Nikita

bs базовый карб, cs омологированная версия под kz

А на наши трассы уже давно положили ... только не асфальт а ... грустно

у кастрола Racingbike в наших краях дурная слава, не знаю что там и как лили, но одни ребята умудрились на нем прихватить и ямаху и пср и даже ракету

приоткрути штуцера прокачки, сделай переходничок, чтоб закручивался на резьбу крышки главного цилиндра, а на другой стороне штуцер для шланга, шланг см 20, и баночку, в нее лей тормозуху, и проливай тормоза, бысто и качественно. Поверь, на тормозах аку тебе этим придется часто заниматься.

Новая резина от Веги, модель W5 Рисунок ничего вам не напоминает?

Может проще связаться с самой фирмой ? www.brisk.ru

Состав вероятно тот же.

ну и что картинки, по времени комби быстрее оказалась? по трубам эт рама противоположность birel r31

А мотор 0% ?

увидел у комбика победу на еврочеллендже тока в 2005 году. MAX category 1 Luuk GLANSDORP (NL) http://www.maxchallenge-rotax.com/grandfin...5_malaysia.html Chrono это чет другое, пока нет времени поискать, да и вообще тема просто о лучшем шасси, а не о шасси под "недержак" и тд. Кстати Никит, поедешь на Комби?

Кубица выйграл квалифмкацию, Красавчик! В этом сезоне я за BMW и за их двух пилотов! Кстати:

А че там везде написано первое место chrono че за chrono ? какой то местный чемпионат? разве эти достижения сравнятся с десятилетними успехами тони и бирель?

Расскажите секрет CRG, что в ней такого ?

на резьбу свечи одень кольцо, так и на минсках и на чезетах делают

HG1 белый или красный (жесткий) HG2 желтый (средний) (по сравнению с Bridg YJC немного жестче) HG3 синий (мягкий) Советую HG2.

Буду неоригинален, BIREL

это нельзя делать, забрало имеет кривизну, пленку раскатывают под кривизну стекла промышленным феном под температурой, эту температуру забрало не выдержит, так как оно не из стекла, а из разновидностей оргстекла (fiberglass)

- Snell Foundation K98, SA2000, K2005 and SA2005 (USA), - British Standards Institution A-type and A/FR-type BS6658-85, including any amendments (Great Britain), - SFI Foundation Inc., Spec. SFI 31.1A and 31.2A (USA). Any modiication to the above list will be published in the CIK Bulletin. Вес шлема не должен быть больше 1,800 грамм для взрослых и больше 1,550 грамм для юниоров.

Парни, я тут один так думаю что проще не изобретать велосипед, а отдать раз 110 евро за комплект и забыть?

Свечи 9: NGK BR9EG NGK B9EGV NGK R7376-9 NGK R7282-9 Denso IW27 Bosch W08CS Champion N54R Свечи 9,5: NGK B95EGV NGK R5184-95 Denso IW29 Свечи 10 NGK B10EGV NGK BR10EG NGK R7376-10 NGK R7282-10 NGK R5184-10 Denso IW31 Bosch W07CS Champion N52R Свечи 10,5 NGK B105EGV NGK R5184-105 Denso IW34

В минск можно и 1 к 18 налить для надежности.

Все правильно, на очень сильную жару можно и b105egv поставить. EGV лучше и долговечнее чем EG. Хотя большой разницы я не заметил. Можно ездить и на более дорогой иридиевой R7376-10. И на еще более дорогих "коротких" иридиевых R7282-10 (около 150 евро) и R5300A-10 (80 евро) R7376-10 R7282-10 R5300A-10

масло motul kart grand prix, ravenol racing kart 2t, elf 976, shell advance racing x Качество и надежность

Бирель уже сделала новые шасси на 2008 год. Индекс у шасси будет "SE". Уже с ноября этого года можно покупать новые шасси. Изменения по шасси: R31-SE/CR31-SE: Это шасси чемпион кубка мира в kf2. Изменения сделаны в передний части рамы, обратите внимание на шкворня, положение второго переднего стабилизатора сместили ближе к баку, новые диски магний под 6 шпилек, тормозная система со стальным диском и sintered колодками. RX32-SE/CRX32-SE: Изменения также в шкворнях, стабилизаторе, тормозах, (в коробочном шасси также будут новые тормоза, но скорее всего будет возможность заказать шасси с прежней тормозной системой). Также изменения коснулись задней части рамы, чтобы еще улучшить рабочие характеристики. MX32-SE/CMX32-SE: Изменения также в шкворнях, стабилизаторе, тормозах. Геометрия рамы осталось прежней. База везде 1040 Ручная передняя тормозная система была изменена, чтобы быть еще более эффективной. Ступица тормозного диска сделана по схеме 125. Теперь дополнительно шасси комплектуется сиденьем Tillett T12 После многочисленных испытаний пошла в производство новая задняя тормозная система со стальным диском и высокопроизводительными колодками полученными методом спекания. Немного о новинке : Возможно, долгожданный компромисс между широким диапазоном рабочей температуры и устойчивым коэффициентом трения был найден в металлической колодке Sintered. Эта колодка пришла в автомотоспорт из авиации. Изначально она использовалась на военных самолетах в паре со стальными дисками/барабанами. Благодаря пористой структуре она эффективна как в дождь, так и в сухую погоду. Это металлизированная колодка, с небольшим содержанием графита. Колодка немного отлична по технологии изготовления от колодок, в состав которых входят органические смолы. Ключевым элементов в спеченной колодке является медь. Медь измельчают в порошок. Порошок перемешивают с другими металлами (обычно оксидами алюминия) и неметаллами (графит или его аналог). Полученную смесь спекают под давлением и получают металлизированную колодку. Каждый элемент в смеси выполняет какую-то из функций - абразив, модификатор/продюсер трения и т.п. HH колодка очень жесткая и прочная, со временем службы в три раза выше органических колодок! Сильной стороной колодки является высокая прочность, коэффициент трения в пределах 0.65-0.7, высокий температурный диапазон - до 750С, отностительная устойчивость коэффициента трения. Недостаток колодки в её преимуществе - жесткости и высоком коэффициентом трения. Из-за высокой жесткости колодка не может использоваться на вариациях чугунных и железных роторах. Металлизированные синтетические колодки требуют большей износоусточивости от ротора, чем может дать серый чугун. Поэтому, тормозные системы с Sintered колодками оборудованы стальными роторами, более прочными чем серый чугун. Колодки Sintered, особенно на стальном роторе имеют сильнейшую начальную хватку. Характерной особенностью стальных дисков является сильная начальная хватка на холодную, затем, в виду свойств материала (плохой теплопроводностью и теплоемкостью) диск сильно разогревается и наступает увядание. Сравнение рам R31-SV 2007года и R31-SE 2008 года.

Карбоновый полик tillett стоит 160 евро, зато экономит 800 грамм, тока что красивый а так..