Jump to content
forum.kartingzone.com

Sign in to follow this  
FrienD

Ассамблея CIK-2004.

Recommended Posts

katit, а у вас WF получила широкое применение, ведь B&S ваш производитель?

В США и Европе она на год раньше поехала. Что касается разницы в скорости, то она и так неплохо смотрится, учитывая то, что это мотор для недорогого массового класса стоимостью 1000 у.е. при получении, а наш анализ европейских и американских шасси позволяет надеяться на то, что Шимак их в чем-то превзошел. Управляемость WF российского разлива многих удивила.

на днях разговаривал с голандцами на их форуме они слышали про ВФ но никогда не видели! :lol: зато Ротакс с каждым годом популярней становится! :thumbs:Голандия это конечно не вся Европа, но если бы где-то рядом такой класс имел популярность они знали бы!т.к :beer: !

Share this post


Link to post
Share on other sites

yamabushi    0
на днях разговаривал с голандцами на их форуме они  слышали про ВФ но никогда не видели!  :lol: зато Ротакс с каждым годом популярней становится!   :thumbs:Голандия это конечно не вся Европа, но если бы где-то рядом такой класс имел популярность они  знали бы!т.к :beer: !

Ты, конечно, прав. Голландия не вся Европа, слава Богу. А то европейцы в массовом порядке перешли бы на марихуану и однополые браки. Кстати, о тех кто рядом. Ты, к примеру, в курсе, какой класс наиболее популярен в Беларуси, или на Украине? или Казахстане? Чур, не подглядывать :wink:

Share this post


Link to post
Share on other sites

конечно в курсе ! только не сравнивай нас и их они на выходные на канарские о-ва тренироваться ездят!

Share this post


Link to post
Share on other sites
yamabushi    0
конечно в курсе ! только не сравнивай нас и их они на выходные на канарские о-ва тренироваться ездят!

Даже не сомневаюсь в этом. Однако, что касается интереса западного человека к тому, что происходит у соседей, тут ты явно переборщил.

Кстати, Андрей, ты к нам на тесты не собираешься? Можно будет потом гневный пасквиль замутить! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

причём тут интерес? я посмотрел календарь у них! в году восемь этапов у себя а пятнадцать общеевропейских! там как у нас из Питера в Москву и наоборот люди ездят !

Share this post


Link to post
Share on other sites
yamabushi    0
причём тут интерес? я посмотрел календарь у них! в году восемь этапов у себя а пятнадцать общеевропейских! там как у нас из Питера в Москву и наоборот люди ездят !

Верно. Только вряд ли у них на этапах собирают всех в кучу, как у нас. Поэтому, если едет Ротакс, то и говорят там о Ротаксах и интересуются ротаксами. Это особенность западной психологии специализации. Если тебе по роду деятельности не положено знать больше, ты и не паришься. Кстати, не думаю, что полемика имеет здесь смысл. Мы как раз по роду службы знаем, где, как и насколько развит класс, в котором работаем, а мнение голландских ротаксофилов лично для меня не представляется объективным по причине того, что было изложено выше. Я их вообще ни разу не видел. Спроси у питерских и новосибирских, к примеру, картингистов, гоняющихся в 120-ке, что такое Vortex Rok и насколько он популярен, и ты получишь совершенно разные ответы. Так что объективность - это количество соревнований, публикаций, этапов, участников, и т.п.

Share this post


Link to post
Share on other sites

тебе мания величия жить не мешает? 8) Ты лучше знаешь на чём в США гоняют чем человек непосредственно там живущий ,в Голандии тоже живут ограниченные люди которые дальше свого носа ничего не видят! Зато Ёмабуши -Руслан Громов :ass: знает по роду службы всё про всех !круто! :hatting: По поводу психологии специализации мощно задвинул, так ты психологом работаешь или всётаки начинающим PRагентом? :thumbs:

Голандские Ротаксофилы гоняют как ни странно не только на Ротаксах!Там люди умудряются вообще на всём гонять параллельно!Просто кроме Ротакса и И-Ц с И-А там нет ничего! :deal: Детские классы: Ротакс -мини,Ротакс -юниор,Кадет (не знаю на базе чего),взрослые:Ротакс -сеньор,РМ1,И-Ц,И-А,И-АЮ."количество соревнований,публикаций,этапов ,участников " могу тебе предоставить!для пущей обьективности :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
yamabushi    0

Дабы не провоцировать дальнейший уход от темы топика и переход на личности, я воздержусь от комментариев.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Данна новость http://www.kartingzone.com/modules.php?nam...order=0&thold=0, не в полной мере соответствует действительности.  

Diman, а в "Ротаксе" всё по честному, спортсмен выигравший в России кубок "Ротакс-Макс" едет на Чемпионат Мира за счёт фирмы с полным обеспечением. 8O

http://www.rotax-max.com/pages/inschrijffo...grandfinals.pdf

В строке Россия -Алексей Танцюра! На карте РМ1 предоставленном ф-мой Ротакс будет представлять Россию на Ротакс Макс гранд финалс на канарских о-вах(Ланзерот) в январе!

Share this post


Link to post
Share on other sites

:? :? :? :? :? :deal::deal::deal: Information Information Information

CIK-FIA, 2 chemin de Blandonnet, CH-1215 Genève 15, Suisse

Tél. +41 22 306 10 80 - Fax +41 22 306 10 90 - www.cikfi a.com

LATEST DECISIONS OF THE WORLD MOTOR

SPORT COUNCIL OF THE FIA REGARDING

KARTING

During its meeting on 10 December 2004 in Monaco, the World Motor Sport

Council of the FIA took the following decisions regarding karting:

Establishment of an Advisory Group

The World Council approved the establishment of an Advisory Group to

liaise with the karting industry. The Group will consist of Messrs Michael

Schumacher, Peter Kaiser, Peter de Bruijn, Vittorio Loriga and Vincent Caro.

Sporting Regulations

The decisions regarding the Sporting Regulations are aimed at introducing

the fi rst possible cost reduction measures. They consist in limiting from

2005 the equipment used for the CIK-FIA Championship, Cup and Trophy

events to one chassis, two engines and two sets of tyres per driver. The

decisions also include a limitation of the equipment used for free practice

prior to each event - which is quite new within the framework of the

CIK-FIA Championships. At the end of the 2005 season these measures

will be assessed and reinforcing the limitations of the equipment will be

contemplated. It will be possible to reach the objective of the single engine

per event in 2007 thanks to the introduction of the new generation of 2-

stroke 125cc engines.

Other decisions concern the international A licence eligibility criteria for

drivers (for this grade, results taken into account can henceforth extend

over the 24 months prior to the application) and the possible use of

a “Safety Car” within the framework of Superkart events held on long

circuits.

The introduction from 2006 of a World Cup for the ICA category has also

been voted, to be held within the framework of the World Championship

meeting. This promotion of ICA will be accompanied by the mandatory

passage of junior drivers in ICA before they can graduate to Formula A, the

top category.

COMMUNICATION FROM THE CIK-FIA

(COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING-FIA)

2004/09/a1

Information Information Information

CIK-FIA, 2 chemin de Blandonnet, CH-1215 Genève 15, Suisse

Tél. +41 22 306 10 80 - Fax +41 22 306 10 90 - www.cikfi a.com

Technical Regulations

The decisions regarding the Technical Regulations mainly concern the

drafting of the regulations of the future “long life” 2-stroke 125cc engines.

The work of the CIK has been guided by the following philosophy:

homologation of a basic engine which will meet the criteria of reliability

and of sound and chemical pollution reduction, and which will be easy

to assemble and to use; from one and the same engine, three sporting

variants will be available and it will be possible to use them in the

championships of the ASNs and of the CIK-FIA. The detailed list of

requirements for these future engines will be available on www.cikfi a.com.

Other technical decisions will also permit the use of harder homologated

tyres in all the CIK categories in order to facilitate the progressive

limitation of tyres per event.

Final classifi cation of the 2004 CIK-FIA European Superkart

Championship

The World Council has validated the fi nal classifi cation of the 2004 CIKFIA

European Superkart Championship further to the cancellation of one

of the races of the championship concerned. The winners of the 2004

Championship are:

1. Damien Payart (F), 2. Benjamin Mahé (F), 3. François Vinualès (F) in

Division 1;

1. Michael Sadurski (D), 2. Gavin Bennett (GB), 3. Nathan Freke (GB) in

Division 2.

2005 CIK-FIA Championships calendar

The following dates and/or events have been clarifi ed and added to the

2005 CIK Championships calendar voted by the FIA last October:

- the date of 1-3 July 2005 has been decided for the CIK-FIA Viking Trophy

to be held on the circuit of Thy-Hanstholm/DK;

- the CIK-FIA Asia-Pacifi c Formula A and ICA Championships will be held on

19-20 November 2005 in Suzuka/J;

- the fi rst and third rounds of the CIK-FIA European Superkart

Championship will be held on the circuits of Hockenheim/D and Mantorp

Park/S.

COMMUNICATION FROM THE CIK-FIA

(COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING-FIA)

2004/09/a2

Information Information Information

CIK-FIA, 2 chemin de Blandonnet, CH-1215 Genève 15, Suisse

Tél. +41 22 306 10 80 - Fax +41 22 306 10 90 - www.cikfi a.com

Invitations to tender issued by the FIA

Within the framework of the invitations to tender issued by the FIA for the

supply of fuel in some of the 2005 CIK Championships, the World Council

has decided to designate the following exclusive suppliers, with whom a

contract will be fi nalised in accordance with the invitation to tender procedure:

- PANTA for the supply of fuel in the 2005 CIK-FIA Karting World Championship,

the 2005 CIK-FIA European Formula A Championship, the 2005

CIK-FIA Super Intercontinental C World Cup, the 2005 CIK-FIA European

Intercontinental A Championship (regional Qualifi cations and Final), the

2005 CIK-FIA European ICA-Junior Championship (regional Qualifi cations

and Final), the 2005 CIK-FIA European Intercontinental C Championship,

the 2005 CIK-FIA European Super Intercontinental C Championship and

the 2005 CIK-FIA Formula A and ICA-Junior Monaco Kart Cup. The fuel will

be supplied by Panta at the price of 3.41 € (incl. tax) per litre.

- TOTAL for the supply of fuel in the 2005 CIK-FIA European Superkart

Championship. The fuel (MITS 31) will be supplied by Total at the price of

4.60 € (incl. tax) per litre.

International Karting Series approved by the FIA

The World Council has approved the following international karting series :

- Rotax Mojo Max Challenge Grand Finals

- Rotax Mojo Euro Challenge

- Rok Cup

 

http://www.kartxpress.com/fileuploads/Medi...SC%20101204.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×