MIXA

Схема КЭТа потерялась, поэтому выложить ее не могу. Извините. Если найдется, вышлю.

Всем привет. Объясните, пожалуйста, чем именно современные фирменные карбюраторы (например, Dellorto) лучше того же IKOVa кроме разници в диффузорах. В чем там координальные отличия? Зачем многие стремятся поставить на ЧЗ или тот же минск такой карбюратор, хотя и стоит он раз в 10 дороже ИКОВа? Очень интересно выслушать Ваши ответы!!!

Сними крышку нижнюю, переверни карб. Поплавки должны быть параллельны посадочной плоскости крышки. Тогда уровень нормальный. Если при этом он большой - вопрос в запорной игле. Это для карб. VHSH 30 CS

Смесь может оказаться в середине прибедненной когда ты новые столбики с меньшим сечением поставишь (см. в предыдущем сообщении).

Привет. Иглу ты никогда не выточишь - это слишком точная штука - ее конфигурация очень влияет на реботу и ты не повторишь ее форму + этих форм может быть много даже на карбюратор деллорто. Если плохо отзывается с низу - открути винт холостого хода на 3-4 оборота от закрученного положения - ты прибеднишь немного низа и лучше станет, поставь поменьше жиклер холостой. А настраивай холостой ход винтиком для поднятия заслонки. Им можешь следать холостые какие захочется. Советую не играться с деллорто - его ты не настроишь (говорю так не потому что не считаю тебя опытным. Причина в сложности этого пути.) Хорошей рекомендацией может быть чтобы ты выточил парочку столбиков в иков - замеряй какой у тебя сейчас (учитывая что он стал овальным от износа, то желательно мерять с нижней стороны, где нет трения с иглой). Затем выточи каждый столюб на сотку тоньше. Предположим твой столб будет 2,55 мм. В верху он может быть из-за вытертости 2,57-2,6. Так вот тебе надо сделать два столба - такой как твой был до вытирания - 2,55 и один на сотку менье - 2,54 и попробуй. У тебя намного лучше станет выход из поворота и реакция с низу. Но тут может смесь стать немного бедной, поэтому следи за положением иглы - возможно придется ее поднимать.

Привет. На моторы ЧЗ видел ставили карбюратор деллорто 34 (Ротакс) - положительных отзывов не было, потому люди не смогли настроить (либо потому что в нем изначально не та начинка стояла, которая подошла бы под ЧЗ а другую они не пробовали (столбы и иглы хотя бы (не считая жиклеров ,конечно!)), или потому что он в принципе трудно для ЧЗ строится.) Многие ездят на карбюраторах деллорто с диаметрами до 39, и хорошо едут, но тут уже играет роль реальное(!!!) понимание чего мотору надо чтобы он ехал - а это не один год работы и много настроечных железок в карб (не могу сказать на сколько там играют ролюь всякие жиклеры холостого хода, ускорительные трубки, заслонки, может еще что-то, но столбики, иглы и жиклеры - точно (столбов может быть до 10 шт и игл штук 5 минимум)) И не понимая разницы между ними и принципов работы карбюратора - научный тык может никогда не привести к успеху. По Икову - может попасться карбюратор, который просто не будет работать и что бы ты с ним не делал....Но если карбюратор нормальный (и ты не участвуешь в серьезных соревнованиях) - его хватает полностью. Главное чтобы у него было внутри все родное и не закатанное временем. Иголку верхнюю ставить крутилку (как у тебя на жиклере ) я бы не советовал. Лучше родная. Опусти ее в самый низ (конечно если температура не ниже 5 - 10 градусов) и попробуй, может подымешль на одно деление. (Это совет, не принимай как истину - не бывает одинаковых моторов и карбов. Я тебе говорю как сам делал). Поставить советую жиклер холостого хода поменье - 35 где-то до 45. Если не можешь отстроить холостые - поработай винтом качества - откручиваешь - беднишь, закручиваешь - богаче. И еще обязательно винтом для поднятия заслонки. К тебе вопрос - 1 зачем тебе холостые (ну, то есть почему они для тебя так важны - ведь намного важнее как мотор реагирует на выходе, какие верха, середина. Холостых может вообще не быть, но тогда мотору напряг работать на понижении, а могут быть 2000-3500 для заезда нормально, особенно если тебя где-то развернет и успеешь словить сцепление, то больше вероятность что не будешь заводить заново + мотор смазывается на сбросе газа - полезно, но может хуже выходить из поворота из-зи заливания, но тут что для тебя важнее надежность или скорость, можно выбрать среднее.) 2 и какие они у тебя получаются при твоих попытках?

