Перейти к содержимому
forum.kartingzone.com

Serzh

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    109

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Serzh

  1. Опубликовано:

    Кому интересно посмотреть сравнение спортивного бензина с остальными видами топлива, то вот ссылка http://www.racefuels.com.au/index.asp

     

    Конечно если мы все завтра пересядем на TM-ы за 6000-7000 евро с которых выжато по максимуму, то лить туда не ELF 102 это глупо. Но лить такое топливо в базовые моторы (90% пилотов с СНГ ездят на таких), характеристики которых с завода пляшут в пределах 5-10%, имхо смысла не имеет.

  2. Опубликовано:

    Я согласен если можно не платить , то лучше не платить , если это тренировки или колхозные гонки , а если есть регламент , то платить прийдется по-любому и это уже вопрос регламента , а не цены и тем более качества !

    Это уже все заложено в регламент !!!

    Удачи и здоровья !!!

    Такие вот обязующие пункты в наше время пишут те, кто хочет заработать. И никак их не волнует целесообразность.

     

    Чета я вообще запутался, есть ли смысл в применении спортивного бензина?

    Есть, но выигрыш от него очень мизерный, а цена зашкаливает.

  3. Опубликовано: · Изменено пользователем Serzh

    Грустно это или радостно, но прикольно подмечено. :icon_i-m_so_happy:

    Ну а по теме неужели некому ни чего сказать?

    Степень сжатия, если не ошибаюсь, регулируется прокладкой под цилиндр. Она и увеличивает/уменьшает сквишь - расстояние между головкой поршня в верхней мертвой точке и внутренней части цилиндра. Чем сквишь больше (степень сжатия меньше), тем мотор лучше показывает себя на высоких оборотах. Чем сквишь меньше, тем мотор резвее на малых оборотах, но проигрывает на высоких. Здесь нужно самому найти золотую середину или следовать советам мастеров.

    А по поводу бензина, так в мануале по мотору есть четкая рекомендация по октановому числу и пропорциях масла и бензина.

  4. Опубликовано:

    Мне лично не надо... А на счет запламбированного в таре 98-го, то не слыхал. Из России бензин вроде везут какой-то, вроде "дельфин" называется, вроде типа гоночный, но точно не скажу. А так в РБ в большинстве на UC тарятся. Но, говорят на Славнефти 98 лучше. Думаю 98 super power с немецкого Shell все равно лучше будет))).

    Не буду говорить за Shell в Белоруссии, но в Украине это одна из отстойных заправок.

  5. Опубликовано:

    G в поворотах возникает за счет центробежной силы. Она в свою очередь зависит от радиуса поворота и скорости в повороте. Скорость в повороте естественно зависит от держака. Поэтому чем выше скорость (выше держак) и меньше радиус поворота тем и G больше. В затяжных поворотах с большим радиусом она также присутствует, но менее ощутимая.

  10. Опубликовано:

    вега ориентир цена 140 евро

     

    http://vegatyres.com/en/pneu_comp06b_xh.htm

     

    бридж ориентир цена 145 евро

    http://www.motorcycle-karttires.com/Kart.aspx

     

    данлоп ориентир цена 140 евро

    Если тебя интересует на чем ехать в Украине (Киев, Николаев, Полтава), то сделай парочку другую звонков по командам и отдельным спортсменов. Если конкретно не ответят, то дадут телефон следующего. Картинговый мир тесен. :)

     

    Забыл добавить, что многие все таки выбирают бридж и данлоп. Хотя я помню в прошлом году поставщик не доставил шины на гонку, то ехали кто на чем. Даже на можо от ротакса.

  13. Опубликовано:

    Это Ваше высказывание ни как не увязно с тем, что Вы едете в Ротаксах???

    Ротакс класс вне всяких сомнений и интересный и перспективный, но ставить его как альтернативу KF, а тем более KZ!? Мягко говоря странно! Любительский моно класс, и не более того.

    Нет. Будет возможность - поеду в KZ и ротакс с коробкой я не сравнивал.

    Просто я знаю ребят, вышедших из ротакс, которые сейчас ездят в одной из немецких кузовных серий. Также знаю многих, которые ушли в ротакс из KF. Цик-фиа не признала ротакс профессиональным классом, только из-за денег. Хотя вопрос подымался неоднократно.

