Статья, которая обсуждается на том форуме полностью взята с нашего сайта:

http://www.kartingzone.com/articles/kartweight/

Только почему-то без указания источника.

 

Это еще раз подчеркивает, что к выступлениям на форуме предъявляются такие же требования, как и к любым другим публикациям. А это значит, что необходимо соблюдать требования Международной Конвенции об охране авторского права (чего MIXA наверное не знает, опубликовав статью без ссылки на источник, откуда ее заимствовал), а также соблюдать корректность выражений.

[MIXA 0]

Это еще раз подчеркивает, что к выступлениям на форуме предъявляются такие же требования, как и к любым другим публикациям. А это значит, что необходимо соблюдать требования Международной Конвенции об охране авторского права (чего MIXA наверное не знает, опубликовав статью без ссылки на источник, откуда ее заимствовал), а также соблюдать корректность выражений.

Да, господа, вы абсолютно правы, что я некорректно поступил, разместив статью без ссылки на источник !!!!!

Прошу извинения у FrienDа и у тех, кого обидел ненароком .

Ну попросил человек на том сайте помочь - я и помог чем мог!! Но теперь грамотней буду.

А статья классная, это хорошо что такие статьи можно найти в изобилии на этом интереснейшем сайте!!!!

 

Всем удачи. С уважением, МИХА

Edited March 12, 2007 by MIXA

[FrienD 28]

Это еще раз подчеркивает, что к выступлениям на форуме предъявляются такие же требования, как и к любым другим публикациям.

Причем тут выступление на форуме? Не важно где статья перепечатана, важно откуда она взята.

Да, господа, вы абсолютно правы, что я некорректно поступил, разместив статью без ссылки на источник icon_hi.gif !!!!!

А кто мешает добавить ссылку на источник сейчас?

[MIXA 0]

Причем тут выступление на форуме? Не важно где статья перепечатана, важно откуда она взята.

А кто мешает добавить ссылку на источник сейчас?

Нет проблем. 1 минута - и она уже будет там

[Nikita 0]

И переливает карб как нужно правильно установить шланги чтобы всё было нормально,у меня неправильно.Тут видно.Спасибо всем кто помогает.

 

Насчет шлангов толком не видно, но вот я нарисовал как надо, хоть я и не художник

 

 

Кстати по карбюратору ты как? Знаком с ним? Работал? По настройкам ты как?

Кстати переливать может из-за поплавков, там все нежное, чуть повредишь и все.

 

А упор двигателя и вправду низкий какой то, у меня на Биреле он в прям под местом под голограмму.

Edited March 13, 2007 by Nikita

[ppsobol 0]

Насчет шлангов толком не видно, но вот я нарисовал как надо, хоть я и не художник

Кстати по карбюратору ты как? Знаком с ним? Работал? По настройкам ты как?

Кстати переливать может из-за поплавков, там все нежное, чуть повредишь и все.

 

А упор двигателя и вправду низкий какой то, у меня на Биреле он в прям под местом под голограмму.

По карбюратору тоже всё плохо. Если есть конкретнные рекомендации хоть начальные пришли пожалусто,ну там по трассам где какие настройки ,по температурам.Спасибо.

[Nikita 0]

По карбу смотри, но учти, что это всего лишь начальные настройки, если что, меня поправят. На значения main jet накинь 5. А pilot jet поставь 60. Air Screw 1.5 оборота. Вообщем пробуй. Если что, спрашивай.

 

Edited March 14, 2007 by Nikita

[ppsobol 0]

esploso_vhsh30.pdf

По карбу смотри, но учти, что это всего лишь начальные настройки, если что, меня поправят. На значения main jet накинь 5. А pilot jet поставь 60. Air Screw 1.5 оборота. Вообщем пробуй. Если что, спрашивай.

 

Спасибо большое! хочу уточнить по установке иглы 2nd from top under clip-от верха под зажимом.2nd from top above clip-от верха выше зажима. 2nd from top over clip-по зажиму. что это значит? что значит второе положение выше или ниже какого зажима?Расскажи поподробнее как это в твоём понимании?Опиши по картинке. Мы тут в шасси начали по карбам тему да простит нас FREND.

Edited March 14, 2007 by ppsobol

[Nikita 0]

На иглах 4 отверстия, в него вставляется так называемый чек, кроме того, можно подложить колечко-прокладку под чек, тем самым получается 8 регулировок. Не обращай внимания, колечко либо ставится под чек, либо нет, вот и все

[BMWm3 0]

Samaiya bolshaiya oshibka eto uctanovka benzanasosa.

 

#1 Nococ doljin bit ustanovlin vishe shtutsera vacuuma.

#2 Shtutser nasosa na vacuum doljin smotret bniz.

#3 Nococ doljin stoyat na rezinavai podushki.

 

Ustanovka nococa btakom palagenia cherez krugov 10 zakonchila bi motor. Tak kak macla zabivait membranu e nastupait abidnenia smeci. Takje jostka ustanovlini nacoc delait puzeri ot vibratsai e meniat toplivniu smec.

 

Igor

[Nikita 0]

Игорь, да я же нарисовал как шланги поставить, чтоб понятно было, а ставить насос вакуумом вверх никто не собирался. Ставить надо на специальное крепление это понятно всем.

 

А вот с этим не соглашусь: #1 Nococ doljin bit ustanovlin vishe shtutsera vacuuma.

 

У меня насос стоит точно так же как на фото и абсолютно никаких проблем. Это фото карта парня с которым я езжу, никаких проблем с мотором от такой установки бензонасоса ни у меня, ни у него не было.

Edited March 17, 2007 by Nikita

[ppsobol 0]

Samaiya bolshaiya oshibka eto uctanovka benzanasosa.

 

#1 Nococ doljin bit ustanovlin vishe shtutsera vacuuma.

#2 Shtutser nasosa na vacuum doljin smotret bniz.

#3 Nococ doljin stoyat na rezinavai podushki.

 

Ustanovka nococa btakom palagenia cherez krugov 10 zakonchila bi motor. Tak kak macla zabivait membranu e nastupait abidnenia smeci. Takje jostka ustanovlini nacoc delait puzeri ot vibratsai e meniat toplivniu smec.

 

Igor

Здравствуйте,Игорь. А если просто сделать подлиньше шланг и поднять его выше штуцера?Чтобы не переносить насос.