Woodcutter

Извините, что смуту ввёл. У меня устаревшие данные.

К сожалению, суббота 15-е рабочий день.

Присутствовал на собрании. Предварительно малыш и Ф500 без изменений (Кенда, Дако), Кз2 - Бридж YKC, YKP (резина не свободная). Остальные все на Моджо и Хейденау. Ротаксы и леопарды на моджо D2 W2, пилот, популяр на TKM. Кажется так. ЭТО ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ И ВОЗМОЖНО НЕТОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ с большой вероятностью принятия.

Вадим, как вы мне надоели, со всеми этими комитетами, средними трубами, хайденау, моджо и другой приблудой. Приношу свои извинения за это высказывание. Я просто устал читать. Всё, самоустраняюсь.

Поздравляю. Вы с Толяном молодцы, пополняете ряды так сказать . И с новым званием что-ли, наш Многодетный папа

Привет Вадим, Однобоко вы мыслите. Почему именно гранд финал ротакса. Почему бы не послушать Кравчука Юрия, который участвовал в ЧЕ и победил в финале Изи карта. И прошу вас не забывать о том, что БФК не проводила Еврочелендж. На гранд финал в первую очередь мог ехать победитель челенджа, а не победитель чемпионата РБ проводимый БФК. А если ещё сюда прибавить независимость решений по техническим вопросам в этом году ответственными лицами БФК и Еврочеленджа, то можно сказать следующее (на мой взгляд): Еврочелендж и Гранд финал Ротакса к БФК имеет опосредованное отношение и внесение данных предложений нецелесообразно. И вообще, я думаю, что людей будут волновать совсем другие вопросы.

В выходные пройдёт картинговая гонка звёзд с участием пилотов Ф1. Будут показывать по Евроспорт 2 в субботу в 20.00, в воскресенье 14.30 (в соответсвии с программой передач КосмосТВ). Время Минское.

К сожалению для Кобаяши в Тойоте он больше не поедет. Adios Toyota.

Устав уставом, но перегибать тоже не стоит. Макака с ротаксами, это сколько не нарущение регламента, сколько опасная ситуация. Особенно в дождевых условиях. И если так будет продолжаться, то это может вылиться во что-то более серъёзное и никому не нужное. Как вам, например, возможный запрет БФК на участие в областных соревнованиях спортсменов с лицензией БФК. Причина - не соблюдение безопасных условий проведения соревнований. Нарушение запрета - лишение лицензии на год. И это вам надо? Так что путь конфронтаций не самый лучший, и не надо рассказывать тут про свой монастырь, вы общим делом занимаетесь.

Заправка вещь нужная и на примере прошлого года, можно сказать, что не очень сложная (конечно, не по Европейской схеме). По крайней мере мне кажется, моторы ровнее ехали. Единственная причина, почему ее не было в этом году это общий с другими классами регламент проведения соревнований. По поводу того, что можно подлить я согласен, но во первых хорошая химия с бензином очень плохо мешается и впрыснутая в бак может даже хуже сделать, а во вторых не многие рискнут дисквалификацией до конца сезона, если поймают, а ведь ловили уже с грузом в кармане. Есть еще вариант с топливомером (стоит около 400 евро или 2000 по другим данным). Он меряет несколько простых характеристик топлива. Говорим всем на гонку заправляться, например на ближайшей АЗС, на которой замеряли х-ки топлива, а дальше после финиша замеряем эти х-ки в баке спортсмена. В классах с 2-х тактными моторами даетя поправка на масло. Если есть присадки циферки уже не попадают в допуск. Надежный вариант, говорят. В Литве так и делают. MAN

И ещё. Совет спортивных комиссаров отменил решении главного судьи соревнований об аннулировании стартового номера 3 Римошевского Дмитрия во втором заезде. Так что он занял призовое место.

Действительно не только в них. Вы ещё забыли повернуть выходное отверстие глушителя вниз. Что также было указано в карточке, и много времени занять было не должно.

Касаемо цифр. В беларуси ведётся хронометраж с ручной отсечкой. Судье необходимо видеть номер отсекаемого карта. В европе, как сказал Артём, со всеми их омолагациями ведётся электронная отсечка. Там никто не смотрит за номерами. Они могут вообще без номеров выезжать и всё будет нормально. Номер им нужен только чтоб пилотов на стартовой решётке расставить и чтоб зрителям было красиво и удобно. Почему не всем: Алексей вёл осмотр и проговаривал устно спортсменам, что цифры не соответствуют. Я иногда записывал в карточку нарушение, иногда нет. Тут виноват я, надо было писать всем, не смотря на "Хорошо, исправим" и т.д. Т.е. на следующий тех. осмотр нужно было переклеить номера. Однако, для многих Фрилайн даёт право этого не делать. Не знаю почему. И вот у кого в карточке была запись на исправление, с тех и спрос был.

