Игорь Николаич
-
Публикации
367 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Сообщения, опубликованные пользователем Игорь Николаич
-
-
чего то я не понимаю, а кому на Республике в Минске плохо? кто то регламент перекраивает? расписание?...в Бресте на области мы чувствовали себя великолепно -))
спасибо организаторам, Савелу персонально -)))
так что не придумывайте пожалуйста -)))
А что придумывать. Многие из областей смогут вспомнить не один случай, пусть и не за короткий прмежуток времени. На моей помяти два случая. Когда у паренька сняли прямо на старте кросовки, потому что якобы косточк не закрывали. Хотя тех контроль прошёл. А сняли потому что в квале третьим приехал. И сняли ещё одного в ф125 тогда ещё, из за якобы глушитель не соответствовал. Потому что третий приехал.
А вообще на любых соревнованиях будут своих выгораживать, правдами и неправдами. И это в любом виде спорта. Только в техническом всё ещё проще. В данном случае Гомельские подстроились под себя, и нет в этом ничего удивительного.
Меня учили: хочешь побеждать в "гостях" должен быть на голову сильнее и побеждать чисто.
-
Вот так везде. Правила под себя пишутся. Вот и Минчане почувствовали себя на месте приезжих на республику.
Конечно соревнования можно было в один день проводить и об этом зарание объявить, а в субботу официальные тренеровки провести.
-
Все - про родину отложим на завтра... Будет у нас и про родину! Илья, открывай новую тему
:icon_biggrin: Лично Вам кто мешает взять у организаторов регламент, сделать объявление на форуме. Дату, время написать. Илья выложит на главную с удовольствием...
Кто лично Вам это мешает сделать???
Всё сделаем товарищ сталин (с)
-
а давайте для начала научимся слушать и слышать друг друга
Говорите.
-
Игорь Николаич, я не первый раз удивляюсь Вашему отношению к жизни... Слово "должен" - это значит, что у Вас кто то денег взял и не отдал. Как я понимаю, у Вас лично - ни ДОСААФ (в лице весьма уважаемых людей), ни БФК (не менее уважаемые люди) - денег не брал. По этой причине Вам ни кто и не должен!Почему Александр Яковлевич Бейзеров не считает зазорным на Кубке РБ всем спортсменам раздавать распечатки с регламентом, лично приглашая всех приезжать в Гомель и отвечая на вопросы... Почему Александр Наривончик тоже всем заинтересованным объявляет о соревнованиях, регламент на сайте брестского ДОСААФ выкладывает... Почему ребята из Бреста на форуме всегда мероприятия рекламируют и информационную поддержку оказывают...
Вы же сидите и ждете, когда кто то придет и за вас все сделает... И потом обижаетесь, что ваши гонки "подпольными" называют...
Я не писал что мне кто то должен. Слово должен означает долг, он может быть разным и к стране в том числе.
Ну плохая организация в Витебской области. Не один я это отмечал. Так давайте поможем чем сможем.
Я не обижаюсь что их как то называют. Я рад что о них вообще вспомнили и заговорили.
-
victor.13 Если вы чего то не знаете, то лучше не говорите.
А разве не ДОСААФ должен об облостях заботится. Не БФК классы вводить? А у нас всё наоборот.
Не какие в Витебской области не подпольные соревнования. В этом году в самом Витебске вобще не было. А в прошлом Гончарик привозил своего младшего и популяр, Смаленские ребята в малыше и популяре ехали, Могилёв приезжал, Гомель в этом году был. Так что не секрет это.
А в какм классе вы на обласных ехать собрались? У нас: малыш, пилот, ракет, кадет , популяр, национал, Ф125 и всё.
В национале действительно под 20 чел. но это потому что там ещё и популярам разрешают ехать по желанию (в двух классах.), а быстрых националов челове 6-8. Кстате националам разрешают в ф125 ехать. некоторые чизы делают, а некоторые на чизах тм делают. Вот такие чудеса. Правда с организацией не всё гладко но незаевшиеся и этому рады, А некоторые скандалы по поводу судейства устраивают. В некоторых городах трассы криваватые в Полоцке к примеру. Хорошая, интересная но один участок такой горбатой что карт всеми четырьмя колесами подпрыгивает. В Лепеле песка много.
