Саша 1 Posted November 30, 2010 Предлагается открыть бескоробочный класс(название допустим а125, не в этом суть)... Моторы будут допускаться ЛЮБЫЕ безкоробки до 125см3 + еще моторы KF2 Класс предпологается как взрослый(с 15 лет) Резина и прочие техтребования пока не затрагиваются... Как вы смотрите на такое предложение??? На данный момент имеется семь человек, готовых к участию в этом классе... Свои мнения высказываем в теме, более заинтересованные могут узнать дополнительно по тел. +375-29-636-33-01 Александр Share this post Link to post Share on other sites
Fox 10 Posted November 30, 2010 Ну правильно, класс леопард закрыли, а техника то осталась и над чё нить новенькое придумать. Share this post Link to post Share on other sites
Metallic 15 Posted December 1, 2010 Интересная идея! ушел покупать superKF Share this post Link to post Share on other sites
sxs 0 Posted December 1, 2010 Скока примерно будет стоить машина для этого класса? Share this post Link to post Share on other sites
viktor.7 14 Posted December 1, 2010 а кто займётся продвижением этого класса? нужно этот вопрос поднять на семинаре 7 декабря Share this post Link to post Share on other sites
Andrei St 5 Posted December 1, 2010 Этот класс для того чтоб не лежали так сказать "неформатные" моторы на полках, а люди кто мог бы ехать не сидели на требунах. Это ещё в прошлом году надо было сделать, год назад ещё этот вопрос подымался на собрании и Николай Рудько готов был занятся даже этим классом. Но всё спустили ХЗ почему! Share this post Link to post Share on other sites
Metallic 15 Posted December 1, 2010 (edited) Ребята, Вы что серьезно? Выносить этот вопрос на семинаре БФК? Лучше ящик пива вынесите, веселей будет. Моторы будут допускаться ЛЮБЫЕ безкоробки до 125см3 + еще моторы KF2 И что мы получаем на выходе? Тот, кто не поленился купить мотор суперКФ - чемпион еще в марте? Вон Боря Самкович на древней сотке как-то на боровой катался с ротаксами и вез им не хило, точно не помню сколько. О какой здоровой конкуренции можно говорить, когда один на леопарде, а второй на КФ-е? Может идея и имеет право на существование, но она абсолютно сырая, чтоб ее выносить на БФК. Скока примерно будет стоить машина для этого класса? Вам чемпионом стать или так покататься? Edited December 1, 2010 by Metallic Share this post Link to post Share on other sites
viktor.7 14 Posted December 1, 2010 зато класс можно назвать венегрет если будит хватать желающих ехать - почему нет? (если все учасники согласны и таких минимум 10 ) Share this post Link to post Share on other sites
Саша 1 Posted December 2, 2010 Цель данного класса подготовить всех желающих к классу KF-2 (Ввести сразу такой класс невозможно). Класс просуществует год или два (или три). С определенного времени будут допущены только моторы омологированные для класса KF-2. Через какое время это произойдет необходимо прописать в тех требованиях к новому классу (которые будут в неизменном виде действовать до принятия класса KF-2). Резина предпологается MOJO, хотя и вопрос по поводу свободной резины необходимо обсуждать. Производить обезличку резины считаю нет необходимости. С моторами разрешить работать механикам (дорабатывать). Кроме моторов KF-2 которые должны строго соответствовать своим омологационным картам. Повторюсь еще раз: класс создается как переходной к классу KF-2. Share this post Link to post Share on other sites
Fox 10 Posted December 2, 2010 Тоесть не КФ-2 а Парилла-Леопард?) Share this post Link to post Share on other sites
Metallic 15 Posted December 2, 2010 С определенного времени будут допущены только моторы омологированные для класса KF-2 Вот тут опять и начнется вой обладателей леопардов. С моторами разрешить работать механикам (дорабатывать) Прямая дорога к неограниченным бюджетам. Весь мир пытается от этого уйти, а у нас свой путь? К классу КФ готовить никого не надо. Если придет время, когда наши гонщики для него созреют, то и класс будет сразу по CIK FIA требованиям. А пока 90% пилотов себе достаточно бюджетный Ротакс (по международным меркам) в полной мере позволить не могут, откуда тут на КФ вдруг деньги возьмутся? Share this post Link to post Share on other sites
viktor.7 14 Posted December 2, 2010 Цель данного класса подготовить всех желающих к классу KF-2 (Ввести сразу такой класс невозможно). Класс просуществует год или два (или три). С определенного времени будут допущены только моторы омологированные для класса KF-2. Через какое время это произойдет необходимо прописать в тех требованиях к новому классу (которые будут в неизменном виде действовать до принятия класса KF-2). Резина предпологается MOJO, хотя и вопрос по поводу свободной резины необходимо обсуждать. Производить обезличку резины считаю нет необходимости. С моторами разрешить работать механикам (дорабатывать). Кроме моторов KF-2 которые должны строго соответствовать своим омологационным картам. Повторюсь еще раз: класс создается как переходной к классу KF-2. какой смысол создавать класс на 2 - 3 года ? создавать класс - так создавать , если временно - то нечего только народ будоражить . кто захочет вкладывать деньги в класс - который не известно сколько проживёт ? проще эту тему назвать:" второй шанс класса леопард" Share this post Link to post Share on other sites
Fox 10 Posted December 2, 2010 проще эту тему назвать:" второй шанс класса леопард" Share this post Link to post Share on other sites
pr@ 0 Posted December 2, 2010 (edited) полный бред как я понимаю в этом классе примут участие 90% тех, кто ездил в леопарде так зачем было настаивать на закрытии класса леопард чтобы сейчас создавать его заново, только в более тугоумной форме? хотя, другое дело если будут допускаться моторы так сказать а-ля леопард, 3х канальная продувка, а не 5тиканалка а то как уже говорилось, купил суперкф и ты уже чемпион, и после самой первой гонки начнутся возмущения по этому поводу, зато кто-то очень добрый сделает другого доброго человека чемпионом в классе 90-х за счет мотора суперкф 1. не надо было представителям класса леопард голосовать за закрытие этого класса 2. если уж были за, то дорога в ротакс, ф-500, кз, вариантов достаточно это все-таки республиканские соревнования, поэтому надо подымать уровень, а не опускать его на несколько планок вниз на области хоть 20 таких классов, на республике наоборот надо снижать количество классов з.ы. имхо з.ы.ы. и о каком втором шансе может идти речь?))))) мб еще сделаем класс "второй шанс национала"? у многих пооставались макаки , может и их пустить всех в один класс с разрешенными доработками? Edited December 2, 2010 by pr@ Share this post Link to post Share on other sites
pr@ 0 Posted December 5, 2010 больше нету мнений по этому поводу? Share this post Link to post Share on other sites
MAX26 0 Posted December 9, 2010 Я наверное много не знаю и может не в тему.... НО, как пытаться открыть окно в Европу, если не $???:icon_confused: Те кто туда рвутся и так ездят там где им надо, а гонки в Белоруссии - это так - тренировки. 2-е: Я полностью согласен с Александром, что нам необходим класс TAG (так он известен во всем мире и пользуется большой популярностью...) Берете в интернете всемирные правила TAG и все, ни надо ничего придумывать... Не согласен с необходимостью в этом классе KF-2. Не вижу смысла закрытия класса LEO???? Кому это выгодно??? Всем привет из Венесуелы!!!! Share this post Link to post Share on other sites