Всем привет. Расскажите, пожалуйста, как правильно заполнить глушитель????? У меня глушитель MS KART · C 125 (золотистый внизу) Внутри он устроен так вот. Заполнил его я стекловолокном так Сначала заполнил плотно и звук был громкийи неинтересный. Затем половину стеклоткани вытащил, чтобы там все было "свободно, рыхленько". Звук получился глухой и очень тихий (аж слишком). В обще тож не очень интересный звук вышел . Начал спрашивать у знакомых картингистов, у которых замечательный звук мотора (а резонаторы такие же, т.е. звук именно в глушителе заключается). Они сказали, что у них глушитель наполнен подругому - в нем есть 3 или 4 перегородки и только последняя камера перед выходом заполнена стеклотканью, а остальные камеры пустые. Выглядит примерно так: Интересно бы узнать как устроены внутри глушители Pegaso (или другие, что сейчас в KZ-2 используют). Очень интересно услышать советы всех неравнодушных!!!

очень интересный маховик. А какого он диаметра наружнего? куда он крепится и как? и зачем у него дырки эти большие ?

согласен

дергается скорее всего из-за богаты . Есть вопросы к тебе: большая фаза впуска....сколько она градусов?, пробовал ли другой карбюратор?, насколько сильно беднит на 150 жиклере и как ты определяешь что смесь бедная...?. По карбу дело может быть в его износе, а именно иглы и столбика, т.е. у тебя может быть богатая середина и из-за нее тупизм с верхами (может быть). Кстати, интересно было бы все твои фазы узнать для логики...

А почему не 976-м эльфом? он, вроде, лучше...да и дороже.. И почему мотюль не захотел брать?

Господа знатоки! Подскажите, пожалуйста, почему на клапанный мотор опережение зажигания идет 1,5 - 1,6 мм, а на золотниковый только 0,9 - 1,0 мм ?

А что это за мотор?

С днем варенья, Илья. Спасиб тебе за этот сайт!

Очень хорошую тему открыл, igryshka. Интересно как это делается и как работает.

А какая разница между псевдосликом и "настоящим" сликом. Как это отразится на езде Ф 1 ???

Да...вообще поменяли внешность...Ф1 стала похожа на Ф3 или какую-нибудь формулу-рено, но никак не на прежнюю Ф1 !

Объясни как ты понимаешь то, что МС "тяжелая" машина и чем специфическая?

Интересно, Никита, даже очень...тем более от таких людей как ты, которые попусту не говорят. Так же интересно чем отличается все-таки тест машины на новой резине и на б/у резине.

Доброго времени суток! Народ, подскажите, пожалуйста, как отремонтировать коленвал: у него шейки под подшипники просадились и подшипник немного болтается на шейке, хотя должен надеваться с небольшим усилием Жду Ваших советов...

У меня этой "ручки" нет и как точно это работает и выглядит не знаю - отдавал знакомому и платил 20 долларов - ездит нормально.

Всем прювет. Такой вопрос - на корзине сцепления у мотора ТМ сама корзина приклепывается заклепками к шестерне. Со временем эти заклёпки разшатываются, но сама корзина и шестерня остаются нормальными. Кто-нибудь сталкивался с заменой этих заклёпок? Где их можно купить или нужно вытачивать самому?

Становится совсем интересно..

Дорогие картингисты, объясните, пожалуйста, мне в чем отличие MyChron 3 от MyChron 4? что лучше по-вашему мнению и какими недостатками обладают 3-й и 4-й ? Цель - купить телеметрию с 1-м температурным датчиком на свечу, с трансмиттером и без всяких E-box, приставок Gold и т.д. Почему я задаю этот вопрос и не покупаю сразу 4-й, как более новую модель? Потому что 3-й дешевле на 100 евро 4-го, а это, как не удивительно, играет роль))))

Сегодня у нас по НТВ в Симферополе показывали сюжет про эту импровизационную преграду(( Что удивляет - эти дибилы просто получили выговоры. Да им жезл в одно место засунуть надо было - в машинах были не просто люди, но и ДЕТИ!!!