MAN
-
Публикации
155 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем MAN
-
-
Ny 4to mal4iki, vot i zakon4ilis letnie gonki. 4to zimoi delat bydem, y kogo kakie predlozenia?Очень дельная тема и для многих я думаю актуальная. О зимних гонках мы еще летом задумывались.
Причем сразу нужо рассчитивать на такой вариант что со снегом проблеммы будут.
Так что включайте головы и предлагайте ваше видиние этого вопроса.
Буду на следующей неделе и предлагаю собраться и обсудить как мы раньше делали, может и родим чего.
Боря, если хочешь по русски писать зайди на translit.ru
-
MAN, привет! А почему не иероглифами?!Цену вопроса я писал ориетировачную исходя из своих затрат и достаточно скромного опыта. Просто что бы у людей не было иллюзий типа "купил забор за 500 баксов, б.у. мотор за 400, и поехал"
ПЫ.СЫ. А люди в следующем сезоне будут, ну по крайней мере заинтерисованные есть!!! Смотри еще в 2009 два предфинала делать будем.
Zdarova, zdarova.
Klavy tut drugoi prosto net, horosho chto internet besplatny.
Zato do formuly 1 proehat' vsego to 150 km nuzhno bylo, chto ya i sdelal.
Pro cenu skazhu chto kazhdyi sam sebe sponsor: zainteresuetsya kto konkretno poschitaet, 500 chasov potrachennogo vremeny plus - 500 evro minus, a dalshe po svoemu usmotreniyu.
-
Последняя гонка или весь трофейчег ?Esli ne ponyaten smysl vsego predlozheniya - chitai po slogam!
-
Как я понимаю, у СЭМа должен быть аннулирован результат только последней гонки, той после которой было выявлено несоответствие тех. требованиям
.... Или я что-то упустил ??? 
Da poslednyaya gonka budet anulirovana i obyazatel'no popadet v zachet.
-
Privet vsem!
Ne smog popast' na etap posledniy, sorry.
Korotko o proshedshem sezone.
Chto mne ponravilos':
1. V 6-ti gonkah pobedili 5 raznih uchastnikov (po pamyati pishu, mogu oshibat'sya)
2. Motory deystvitelno ehaly rovno dazhe s krupnymi pilotami
3. Motory byli dovolno nadezhnymi (u vseh otkazov o kotoryh ya znayu byli svoi prichiny ne svyazannye s kachestvom motorov).
4. Rezina vpolne adekvatnaya pro dozhdevuyu dumat' nado
5. Nashi hobbi druz'ya privnesli novuyu struyu v gonki i na trasse vely sebya dostoinee prochih chempionov bez nyt'ya etogo neskonchaemogo.
6. Shassi rulyatsya horosho dazhe s bol'shoy nagruzkoi
7. Systema plombirovki imeet pravo na zhizn' i zdorovo uproschaet osmotr
8. Systema odnogo dnya rabotaet neploho
9. Forum nash samyi bol'shoi na saite esli ne oshibayus'
10. Organizovannost' lyudei v klasse nashem na zavist' ostal'nym budet.
Chto mne ne ponravilos':
1. Gryaznaya bor'ba na trasse (i sam daval v bochinu paru raz), kotoraya pryamo govorit o nizkom nashem s vami masterstve kak pilotov esli hotite
2. Zhalko chto malovato uchastnikov sobrali
3. Hlopot s podgotovkoi techiki deystvitel'no bol'che chem ozhidalos', hotya po okonchatel'noi summe rashodov ya i ne soglashus' s ostal'nymi (nu ne potratil ya 100 na smazki i 250 na instrument, ne znayu)
4. Slomalos' mnogo zadnih osei
5. Ne bylo avtomaticheskogo hronometrazha
Pro ostal'noe (zhiklery i prochee) pisat' prosto ne hochu, vyskazyvalsya uzhe ne raz, no vidno ne do vseh doshlo, a raz tak, to smysla net.
-
1. Класс Ф-500 официально внесен в регламента Кубка РБ по Картингу. Победитель гонки соответственно станет обладателем кубка РБ. Кубки уже закуплены.
2. Со стороны организаторов возражений по предложенному формату проведения нашей гонки нет.
А формат планируется следующий: в воскресение 2 тренировки, жеребьевка для определения стартовых мест (для экономии времени и равенства шансов для всех учатников ведь мы надеемся на появление нескольких новичков), и один финальный заезд на 50 кругов. В случае проведения соревнований в дождь финиш дадут через 45 мин.
