HardCore

Вот мне прислали новую резину Bridgestone... Вроде этого года, свежая.... Но как мне узнать не пустили ли меня мимо "бороды". Как мне определить дату выпуска резины или как мне ее расшифровать на самой резине?

Спасибо большое за бесценную инфу! :beer:

Отпиливай все лишние уши на раме, убирай лишнии витки на болтах( вообще положено оставлять 3 витка после гайки), может где можно облегчить уже существующую конструкцию чего-либо и т.д. , все это по чуть чуть даст тебе кое что , можно делать или покупать детали на картинге из более легкого материала- магния, у нас даже был случай когда раму не красили из за того , что типа это уменьшение веса :D ( ну это был только предлог для того, чтобы не красить ее) . Ну а вообще что за рама?

Motul 600 $20

По поводу положения сидения зайди по вот этой ссылочке: http://www.tillett.co.uk/PDF/Fitting%20Ins...nstructions.pdf А по поводу развесовки, точка отправки мыслей исходит из соотношения переда к заду: 43% к 57%, а соотношение правой и левой части 50% на 50%.

Не так давно к нам в клуб обратно приехал гонщик из Финляндии и доложил , что там люди между заездами спускают резину, чтобы дать ей "отдохнуть". Зачем они это делают?

И что так сильно что его надо каждый заезд обновлять (воздух)?

Кто поделится мыслями и знаниями насчет рулевых тяг? На сколько я знаю они бывают двух видов мягкие и жесткие ( круглые - это мягкие ,а многоугольные ( с гранями ) - жесткие) . Так вот можно ли ими регулировать жесткость передней оси картинга?

Можно головку просадить на этом моторе

Из всей этой конструкции мне больше всего понравилась бочка на глушителе!

Я думаю разницы нет коробка , безкоробка... У железного сопротивление меньше вот и все!

И на то, что будет гнуться при ударе , будь то рулевая тяга или кулак.

Скажите в чем различие глушителя впуска в котором трубки расположены вдоль (друг за другом) от глушителей впуска с расположением трубок поперек? И нужно ли делать отверстия для трубок в глушители впуска там , где поток воздуха максимально "врезается" в глушитель впуска или все равно где и с какой стороны эти трубки находятся на нем?

А чем отличаются трубки старого типа, которые полностью входили в глушитель впуска от трубок нового типа ( которые выступают из глушителя впуска), устанавливающихся в новые глушителя впуска с фильтрирующим элементом?

Нее.. глушители впуска ( я из называю бочками) идут с двумя трубками как на твоем карте (которого фотку ты мне присылал) . У меня точно такая же бочка и так же расположены две трубки поперек, а есть почти такой же формы старого образца бочки с расположением трубок вдоль , то есть друг за другом

А что по поводу расположения трубок вдоль или поперек?

Ну тоже верно...

А вообще как посоветуешь настраивать мотор? У меня безкоробка. Он должен быть бедным на гране клина? Поэтому и прикрывают на прямой фильтр?

Да нет разница есть.... все дело в этих воздушных пузырьках.....Wispa:)

То есть если мы расположим трубки вперед то поток воздуха будет бить в них и соответственно мотор забеднится что дасть увеличение оборотов на прямой, а если трубки назад - наоборот смесь будет богаче и карт будет лучше выезжать из поворотов. Я так понял?

И еще вопрос: Например тормоза Brembo на картинге состоят из двух машинок и на какой то раме CRG я тоже видел сзади 2 машинки. Типа это эффективнее чем одна?

У тебя есть какие нибудь шаблоны для наклеек, что бы сделать из ракала наклейки? И пойдут ли PDF документы с нарисоваными там наклейками? ?

Давай, racingclub@yandex.ru У меня еще куча вопросов к тебе так что просто так ты от меня не отделаешься :D Возможно я тоже тебе кое в чем помогу... Единственное что меня убивает в оракале это то , что одно касание и все труды на смарку!

Шрам И как он держится? У меня на отбойниках не очень.... я хотел полностью их обклеить оракалом , но они не будут держаться мне сказали так как отбойники сами по себе пористые . а он любит гладкую поверхность. Наклейки да без проблем

Можно , но вопрос в том сколько они будут стоить? Заводские так зашкаливают за отметку 100 зеленых...