katit

http://www.erikpenz.com/Default.aspx?PageKey=11

$600 8O

Да нет конечно. Вообще есть мнение что моторы надо охлаждать как можно лучше. А точнее 50 градусов самое оно. Этот радиатор позволяет это делать когда у нас 35 тепла. Ну и как в такую жару почувствуешь что там дует Пленку легче сдирать, но я скоро поставлю термостат (с обходом)

Вот ссылка на тест и обзор эффективности этой системы. Это сайт производителя. Вкратце удoбства сплошные. Развесовка, прокладка шлангов, прокачка. На скоростных трассах - аэродинамика. Очень часто radiator "уходит" когда на него сзади напрыгивают. А спереди он никакой опасности не представляет. http://www.erikpenz.com/Default.aspx?PageK...y=10&NewsKey=12 А как по мне так и смотрится ничего :D

Кто что может сказать о Monza ? Мне как не профессионалу думаю разница с Birel заметна не будет, а новое есть новое. Что народ скажет про эти шасси? Вроде вся обвеска как в Birel. Те-же тормоза и т.д. Даже рама такая. Они говорят что сделали эту марку для того чтобы можно было дешевле продавать, а Birel продвигается как для профессионалов. http://www.davesperf.com/monza/index.htm

Так она и есть под 100-ку. Я просто имел ввиду что она не отличается ничем. Только что тормозов передних нет и уха/рычага передач. А насчет трещин - я это часто вижу. От трасс/езды/удачи зависит. Не стал-бы на Birel гнать. Неповезло просто. А старая ходовая именно и плоха тем что все стыки в микротрещинах. Ладно, поездим посмотрим.

Нда, обрадовали вы меня... Думаю год выдержит. Новое ведь... Да и ездить не на 125 ке буду. Т.е. на 125-ке, но Parilla Leopard Ходовая для 100ки. Она такая-же, только передних тормозов нет. Я ее за 2к вечнозеленых взял. У меня хорошие цены только на нее, Birel и Intrepid. Но Intrepid стOит как Birel, а смотрю на них уже два года и как по мне так все новые карты пластилиновые. Разницы мало(по качеству). По езде они все одинаковые (ИМО) остается внешний вид... Адгезия алюминия к стали на осях, болтах и т.п. В принципе если знать - можо сразу перебрать с пастой чтобы не прикипало. А какие ходовые вам кажется собраны из качественных компонентов?

Это вы можете. У новичков обычно получается не правильно. На второй год уже можно знать сколько реально надо

Чтобы получилось реалистично - подсчитанные расходы (кроме покупки картов) умножьте на 2.

Там может быть просто чип другой. Т.е. программа впрыска (там ведь инжектор, верно?) меняется и находятся Л.С. Не бесплатно, конечно. Расход бензина возрастает.

Интересно что про паралон придумал. Такой материал (он твердый типа как камень для пяток ) используют в карбюраторах. Здесь есть класс "Мото" что то-же самое что ICC, только моторы от кроссовых 125-к. Вот в этих карбюраторах (они поплавковые) есть проблема для картинга. В крутых поворотах бензин отливает и попловки или слишком открывают или наоборот закрывают. Получаются пробелы на поворотах. Что делается: 1. Выкидывается поплавок и игла и все что рядом 2. Симметрично впускному штуцеру высверливается отверстие с другой стороны и вклеивается (эпоксидкой) трубка. Снаружи она как штуцер, а внутрь она заходит в поплавковую камеру. Вот глубина на сколько она заходит должна быть установлена экспириментом(читай ниже) 3. Ставится дополнительный топливный насос (кстати, вы до сих пор его на ось ставите?) и подключается чтобы отсасывать топливо из карбюратора через тот штуцер что мы добавили. 4. Поплавковая камера заполняется тем материалом. Мы получаем бесклапанную систему с довольно точным постоянным уровнем топлива. Так что можно с Иковым поиграться. Не получится - штуцер вынять, заделать дырку и все..

Так куда "вниз" ? Как в АКУ? Так может у человека он там и стоит, а вы тут его туманите?

