Перейти к содержимому
forum.kartingzone.com

Савел

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    404

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    5

Сообщения, опубликованные пользователем Савел

  2. Опубликовано:

    Вобщем может кто подскажет палатку какой фирмы приобрести, размером примерно 4х6 или 3х6, что бы быстро складывалась, а еще желательно что бы поставщик был в беларуси, нужно будет 2-3 таких палатки.

  4. Опубликовано: · Изменено пользователем Савел

    Прошло все супер, открыли 7-ой этап России и провели его достойно.

    Началось все в понедельник, когда самые обеспеченные команды прибыли на картодром, развернулись иииии.... накатили....

    Во вторник начались сами тренировки, приехали пилоты из классов easy60cc easy100cc и easy 125cc (L,H), easy 125SH.

    Забегая вперед скажу, что участников easy125SH (шифтеры) приехало всего 2 человека, поэтому класс не состоялся..

    Каждый день количество людей становилось все больше и больше, и мы слышали все больше и больше положительных отзывов как о стране в целом, так и о стадионе в частности.

    Однако погода не давала гостям расслабится, с четверга температура не опускалась ниже 33 градусов, а порой доходила и до 36; двигатели воздушного охлаждения не выдерживали такого зноя, но ошибки были исправлены и в субботу почти все гонщики провели целый день на трассе.

    В пятницу Брестские спортсмены провели совместные тренировки на трассе с Россиянами и получили огромную техническую поддержку и помощь в настройках шасси. Вечером того же дня прибыли же и спортсмены из Минска, которые арендовав карты класса easy125cc L выступали в Российском чемпионате.

    В субботу утром начались официальные тренировки, и тогда наметились основные претенденты на победу. Этот день закончился довольно спокойно, кто то прикатывал моторы до 22.30, а кто то желудки...... празднования продолжились.

    К слову сказать что всего было заявлено 27 гонщиков во всех классах.

    В воскресенье утром, без спешки и нервотрепки, гонщики выкатились на тренировки и спокойно их откатали. В квалификации же спортсмены проснулись, и механики показали на что способны их машины и спортсмены, в каждом классе пилоты списали по секунде с круга, и в классе easy125cc спортсмены вплотную приблизились ко времени 1.10.000 (одна минута 10 сек). Спортсмены из г. Минска показывали 2-4 места на тренировках, сохранили свои позиции и на квалификации.

    Итак заезды начались; в первом заезде все ехали довольно быстро и ровно, пристреливались друг к другу и искали места для обгонов, столкновений было мало, однако лидеры уехали на несколько секунд за счет борьбы в середине пелетона, Белорусские же спортсмены ехали на третьем и четвертом месте ведя борьбу между собой (пришло время открыть карты: за Беларусь выступала команда БИРЭЙС в лице Милютина Вадима и Антонова Игоря)в такой же последовательности они ехали и по трассе, но ближе к середине заезда, а кругов было всего 12-ть, лидеры после прямой столкнулись и потеряв секунд 10-ть пропустили вперёд команду БИРЭЙС...... и все бы хорошо, но экслидеры гонки круг за кругом догоняли Вадима и Игоря, темп же Игоря был быстрее Вадима и последний не смог долго сдерживать товарища по команде, и пропустил его вперёд, но обогнав Вадима, Игорь не смог ехать в таком же темпе и лишь на пол секунды оторвавшись продолжал гонку, тем временем экслидеры съели Вадима и нагоняли Игоря срезая по десятке на круге, но было слишком поздно клетчатый флаг был поднят, и первый заезд завершился победой Белорусского пилота.

    2-й заезд в младших классах проходил на одном вздохе, постоянные обгоны, столкновения и ошибки пилотов приводили к постоянной смене лидера и заезды казались очень зрелищными.

    Но взрослые порадовали не меньше: Игорь стартовав с первой позиции, сохранил свое лидерство всего на несколько кругов, и вскоре два пилота ехавших довольно жестко и откровенно быстро, опередили его (хотя Игорь откровенно совершал ошибку в одном из поворотов где и был опережен дважды), тем временем Вадим, неплохо стартовав, боролся за позиции в середине пелетона, но техника его подвела, обрыв тросика газа не дал шансов для продолжения борьбы, и четные попытки газовать правой рукой, а рулить левой, привели к потере нескольких позиций и как следствие сход с дистанции. Игорь находился на третьей позиции и отставая от лидеров, отрывался от преследователей, но беда летала над его машиной, перед торможением после длинной прямой, его машина завиляла и, совершив скольжение 4-мя колесами, едва не вылетела с трассы, "неужели за 2 круга до финиша гонка будет закончена и для второго пилота команды Бирэйс" мелькало в голове, однако Игорь продолжил сражаться виляя по трассе, дерганная машина добаваила к кругу Игоря 5 секунд, и 10ти секундный отрыв от преследователей сокращался на глазах, и вот последняя прямая и торможение, Российский пилот понимая что это последний шанс, имтирует отказ тормозов и на полном ходу летит по траектории в Игоря, но машина Игоря на этот раз покорилась ему и вильнула в поворот довольно четко, и пропустив за собой снаряд с пилотом Россиского происхождения, остановившегося только в гравии, проезжает последнюю связку поворотов и финиширует ))))))