P.S. Хорошо что вообще, что то есть. СПАСИБО организоторам.
-
Я считаю что мотор не надо пломбировать так как это создаёт дополнительные расходы спортсменам из областей. Лично мне бы обошлось 50у.е. + пломба и потерянный день. А если придётся не один раз плломбировать. Я понимаю что не самая большая статья расходов но если этого можно избежать то почему и нет.
Хотелось бы узнать про наличие запчастей, в свободной продаже к этому мотору (пускай почтой). И ориентировочные цены на них.
-
Другие классы менее надежные(к примеру НАЦИОНАЛ). Мотор в этом классе может кончиться несколько раз за гонку. Именно поэтому их и не пломбируют.Ну чтобы несколько раз за гонку, это круто.
А малыш пломбируют?
-
Что бы не делать это каждый раз, после каждого заезда для проверки соответствия с техтребованиями.В других классах не проверяют же тех требования после каждого заезда. Да и по протесту это делается, что платно.
-
Начну со слов тоже любителя автоспорта Николая Фоменко:" если вы не любите кошек, может вы просто не умеете их готовить"?1. Я думаю почти весь пелетон за сезон по несколько раз вскрывал пломбу!!! а сколько раз в НАЦИОНАЛЕ вскрывают мотор даже входе одного уекенда? или сколько раз регулируют карбюратор в ракете?
2. у вас очень плохой секундомер!!!
Если речь идет о Мише Матвеенко, то выше в этой ветке очень подробно все описано.
Но Национал не надо возить на пломбировку. И разбирают его часто те кто плохо старался при первой сборке или имеют мало опыта в этом классе или бюджет мотора слабоват. но это другая тема.
А по поводу пломбировки лично для меня была бы серьёзная проблема, за сезон несколько раз пломбировать. А зачем она нодо если мотор всё равно разбирают.
-
KZ2 есть. Макаки умирают сами по себе. О каких двигателях идёт речь?В России класс процвитает именно в регионах. А Беларусь это почти регион ну по крайней мере сравнима с регионами... Лично я вижу в Р120 перспективу для областей большую чем Ф-500 если класс разовьётся.
А вообще конечно грустно, что пилоты создают себе классы и заботятся сами о себе думают о бюджетных классах А НЕ БФК этим занимается.
-
Всё обсалютно провильно, но отталкиваться в обсуждении двигателей от чего то надо. И это посто пример для сравнения высокофорсированного двигателя и обычного. Так как с высокофорсированными 2Х тактниками здесь все знакомы а с высокофорсированными 4х тактниками я думаю мало кто.Спасибо за подсказку, а то я не сообразил.Не забывайте Игорь Николаич, что два одинаковых двигателя установленные на дорожный мотоцикл и на карт будут иметь разные показатели в пройденных километрах(как Вы смели заметить).
Эксплуатация двигателей на карте и на дорожном мотоцикле, мягко говоря, существенно отличается. Надеюсь, я ничего нового не сказал.
-
Про что я и говорю ... Поехал бы хоть с малышами, только чтоб допустили (самое сложное борьба с богатыми (мешают) и теми кому не выгоден он (будут сторатся не допустить)) ... Постораюсь до зимы приобрести мотор и устроить показательные выступления )Приезжа к нам на обласные. Поедешь без проблем вне зачёта в ф125 наверное.
-
Какие ЯВЫ? Какие ДНЕПРЫ и УРАЛЫ? Чего Вы сравниваете? Дорожные мотоциклы с картами? Прекратите писать бред!Так здесь же не карты сравивают. А двигатели. А только потом перспиктивы применения в картинге.
-
ну да... точно. написал что первое пришло в голову... я имел ввиду дорожные мотоциклы советских времен.Да. Явы по 40000 км выхаживали без проблем При должном уходе.