Может точно и не прописано. Но есть понятия системы водяного охлаждения 2.23. Не жидкостного. Так что воду лить точно можно, а как всё остальное - уверенности нет. Да и вода прекрасно и зачастую слишком хорошо выполняет свои функции.

Читайте новости внимательно. Наказание условное. Или хотя бы не забывайте упомянуть об этом.

Как счастливый обладатель MS, кстати без передних тормозов, скажу, что за два года рама не лопалась ниразу. Единственное что сломалось, так это стойка сиденья и то после того как её дубасили резиновым молотком, чтобы всунуть сиденье побольше. Но не это главное. Говорить, что Изик хорошо, потому как остальное говно путь неверный. Все мы понимаем, что эти моносерии это бизнес, который на самом деле мало ассоциируется с популяризацией картинга. Всегда найдётся другая моносерия, даже не поддерживаемая известными марками, которая будет либо дешевле, либо надёжнее по технике. А популярность определяется, не тем что лучше, а что вовремя и к месту. Изик в Беларуси ни к месту и не вовремя. И про Бирел. Когда в последний пилот на новой технике Бирела становился победителем какого-нибудь европейского этапа? Весь этот бизнес Бирела с его нововведениями похоже на пользу ему не пошёл.

Это потеря номер два. Днём ранее из чемпионата вышла заводская команда Suzuki.

В полку именованных картов прибыло. Это карт Льюса Хэмилтона LH. Делает его CRG в двух вариантах LH1 и LH2. Первый похож на Занарди с 30 мм трубой, второй на CRG Road Rebel с небольшими изменениями. Окрас карта сделан по шлему Хэмилтона.

Новый MS RZF29 Труба 32 мм, изменён дизайн ступиц подшипников задней оси, могут быть магиневыми. Тормоза от K-KART. Сам MSKart их уже не делает. Написано, что они легче и более эффективны. Есть выбор тормозных колодок (2 варианта). Новые кулаки с многопозиционными эксцентриками. Ось осталось такой же. Есть возможность заказать раму из более мягких труб, руль для альфано или майхрона. Всего три основных варианта: без передних тормозов KF, с передними тормозами ручным приводом KF2, и передними тормозами для KZ. Впрочем как у всех. Цены для чехов на данный момент: 75500 чешских крон KZ - 2700 euro 52700 KF - 1900 euro 75000 KF2 - те же 2700 euro Взято с оффициального сайта

А как на таких соревнованиях, где выдают машину, идёт подбор сиденья под пилота? И балласт свой берут?

Да, контакт был. Догнал и стукнул. Впрочем не сильно, но похоже этого хватило.

Вова словил уши в дальнем повороте. С ним всё хорошо, что не скажешь о технической стороне. Погнулась колонка, руль, кулаки, сломался колёсный диск, потрепало экипировку. Есть подозрения, что раму тоже повело. Так что всё нормально.

Вадим, зачем так много больших буков, многоточий, слишком много импрессии. Наверно на кубке ещё не накричались. Объясняю для тех кто в танке, т.е. владельцев Ротаксов. Мне как владельцу Леопарда не нравиться следующее: 1) Ротакс быстрее - может из-за того что так и есть, может из-за ограничения по звезде, не знаю из-за чего, но это есть. 2) Исходя из первого пункта почему я должен учавствовать в первенстве группы Леопард, а не в чемпионате класса ТАГ? 3) Почему обладатель Ротакса, которых было 4-ре на начало сезона стал чемпионом РБ. 4) Почему совет федерации принимает решение, а оно не выполняется. В итоге затраты у нас всех одни, а возможности на равную борьбу оказываются разные. Почему разделили? Это думаю получилось больше по причине криков и отсутствия уважения друг к другу участников чемпионата. Какой-то мат, туалетная бумага с карандашом, закулисная возня. Не хватало ещё чтоб представители двух классов специально или случайно нашли друг друга на трассе. Мне всё равно с кем ездить, с Ротаксами конечно интереснее. Я только хочу чтобы мои права не нарушались в угоду чьих-то личных интересов. Так что давайте дружить и общую гонку можно будет провести на закрытии. Но раздельный зачёт уже думаю никуда не денется. А зимой уже будет видно, можно или полностью развестись или изменив правила сделать полноценный класс ТАГ. С уважением Марчук Юра

Был 31-го на Боровой. Осталось доложить асфальта от сопли до места отсечки времени перед кабинкой. Как мне показалось вход в нижний поворот стал намного шире. Асфальт местами положен не очень хорошо, хотя это конечно же лучше чем было. Не знаю как с поребриками, но в некоторых местах трасса поднялась высоко и ступенька получается достаточна большая. Для парней с большими звёздами лучше не вылетать.

Все готовы отдать 200 евро за транспондер?