  14. Опубликовано:

    ... Изи, Ротакс, Леопард, Roc, TAG туда же можно отнести World Formula, Honda 390, Prokart - это ВСЕ чисто ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ !!!!! классы картинга, расчитанные на минимальный бюджет. Спорить о том какой из них дешевле - абсурдно, потому что дешевле не бывает!!!! Сколько человек купит шасси, моторов, резины - его личное дело, каждый идет к победе своим путем. Лично я считаю, что тратить на сезон более 7-8000Евро на эти ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ классы - извращение над самим собой. Если есть возможность, нужно ехать или KF или KZ, только сдесь можно получить бесценный опыт и удовольствие от пилотирования. :to_become_senile:

    Твои слова - одно мажорство. Типа классы KF и KZ - это кул, а остальное кал. Да будет известно, что тот же ротакс и изи, были созданы именно как полноценная альтернатива за меньшие деньги. И опыт можно получить не хуже.

  15. Опубликовано: · Изменено пользователем Serzh

    я 6 лет гоняюсь ,карбик сам еще ни разу не строил, обычно делали мой механники. но в этом году я не поеду с ними (они не могут). да и я сам хочу научиться настраивать. верно ты сказал, чувствовать поведение мотора на трассе от настройки карбика. но! чтобы пробовать настройки надо знать что на что влияет (т.е. игла, жиклер и остальные регулировки в карбике) ,чтобы крутить и понимать к чему это может привести. нету ни книг, ни фига по настройкам карбов и ваще моторов! я и тему создал для этого.

    прогу эту хочу себе все равно. не дешево конечно, но надеюсь она просветит меня немного. тем более что ее потом можно будет загнать хоть за пол цены :icon_prankster:

    Проблем не вижу. Я так карб для ротакса изучал. Выезжал на тренировку, менял по очереди настройки и смотрел как они влияют.

    Также не могу понять почему за 6 лет поездок с механиком не осталась никакой инфы по настройкам. Я сам специально к механикам обращался за теорией и приезжал с ними на другие соревнования чтобы посмотреть на их работу. Зато я сейчас ложил на все эти программы, хотя с самого начала сам искал программу, которая даст мне на все ответ.

  16. Опубликовано:

    to Алексей кз2 укр

    Кстати, еще раз советую, обратись к спортсменам с опытом. Настройка карбюратора это не такое уж хитрое дело. Есть правила и рекомендации как отстраивать середину и верх и как проверять их на трассе.

    Зачем тебе бездумно устанавливать настройки, если ты должен сам научиться чувствовать поведение мотора на трассе.

  17. Опубликовано:

    Я продаю цена 100 евро. Пробной версии нет.
    Почему и нет!

    Человек Работал старался сделал хорошее дело, продает за пол цены.

    Если тебе не надо, не бери!!!!!!!

    Официальная цена на сайте 99 фунтов. Фунт на валютном рынке практически сравнялся с евро, так как Великобритания вошла в фазу рецессии,а некоторые объявили ее на гране дефолта.

    Поэтому 100 евро это никак не пол цены, тем более без официальной поддержки.

  19. Опубликовано:

    понял. я так рфактор (симулятор гонок) покупал. а демо там не дают поюзать? ну скачать, попользоваться недельку, а потом отключают? и если знаешь за скока продавал чел?

    попробуй поискать на форуме по ключевым словам

  21. Опубликовано:

    а че нахаляву ее ни как нельзя качнуть с нета? на торенте ее нету?

    скачать программу можешь по ссылке http://www.rotaxjetting.com/ICC_Download.htm

    Но система защиты не даст запустить без ключика, который по запросу после уплаты выдается создателем и то под конкретный компьютер. Ее нельзя перенести с компа на комп.

    Хотя пол-года назад здесь на форуме кто-то говорил, что у него есть взломанная версия, но он также ее продает.

  23. Опубликовано:

    Пользуйся прогой Jet-Tech ICC, есть люди сдесь на форуме у которых она есть

    Сори, но опять выскажусь против данных программ. Они дают только теоретически высчитанные данные в зависимости от давления, влажности и температуры воздуха. Хотя я не раз слышал от опытных спортсменов и механиков, что при одинаковой погоде те же моторы ТМ просили жиклеры от 185 до 205. А это уже никакая программа не учтет. Следовательно к каждому мотору отдельный подход.

     

    З.Ы. Например, для ротакса такая вот таблица зависимости жиклера от погоды и давления есть свободна для чтения.

×