-
О как !? Оказывается не все так просто в этом самом \\\"бюджетном\\\" классеДа интересно было-бы увидить официциальные данные техкома по пломбировке моторов по каждому участнику , если это не \\\"военная тайна\\\"
Судя по всему там все-таки собака зарыта , под этой пломбой
Только вот вопрос - Будет ли Тех Ком выносить \\\"мусор из избы\\\" , если он там есть ???
Поживем - Увидим !
Да не лукавте вы ведь и без этого знаете. что бы быть в призах надо немало вложить. К любому классу относится. Прсто для каждого класса это \\\"немало\\\" разное.
Ответил по очереди двум, а получилось как одному. Вот отредактировал.
-
Позволю себе сказать несколько слов по поводу 4-х такных моторов В КАРТИНГЕ....Я не знаю каковы эксплуатационные выкладки у моторов в мотокросе или, скажем, у лодочных моторв и ни чего не могу сказать про 2х-тактники с впрыском, но! проработав последние 4 года с 4х тактниками в картинге, могу точно сказать: "производителям этих моторов ещё работать и работать!" Миф про апупенный моторесур развеялся ровно после того как повысилась конкуренция среди пилотов. как только потребовалось вытащить из мотора всё что в нем есть - начались проблемы с надежностью... (вспомните сколько служил 2х-тактный Урал или Днепр)... Цена запчастей выше чем на запчасти для 2х-тактников и их количественно больше примерно в 10 раз. т.е. на одну деталь 2х-тактника приходится 10 4х-тактных деталей. Соответственно и сервис и эксплуатация требует более квалифицированного персонала. Цена на моторы которые уже зарекомендовали себя на международной арене в районе 3500 евро (сопоставимо с KZ и KF)
Выводы: спортивные моторы независимо от кол-ва тактов являются высокотехнологичными устройствами, которые недешовы, которые требуют к себе внимание професионалов, моторесурс которых не велик.
Насчет экологии.... интересно руководители FIA знают что означает это слово?....
С днепрами и уралами вы немного напутали. они всегда 4х тактные были. А так в принципе так и есть.
Почитал рекламную информацию про эти моторы. Первая реакция - все класс, почему их до сих пор не применяют в спорте, в том же мотокроссе или шоссейно-колцевых гонках? Потом в теххарактеристиках нашел такие цифры: мощность 25л.с , колво цилиндров-2 , объем двигателя- 578 см3. При таком объеме даже 4-х такник выдаст больше мощности. И еще не понятно почему они мощность электрогенератора измеряют в амперах?В картинге запрщён: впрыск, наддув, электроника и т.д. Насчёт других видов спорта не знаю.
Я имел ввиду мотры лодочные, те что 250 л.с.
-
Хочу высказать свое мнение по итогам сезона в формуле500.Очевидно,что были разрушены несколько мифов о классе:1-й"бюджетность".Кроме старых,хорошо известных расходников медленного,тяжелого класса с затрудненными обгонами,оси,диски,тяги,пластик и тд,появилась новая забава-переборка двигателя.Чтобы не быть голословным и не вводить в заблуждение собирающихся вступить,прошу техком опубликовать данные по пломбировке моторов по каждому участнику ,так как данные сведения не носят интимный характер.2-й миф-о высокой роли водительского мастерства в данном классе,и как сказал Савел именно при помощи его и каких то настроек шасси и надо побеждать здесь.Извини Савел,но не угадал.Прошедший кубок закрытия сезона наглядно показал,что только правильная теоретическая подготовка и как можно меньшее колличество практики позволяют ехать гораздо быстрее(на целую пропасть-1,5сек)быстрее остальных.Ребята пришли на гонку и наглядно показали что такое настоящие самородки.Хорошо хоть в Ротакс не ломанули,не видать бы Вадиму Кубка.Да и само название "формула" как то ассоциируется : химия,по 500,Менделеев.Предлагаю на следующий сезон класс переименовать в "не пойман390"и проводить кубок имени Менделеева.И никаких очков в команду.От этого все зло.P.S. За что сняли Мишку?...Ну наконец хоть доля правды.