Так что спокойно готовьтесь и приезжайте!
Очень хотелось бы увидить обе Пинские машины и запустить машину Муравейко.
Смею предположить что в отличие от того же Сеньора где проводилась марафонская гонка у нас интрига сохранится до последнего круга.
Я лично против дозаправки по соображениям безопасности (не из канистры же в попыхах это делать) и отсутствия достаточного иеста для одновременной дозаправки большого количества участников (теоретически такое тоже может произойти).
Про призовые 100 у.е все в силе (деньгами или приз какой решим потом). Кто готов добавить?
По резине в дождь по факту проведенной сегодня тренеровки, а также в случае появления дождя в ходе заезда, появилось предложение ехать на кенде (как ни странно она лучшне чем дако в дождь держит), т.е на сликах независимо от погодных условий.
-
Предлагаю собраться, посчитать наши карты, которые есть в наличии и найти для них участников, которые за небольшие деньги или бесплатно смогли бы проехать в этих соревнованиях и поднять зрелищность этой гонки и подстегнуть остальных к участию в классе.
Второе предложение касается зрелищности и мотивации.
Нужно приз нормальный сделать и шампанское и прочее там на награждении устроить.
Для этих целей из собственных средств готов 100 уе дать. + можно и участникам по 10-20 скинуться (только как вариант).
Можно гонку сделать регулярной с переходящим кубком.
Про дозаправку против. Не уверен в безопасности и как практически все организовать все это (места на питлейне для всех не хватит и как заправлять: не из канистры же).
Про квалификацию против (в кубке будет 3 заезда у остальных классов + наш большой - времени не хватит, хорошо бы нас вообще в расписание втиснули).
-
По поводу гонки на кубке РБ разговаривал с организаторами.
Предлагал один заезд на 50 кругов. Расстановка на старте по предварительным результатам трофея.
Принципиальных проблемм в проведении не отмечено.
Окончательно определяться будем 10-11-го числа так, что если есть предложения по формату проведения, прошу высказываться!
Потянем 50 то?
Я имел ввиду гругов, про другое я не сомневаюсь.
-
В субботу опломбирован 1-ый двигатель. Заняло 2 часа в основном из-за того что инструмент искали постоянно - не повторяйте ошибок: для полной разборки мотора берите весь инструмент с собой.
Пока только один допущен к гонке. Где остальные?
-
если я в понедельник привезу мотор, пойдёт???но только без выпуска??? он ещё точится.
просто из бреста как то накладно в минск ехать на пломбировку где то 100$ получается
В общем процедура будет выглядеть следующим образом:
1. Мотор разбирается полностью участником или его механиком (желательно иметь весь свой инструмент, прокладки, гермет и т.д.).
2. Проверяется в разобранном виде представителем БФК (вес деталей, разрешенные доработки и т.д.).
3. Собирается механиком и по ходу сборки проверяется дополнительно (фазы, объем камеры сгорания и т.д.).
4. Мотор готовится к пломбировке.
5. Производится его запуск.
6. Если все ОК - производится установка пломб.
Идеальный вариант приехать в Минск на тренировку. Проехать на собранном и проверенном моторе чтобы убедиться, что все собрано нормально.
Трубу можно и потом посмотреть, она не пломбируется.
Проверять будем на Макаенка. В будние дни только вечером.
В каждом конкретном случае звоните заранее.
6778177 - Алексей Марчук.
-
ИНФОРМАЦИЯ ПО ПЛОМБИРОВКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ!!!
ПРЕДЛАГАЮ НАЧАТЬ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ МОТОРЫ НА ПРОВЕРКУ И ПЛОМБИРОВКУ.
ЗА ДЕНЬ ДО ГОНКИ ДАЖЕ НАЧИНАТЬ СМОТРЕТЬ НЕ БУДЕМ.
МОТОРЫ БЕЗ ПЛОМБ К СОРЕВНОВАНИЯМ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
И С ЗАЧЕТОМ И БЕЗ ЗАЧЕТА - НИКАК!!!
-
Кто знает какое опережение зажигания нужно ставить?MAN, допускается ли замена штатной впускной системы на "бублик с нулевиком" и обратно по ходу сезона?
Такая замена ничем не ограничена.
Изменение угла опережения зажигания запрещено.
Система зажигания должна быть полностью серийной.
-
нужно ли будет доставать каленвал и снимать зажигание???просто мы его не даставали и не хочется если чесно....
Придется снимать все.
MAN, а можно ли увидеть Регламент Трофея Ф-500?Регламент можно будет увидеть в ближайшие дни.