Конкретно у нас (в нашем клубе из 200-т человек) ее купили двое или трое. Те кто на тех-же B&S ездил, толко тех что еще не формула (4-6 лс) Вообще америка большая, где-то они очень популярны. Но там про картинг не знают и гоняют по вспаханному кольцу.. Но динамика совсем другая. И звук У нас самый популярный класс - TaG (touch and go) В нашeм клубе практически все Parilla Leopard 125cc water cooled. Тот же принцип. Не изменять ничего и т.п. У мотора ресурс 18 часов(по инструкции, люди ездили больше) Около 30лс. Мотор новый можно купить за $2к (переведите сами в евро) Ресурса хватает чтобы отгонять сезон. Если не хошешь сам гайки крутить - тебе за $300 перебирают что надо в конце года. Вот и все. Эти моторы едут в одном классе: Parilla Leopard, Vortex ROK (?), Rotax Parilla мне больше всех нравится. Наиболее "чистый" пакет. Я себе буду такой брать. На 125-ку ни времени ни сил нету

Народ, просто смешно... У нас на трассе времена круга: ICC ~36.9 TaG (похоже на 100-ку, может чуть медленнее) ~39 WF200 ~42.6 И что, разница в 3-4 секунды на 40-секунд трассе с сотками это "прилично едет" ? Про ICC молчу

Я понимаю вы про разные баки говорите. В моей старой АКУ штуцер стоял внизу бака между ног. В Бирель (и всех импортных картах что я видел) - штуцер стоит вверху и там опускается заборник почти к днищу. Про это разговор?

А где они? Я смотры в ICC(т.к. в МОТО они все равно не поедут) Или там только первых 45 выставили? http://www.ekartingnews.com/news_info.php?n=3437

Кстати, о Субару. Как по мне так табyретка с пропеллером :D Особенно те которые WRX STi Я их за вид и салон никогда не купил-бы. В них все отлично. Но салон и внешний вид просто убивает. А нащет чего пацанов спрашивать-то? Любишь-ли ты каждый день ездить на машине? :D

Ой ну камон, Были-бы бабки купил-бы и ты себе ферари. Эти машины не для ежедневной езды, а как символ. Для автолюбителя как образец искусства. Есть специальные места где ты можешь на ней ездить в полик, так что ... Да можно и так оторваться. Мне кайф не скорость а процесс доставляет. Например езда между машинами. Наверное классно на Феррари, правда? :roll:

Взгляд со стороны: Взрослые люди а ведут себя как дети в песочнице... :roll:

1. Погоня полицейских за "Мустангом" (кто не знает - Мустанг это такая плохоуправляемая ракета) угонщик демонстрирует неплохой контроль над машиной. http://media.ebaumsworld.com/mustangspin.wmv 2. 1 круг за рулем карта класса ICC(камера установлена на шлеме) http://www.erikpenz.com/Storage/helmet-cam...movies/Mov8.mpg

Народ, ну как вам обьяснить популярно.. Картодром кому-то принадлежит. В капиталистических странах не бывает "государственных" картодромов. Вот хозяин платит налог на землю и наверняка что-то специальное за загрязнение. Плюс построить надо ($$$$$$$) А отбивать бабки как? Картингист платит около $50 за тренировку в субботу. И это в себя включает где-то 5 сессий по 10-15 минут. Это бизнес. Асфальт на той трассе что в ролике (кстати это не картинговая трасса) наверное пару лимонов стоит. И сколько надо арендовать чтобы это заработать? А скорая на трассе стоит $1к в день. Пожарные? Мусор? Туалет? Страховка? Работники на трассе? Наш клуб построил трассу. Но были спонсоры которые дали землю бесплатно в аренду(налоги все равно надо платить). Спонсор ложил асфальт. Люди с клуба работали бесплатно целыми выходными. Сейчас у клуба около 200к кредита за асфальт. Люди бесплатно работают чтобы содержать это все в порядке. Выходные стоят $50. Так вот какое состоание трассы будет через 5 лет? А кредит еще платить и платить. Уже дали мотоциклистам в аренду на выходной - они ножками поцарапали поворот один. Какая-то тетка споткнулась - высуживает с клуба деньги. Вот такая халява ... :roll:

Если-бы я сейчас делал мотор то старался-бы чтобы он крутил не больше 11-11.5к Это именно предел японских кроссовых 125-ок. И они ездят очень долго. ICC крутит около 14к+, но по хорошему шатун с подшипниками надо менять каждую вторую гонку... А еще подумайте о качестве частей и дизайне... Этих 2-3 тысячи оборотов просто убивают мотор. Посмотрите на 100-ки которые вообще практически одноразовые если их крутить на верхах

Ха.. ну если звезды у всех одинаковые и моторы одинаково настроены то таки да, преимущество на прямой можно поиметь. А как гонка выглядит? Как эти детки на поворотах ? Как на прямых? Попробуйте на тренировке... А вообще посчитайте по формуле какой прирост скорости будет если диаметр к примеру на 1 см увеличить. Интересно будет..

Это инженер ехал. Хотя вроде он в свое время гонялся. На карте стоит пневматический переключатель передач (кнопки видно на руле). В самом начале еще нет достаточно давления и видно как он пытается включить передачу а потом делает это нормальным способом.

Дураки наверное. Колеса это колеса. Повышение давления просто помогает быстрее разогреться. А передаточное число вы сами знаете как менять. Про колеса на этом сайте есть пару статей.