    У Игоря, как окозалось позже, просто заклинил трос газа и приходилось вилять дабы не перегревать тормоза.

    Итак Итоговое место Игоря 2-е )))))))

  6. Опубликовано: · Изменено пользователем Fox

    Из последних новостей доложенных мне директором ГФСК "Альянс" Яроцевичем Сергеем Васильевичем ДОСААФ в г.Минске не нуждается в системе телеметрии, и не собирается проплачивать проезд в минск машины с датчиками.

    Так что начинаем форум не с самой хорошей новости.

  10. Опубликовано: · Изменено пользователем Fox

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

     

    к гоночным микроавтомобилям КАРТ, участвующим в Чемпионате, Первенстве и Кубке Брестской области по картингу

     

    Класс «МАЛЫШ» – согласно КиТТ БФК на 2010 год без изменений.

    Класс «ПИЛОТ» – согласно КтТТ БФК на 2010 год, резина слик – свободная, дождь – свободная. Допущены двигатели Honda GX–160;.

    Класс «МИНИ» – согласно КиТТ БФК на 2010 год, резина слик – свободная, дождь – свободная.

    Класс «РАКЕТ» – согласно КиТТ БФК на 2010 год, резина слик – свободная, дождь – свободная.

    Класс «ПОПУЛЯРНЫЙ» – СОГЛАСНО КиТТ БФК на 2010 год, резина слик – свободная, дождь – свободная. Допущены двигатели Honda GX–270.

    Класс «НАЦИОНАЛ» – согласно КиТТ БФК на 2010 год, резина слик – свободная, дождь – свободная.

    Класс «Ф–500» – согласно КиТТ БФК на 2010 год, резина слик – свободная, дождь – свободная.

    Класс «КZ–2» – согласно КиТТ БФК на 2010 год, резина слик – свободная, дождь – свободная.

    Класс «КАДЕТ» – любые двигатели без КПП объемом 125 см. куб., резина слик – свободная, дождь – свободная, возраст с 16 лет, разрешено использовать передние тормоза омологированные для классов без КПП.

     

     

    Пункты КиТТ БФК на 2010 год регламентирующие применение определенного сорта бензина для каждого класса не применяются. Во всех классах разрешается применение любого торгового сорта бензина.

     

     

    Взято с http://dosaafbrest.info/node/493

  15. Опубликовано:

    ну так а почему сейчас на республике нету обезлички резины???? или это нововведение не понравилось кому то, а ведь меня сняли на первом этапе именно из за того что я не прошел процедуру обезлички, хоть и резину взял б/у у минчан....

  19. Опубликовано: · Изменено пользователем Савел

    ну вы тут и развели демагогию ))))

    ф500 резину никто не отстаивал это был недочет кубка брестской области и я сам лично проследил что бы он не повторился, и интересно кто из брестских воспользовался этим если из бреста в ф500 только я, и поехал за резиной которая стоит 200 евро (она лежала 3 года с протектором в 1 мм) поехал за ней после квалификации потому, что поехал на квалификацию почти один на даке, и только после квалы понял что косяк в правилах,и я зря надеялся что формулисты не поедут на бридже, поехали..... общая заправка, я думаю можно будет организовать, я сам могу собрать деньги и съездить за бензином.

    по поводу взвешивания, так помоему на области было взвешивание... так что не знаю к чему вы кипятитесь, и на этой гонке взвешивание будет.

    а резина свободная потому что у нас есть люди которые к сожаленю не могут себе позволить купить даже кенду но выступить хотят, и еще, помоему сейчас трудности с резиной во почти во всех классах. (не считая дождевой даки)

    а мальчик по воскресеньям )))) хм так а кому он мешает???? или может кого то не пускают на трассу для тренировок??? или еще что то????

    присылайте заявки и будут вам УТС.

×