Его подеорректировали, и сейчас он находится на подписи.
Так что сам последний вариант еще не видел.
Если затянется выложим черновой вариант.
-
MAN, готов ли измерительный комплес для двигателя? Когда можно будет привезти двигатель на пломбировку? Что конкретно будет фиксировать пломбировка? Будет ли допускать снятие карбюратора и кожухов без перепломбирования?В принципе все основные инструменты (в том числе и для измерения фаз газораспределения) уже есть. Осталось подогнать по месту. Смотреть моторы будем начиная с 12 апреля (выходные дни). Пломбировка будет препятствовать демонтажу всех крышек (в том числе клапанного механизма, а также кожуха системы ручного запуска). Карбюратор, впускной и выпускной патрубки можно будет снимать, но они будут помечены. Соответственно они могут и будут проверяться выборочно по ходу и окончанию соревнований. Также не забывайте, что согласно КиТТ под двигателем подразумевается полный комплект (с трубой, карбюратором и пр.), а по Регламенту Трофея Ф-500 допускается использование одного двигателя. Так что замена, например карбюратора, приравнивается к замене двигателя, что в свою очередь ведет к исключению из заезда. В нашем случае по сравнению с 2-х тактниками техника это позволяет (моторы очень надежные).
Сразу настраивайтесь на то, что в гоночный день (воскресенье) с техникой работать можно будет по минимуму. Мотор должен работать надежно. Готовьтесь обстоятельно.
Процедура проверки будет выглядить след. образом:
1. Участник (его механик) разбирает мотор.
2. Тех. ком. производит первые измерения.
3. В присутствии тех. кома мотор собирается участником
4. Производятся финальные измерения
5. Мотор пломбируется.
-
Я что-то упустил похоже. А почему не как у всех, два заезда покороче? Все так уверены в очень плотной борьбе на 35 кругов?Ты действительно, как всегда, пропустил.
Только вот вот что при количестве участников 12 - 15 человек нужен ли предфинал?И как будут проходить контрольные если не будет системы хронометража?
Предфинал в нашем случае просто добавляет интереса и остроты борьбы.
В Чемпионате РБ для общего подсчета очков используются отдельные заезды каждого этапа, у нас в зачет идут только результаты целого этапа, т.е. по результатам финиша финального заезда. При такой схеме бороться нужно в обоих заездах и больше интрига сохраняется, а это нам и нужно.
Без системы хронометража судьи измеряют время вручную, что при нашем желании ехать за один день в воскресение не очень согласуется с общей схемой проведения соревнований.
-
а смысл делать предфинал, достаточно КВ и Финал 30-35(согласно нормативов по дистанции)Возможно так и будет.
В воскресение:
Все едут тренировку - мы тоже тренировку.
Все едут первый заезд - мы едем контрольные.
Все едут второй заезд - мы едем финал.
Если будет хронометраж, то:
В воскресение:
Все едет тренировку - мы едем тренировку с фиксацией лучшего времени спортсмена.
Все едут первый заезд - мы едем предфинал 10-12 кругов.
Все едут второй заезд - мы едем финал 30-35 кругов.
На нормативы я бы не ссылался - главное сделать так, чтобы интереснее и участникам было и зрителям нашим немногочисленным.
-
При чем тут хоббики, причем где хочу там и еду, зачем неофициальные междусобойчики!!!!! Речь о другом, в этой же ветке рассматривался вариант, проведения гонки на "Виктории", что на мой взгляд с учетом "морозной" зимы можно будет сделать и раньше чем поедут школьники. Провести именно презентационую гонку и организовать все как положено судейство, скорую и т.д. Что на это скажут более опытные коллеги??? Со своей стороны готов оказать посильную помощь!Все правильно. Будем пробовать.
Определенность появится с выходом регламента нашего класса.
Регламент будет привязан с основному кодексу БФК с дополнениями, которые будут направлены на выравнивание условий борьбы и изменения формата проведения соревнований (гонки за один день).
Фактически мы будем ездить вместе со всеми классами, а формально у нас будет свой регламент и свой чемпионат, либо первенство. Так будет по крайней мере первый год, а там видно будет.
Давайте в общем обсудим основные положения регламента, которые будут отличаться от действующих положений:
1. Этапы первенства совместим со всеми гонками официального календарая и вместо 4-х этапов получим 7.
2. Гонка проводится за один день (воскресенье). Тренировка, контрольные (при наличии хронометража можно совместить), короткий предфинал и финал на 30-35 кругов. Результат гонки по результату финала.
