Перейти к содержимому
forum.kartingzone.com

katit

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    139

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем katit

  1. Опубликовано:

    Вот ссылка на тест и обзор эффективности этой системы. Это сайт производителя.

    Вкратце удoбства сплошные. Развесовка, прокладка шлангов, прокачка. На скоростных трассах - аэродинамика. Очень часто radiator "уходит" когда на него сзади напрыгивают. А спереди он никакой опасности не представляет.

     

    http://www.erikpenz.com/Default.aspx?PageK...y=10&NewsKey=12

     

    А как по мне так и смотрится ничего :D

  2. Опубликовано:

    katit, я вот не много не пойму, а зачем тебе коробочная ходовка под Леопарда, зачем за навеску ненужную переплачивать?

     

    Так она и есть под 100-ку. Я просто имел ввиду что она не отличается ничем. Только что тормозов передних нет и уха/рычага передач.

     

    А насчет трещин - я это часто вижу. От трасс/езды/удачи зависит. Не стал-бы на Birel гнать. Неповезло просто.

    А старая ходовая именно и плоха тем что все стыки в микротрещинах.

     

    Ладно, поездим посмотрим.

  3. Опубликовано:

    Нда, обрадовали вы меня... Думаю год выдержит. Новое ведь... Да и ездить не на 125 ке буду. Т.е. на 125-ке, но Parilla Leopard :)

     

    Ходовая для 100ки. Она такая-же, только передних тормозов нет. Я ее за 2к вечнозеленых взял.

     

    У меня хорошие цены только на нее, Birel и Intrepid. Но Intrepid стOит как Birel, а смотрю на них уже два года и как по мне так все новые карты пластилиновые. Разницы мало(по качеству). По езде они все одинаковые (ИМО) остается внешний вид... Адгезия алюминия к стали на осях, болтах и т.п. В принципе если знать - можо сразу перебрать с пастой чтобы не прикипало.

     

    А какие ходовые вам кажется собраны из качественных компонентов?

  4. Опубликовано:

    Кто что может сказать о Monza ?

    Мне как не профессионалу думаю разница с Birel заметна не будет, а новое есть новое. Что народ скажет про эти шасси?

     

    Вроде вся обвеска как в Birel. Те-же тормоза и т.д. Даже рама такая. Они говорят что сделали эту марку для того чтобы можно было дешевле продавать, а Birel продвигается как для профессионалов.

     

    http://www.davesperf.com/monza/index.htm

  8. Опубликовано:

    Интересно что про паралон придумал. Такой материал (он твердый типа как камень для пяток :)) используют в карбюраторах.

     

    Здесь есть класс "Мото" что то-же самое что ICC, только моторы от кроссовых 125-к.

     

    Вот в этих карбюраторах (они поплавковые) есть проблема для картинга. В крутых поворотах бензин отливает и попловки или слишком открывают или наоборот закрывают. Получаются пробелы на поворотах.

     

    Что делается:

    1. Выкидывается поплавок и игла и все что рядом :)

    2. Симметрично впускному штуцеру высверливается отверстие с другой стороны и вклеивается (эпоксидкой) трубка. Снаружи она как штуцер, а внутрь она заходит в поплавковую камеру. Вот глубина на сколько она заходит должна быть установлена экспириментом(читай ниже)

    3. Ставится дополнительный топливный насос (кстати, вы до сих пор его на ось ставите?) и подключается чтобы отсасывать топливо из карбюратора через тот штуцер что мы добавили.

    4. Поплавковая камера заполняется тем материалом.

     

    Мы получаем бесклапанную систему с довольно точным постоянным уровнем топлива. Так что можно с Иковым поиграться. Не получится - штуцер вынять, заделать дырку и все..

  10. Опубликовано:

    Конкретно у нас (в нашем клубе из 200-т человек) ее купили двое или трое.

    Те кто на тех-же B&S ездил, толко тех что еще не формула (4-6 лс)

    Вообще америка большая, где-то они очень популярны. Но там про картинг не знают и гоняют по вспаханному кольцу..

     

    Но динамика совсем другая. И звук :)

     

    У нас самый популярный класс - TaG (touch and go) В нашeм клубе практически все Parilla Leopard 125cc water cooled. Тот же принцип. Не изменять ничего и т.п. У мотора ресурс 18 часов(по инструкции, люди ездили больше) Около 30лс. Мотор новый можно купить за $2к (переведите сами в евро) Ресурса хватает чтобы отгонять сезон. Если не хошешь сам гайки крутить - тебе за $300 перебирают что надо в конце года. Вот и все.

    Эти моторы едут в одном классе: Parilla Leopard, Vortex ROK (?), Rotax

    Parilla мне больше всех нравится. Наиболее "чистый" пакет.

     

    Я себе буду такой брать. На 125-ку ни времени ни сил нету :)

  12. Опубликовано:

    Я понимаю вы про разные баки говорите.

     

    В моей старой АКУ штуцер стоял внизу бака между ног.

    В Бирель (и всех импортных картах что я видел) - штуцер стоит вверху и там опускается заборник почти к днищу.

     

    Про это разговор?

  14. Опубликовано:

    Кстати, о Субару. Как по мне так табyретка с пропеллером :D

    Особенно те которые WRX STi

    Я их за вид и салон никогда не купил-бы. В них все отлично. Но салон и внешний вид просто убивает.

     

    А нащет чего пацанов спрашивать-то? Любишь-ли ты каждый день ездить на машине? :D

  15. Опубликовано:

    Вопрос не в том "хороший" или "плохой".

     

    Ой ну камон, Были-бы бабки купил-бы и ты себе ферари.

    Эти машины не для ежедневной езды, а как символ. Для автолюбителя как образец искусства. Есть специальные места где ты можешь на ней ездить в полик, так что ...

     

    Да можно и так оторваться. Мне кайф не скорость а процесс доставляет. Например езда между машинами. Наверное классно на Феррари, правда? :roll:

  17. Опубликовано:

    Картодром большой, но много трещин... Хоть и Штаты...

     

    Народ, ну как вам обьяснить популярно..

     

    Картодром кому-то принадлежит. В капиталистических странах не бывает "государственных" картодромов.

     

    Вот хозяин платит налог на землю и наверняка что-то специальное за загрязнение. Плюс построить надо ($$$$$$$)

     

    А отбивать бабки как? Картингист платит около $50 за тренировку в субботу. И это в себя включает где-то 5 сессий по 10-15 минут.

     

    Это бизнес. Асфальт на той трассе что в ролике (кстати это не картинговая трасса) наверное пару лимонов стоит. И сколько надо арендовать чтобы это заработать? А скорая на трассе стоит $1к в день. Пожарные? Мусор? Туалет? Страховка? Работники на трассе?

     

    Наш клуб построил трассу. Но были спонсоры которые дали землю бесплатно в аренду(налоги все равно надо платить). Спонсор ложил асфальт. Люди с клуба работали бесплатно целыми выходными. Сейчас у клуба около 200к кредита за асфальт. Люди бесплатно работают чтобы содержать это все в порядке. Выходные стоят $50. Так вот какое состоание трассы будет через 5 лет? А кредит еще платить и платить. Уже дали мотоциклистам в аренду на выходной - они ножками поцарапали поворот один. Какая-то тетка споткнулась - высуживает с клуба деньги. Вот такая халява ... :roll:

  18. Опубликовано:

    полностью заряженный двигатель 2-х каналка закручивает около 13000 об/минуту , а если 4-х каналку то уже можно и побольше.

     

    Если-бы я сейчас делал мотор то старался-бы чтобы он крутил не больше 11-11.5к

     

    Это именно предел японских кроссовых 125-ок. И они ездят очень долго. ICC крутит около 14к+, но по хорошему шатун с подшипниками надо менять каждую вторую гонку... А еще подумайте о качестве частей и дизайне...

     

    Этих 2-3 тысячи оборотов просто убивают мотор.

     

    Посмотрите на 100-ки которые вообще практически одноразовые если их крутить на верхах

  19. Опубликовано:

    Ха.. ну если звезды у всех одинаковые и моторы одинаково настроены то таки да, преимущество на прямой можно поиметь.

     

    А как гонка выглядит? Как эти детки на поворотах ? Как на прямых?

     

    Попробуйте на тренировке...

     

    А вообще посчитайте по формуле какой прирост скорости будет если диаметр к примеру на 1 см увеличить. Интересно будет..

  20. Опубликовано:

    Это инженер ехал. Хотя вроде он в свое время гонялся. На карте стоит пневматический переключатель передач (кнопки видно на руле). В самом начале еще нет достаточно давления и видно как он пытается включить передачу а потом делает это нормальным способом.

  24. Опубликовано:

    1. Погоня полицейских за "Мустангом"

    (кто не знает - Мустанг это такая плохоуправляемая ракета)

    угонщик демонстрирует неплохой контроль над машиной.

    http://media.ebaumsworld.com/mustangspin.wmv

     

     

    2. 1 круг за рулем карта класса ICC(камера установлена на шлеме)

    http://www.erikpenz.com/Storage/helmet-cam...movies/Mov8.mpg

  25. Опубликовано:

    Izveniti shto vam ne panravilsa moi nickname vobce ne cacova samoutvershdenia mne at vac ne nada

     

    Ок. Буду в Лос Анжелесе обязательно зайду. Интересно как земляки живут.

     

    Вот к примеру зайду я к вам в магазин и скажу:

    - Что за фигня на стенах висит?

    - Вы-бы о деле подумали

    - Да, кстати, я на БМВ М3 приехал.

     

    Сделал-бы все это каверкая слова и ушел. Потом через месяц опять зашел-бы и сказал что-то в этом роде.

     

    Что-бы вы про меня подумали? Ну вот на форуме примерно так-же :roll:

     

    Вы пишете о костюме, рекламе и т.д.

    А я в свое время собирал несчастных 30 баксов на комплект Б/У резины. О наклейках у меня меньше всего болела голова. Так-же дело обстоит у 90% спортсменов на нашей родине.

     

    Да, что тут говорить, Америка есть Америка, там один мой знакомый (ровно на год меня младше) в Лос-Анжделесе ездит на М3, и номер у него настоящий, русский : AFERIST

     

    А тут все наши на БМВ ездят.

    Я тоже недавно купил 540i/6sp. Правда не новую конечно. Следующая - М5. Так что валите сюда :wink:

×