Ну, что Иван Иваныч, будете дальше утверждать что в ф-500 нет проблем с ходовками?
-
Резкий ......................... ну прекратите Вы писать о том о чем не имеете не малейшего понятия. Отсутствует какой либо сверх износ по шасси в ф-500 (подтверждено опытом)Знаете Ваня....... Не стоит относится к людям превзято только потому что ваше мнение не совподают. Это не только к вам относится.
-
Откуда такие данные, уважаемый! Превосходят в смысле расход больше и выбросы больше?По одному только факту присутствия моторного масла в камере сгорания двухтактных двигателей можно сказать, что экологию там нормальную сделать не реально.
Моторы, про которые вы говорите - это как космос, с точки зрения мощности и удельного веса, но не вредных выбросов.
И у них очень мало общего с картингом, к сожалению.
По данным производителя Моторы Evinrude e-tec:
Расходуют топливо на 35% меньше, чем 4х тактные.
Расходуют масло в 0.5% от топлива.
Ресурс 300 моточасов.
Сымые динамичные в своём классе.
Гарантируют содержание СО в 200 раз меньше, чем 4х тактные.
Работают тише.
На 20% легче.
Остальные вопросы к производителю
-
... двигатель с электростартером ??? ... а с трубой , аккумулятором, проводкой ... сколько весит ???Хонда тоже бывает с эл.стартером. проводкой и акамулятором. Но без них же обходятся.
... 1. если я правильно помню Р-120Л весит 140 кг., против 165 кг. у Ротакса ...
... 2. а вот большая масса Хонды ... имеет и преимущество... - пилот не только экономит на ресурсе двигателя...., но и на тренажерном зале ... качается прямо на трассе ...
1. Вы правильно помните. Но это факт уже имеющийся.
2. Это как это? Пилот сам свой карт толкает и мышцы растут?
А ресурс шасси вы учитываете? Что то в основном в обьявах по продаже ф-500 чаще всего встречается слово кулаки. А некоторые каждый год ходовку меняют.
-
Вы хотите об этом поспорить?Нет не хочу я уже знаю. Хотите узнать больше?для начала можете почитать в ф-500 где то в начале. Почему отказались от китайцев.
А про это пожалуйста поподробней: где они широко используются, сколько стоят?В лодочных моторах. E-tec технология вроде называется.
-
скиньте кто нибудь чертежи труба пожалуйста! И что там в нутри? Расскажи и покажите пожалуйста!Почитайте форум внимательно, Здесь всё есть. И КиТТ почитайте. Немного подумайте сравните с тем что есть у вас и сами найдёте ответ. Если не поможет то то что вам посоветуют прямым текстом вам всё равно не пригодится!
-
Вот, хочу, что б уважаемые люди выразили свое мнение по этому вопросу.Например, в мотокроссе, 4т. набирают все больше популярность.
Есть ли перспективы их применения в картинге?
Хочу отметить плюсы и минусы этих двигателей:
1. Большой моторесурс.
2. Тяга начинается с низов.
3. Низкая стоимость новых китайских моторов.
4. Много запчастей по доступной цене.
5. Малый расход топлива.
из минусов:
1.Меньшая мощность, при одинаковом объеме.
2. тяжелее.
3. ограничены максимальные обороты
Пункты 3 и 1 не совместимы.
Это верно для карбюраторных двигателей. А 2х тактные с впрыском превосходят 4х тактники и по эклогии и по расходу топлива.
Открытые городские соревнования по картингу «Кубок Гомеля-2009»
в Картинг
Опубликовано:
Так я вроде вопрос ни какой не задавал.
Так вот на тех коме и надо сразу говорить, что мол не соответстваете и можете ехать под протестом или ещё как. А не после гонки об этом говорить. Экиперовку ведь до гонки проверяют.
Вот в гомеле слышал, предупреждали человека ещё до гонки о необходимось баласта.