3. На весь период соревнований начиная с окончания контрольных заездов режим закрытого парка.
4. Один комплект резины на 2 или 3 гонки.
5. Общая для всех заправка перед контрольными заездами.
6. Проверка двигателей до соревнований и обязательная пломбировка.
7. Применение средств контроля параметров двигателя, а также любых систем контролирующих параметры карта, за исключением систем контроля времени ЗАПРЕЩЕНО.
Вот примерная схема.
Что думаете?
-
В конце января проехались в Ошмянах на легковой машине (лежал снег). Асфальт местами очень грубый, ступеньки даже 2 насчитал. По моему мнению пока не катит, никак. Посуху еще смотреть нужно, но общее впечатление не очень.
-
А где вообще есть календарь гонок??? По пристрелочной гонке ЗА, вот только не надо со школьниками
или еще с кем то, все таки уже больше десятка участников , думаю будем мешать 
Если не хотим мы неофициальный междусобойчик с возможными последствиями неблагоприятными, то лучше со школьниками. Не забывайте про скорую, судей и организацию. Это уже не хобби, нужно и о правилах и безопасности думать.
Плюс дополнительный Промоут на глазах общественности не помешает.
-
Кто уже выполнял доработки коленвала и балансирного вала? Поделитесь опытом. Чем точили, сверлили? Какова твердость материалов? Можно ли выполнить работы обычными сверлами и резцами из быстрореза?Больше всех насверлил Дима Цвирко. У него и спрашивай! Не думаю, что использовал он особенные инструменты.
-
Мы беларусы своих людей пе обманываемКаюсь
Я насчет дополнительных деталей из тойже Чехии
А кто заставляет их покупать.
Все самому можно сделать, а если нет желания и времени, то это нормальный вариант.
-
Насколько я помню,
я такого не говорилНу ты даешь!
Я блин потрачу время, но в этом форуме найду эту фразу!
Долго искать не пришлось: сообщение 314, страница 16.
Ответь за слова свои, друг мой!
Главное чтобы были запчасти для моторов!! Иначе будет как всегда. Спрос привышает предложение, это хорошо главное чтобы цена не подросла ( как было с классоми Кадет и Сеньор )Вы что-то не о том, товарищ.
Аналогия Ваша здесь не совсем уместна.
Сеньор и Кадет по сути были самоделками, а запчастей на Хонду может не быть, если она разорится, а это как мы понимаем в ближайшее время не предвидится! В принципе, отчасти, поэтому этот мотор и выбрали.
Опять 25, блин.
-
Если такими темпами пойдет к сезону может и 20-ть набраться.Думаю, что так оно и будет.
Картингисты наши не раньше апреля просыпаются
-
Я слышал от одного уважаемого человека, что в Могилеве купили два мотора?Как говорится один мотор - хорошо, а два - лучше.
Может быть и я ещё с вами поедуМне помнится ты обещал поехать если 10 наберется. Так уже набирается!
Класс «Формула-500»
в Классы картов
Опубликовано:
По результатам проверки предоставленной детали (жиклера карбюратора двигателя Хонда GX390 класса Формула 500) для анализа соответствия серийному образцу установлено ее несоответствие пункту 1.6 Дополнительных технических требований Регистрационной карты двигателя по следующим показателям:
1. Выявлено изменение проходного сечения жиклера в сторону его увеличения.
Проверка проходного сечения проведена двумя независимыми методами путем сравнения испытуемой детали и двух заведомо серийных (новый жиклер и жиклер одного из участников класса Ф-500). Маркировка указанных жиклеров соответствует маркировке испытуемого образца.
- Методом проходного калибра диаметром 0,92 мм установлено, что указанный калибр, не проходящий в отверстие образцовых деталей, свободно проходит в испытуемый образец с заметным зазором.
- Методом замера времени расхода постоянного заданного объема жидкости через проходное сечение жиклера при атмосферном давлении установлено значительное отклонение времени расхода в испытуемом образце (в сторону уменьшения) по сравнению с временем расхода жидкости через образцовые детали.
Результаты измерений:
1). Образцовый жиклер №1 - время расхода заданного объема жидкости - 450,3 секунды
2). Образцовый жиклер №2 - время расхода заданного объема жидкости - 452,1 секунды
3). Испытуемый жиклер - время расхода заданного объема жидкости - 400,8 секунды
2. Визуально на испытуемом жиклере установлено изменение путем механической обработки формы входного конуса, что отчетливо видно на прилагаемой иллюстрации: