Nikita

ELF 102 пробовал, сказка ))) а запах )))) пахнет карамельками

ELF 909, 976 Shell advance racing X, Motul Kart Grand Prix - что нить из этого найдешь. смешивай 4% PS Кстати интересная штука, нашел рекомендации по проценту и по маслу по моторам: CRS P1 - Shell X - 4% Maxter MXV - ELF 909 - 4% Pavesi 25 - ?? - 5% SGM GA 207 - ELF 976 - 4% TM K9C - BelRay - 4% VM M02B - ELF 976 - 3.5% Vortex RVX - ELF 909 - 3% почему такая разница в процентах ? кто сколько делал? на 5 оч надежно, на 4 быстрее, но 3 это уже опасно

909 не интересует, нужен 976

Интересуюсь по поводу заказа масла. Никит, Shell X еще продаете - сколько цена и какая доставка? Так же кто продает ELF 976 тоже отзовитесь.

Кто нибуть понял, что это 8O

+1 зачетная техничка, аккуратно все и на своих местах

Купили вот такой прицеп, мзса модель не помню, но самый большой, прицеп клевый сам тормозит, сварили каркас внутрь, тент уже был, максимальная загрузка 9 картов, 6 влазят полностью укомлектовынные, в три яруса. А ну еще сварганили упорчики на болтах чтоб не качался.

Вега лучшая резина имхо Но составы soft - medium у веги, бриджа и данлопа сопоставимы Например желтая вега быстрее белой на 0,1-0,2 сек с круга а изнагиваются одинакого быстро моджа медленная очень по стравнению с желтой вегой однозначно, больше секунды разница

если у debei мощность выше например на 2 силы чем у k9c это еще не значит что на трассе он будет быстрее, тут много факторов

карбоновый полик да, это + насчет skf то эти подшипники появились давно но за цену в 222 евро - ну нах http://www.radne.se/store/Product/ProductD...spx?PartNo=1460 за три подшипника ценнник в почти 700 евро,например цена за 1 подш задней оси wild стоит 18 евро

на болтах мало что можно снять, на самом шасси все по минимуму, даже если все болты выкрутить и взвесить думаю даж 1кг не набереться по тормозам - искать тормоза со стальными тонкими дисками или с алюминиевыми но толстыми (как crg duralcan) по весу шасси и обвесов инфы оч мало +пластиковая помпа если kz проставки под сиденьем - пластик как freeline стойки по весу - wild тяжелее чем free line навскидку задний бампер freeline - вроде не врут что самый легкий на рынке ну и kg обвес тоже kg buru cik14 самый вариант, легче freeline на порядок защита цепи карбоновая tillett обоймы подшипников есть магний freeline новые подмоторка магний шлем карбон - можно simpson - дешевый и оч легкий звезды задние - легкие ergal и в icc и в kf

Все ступицы магний, диски douglas магний, крепеж радиатора wild universal, самый легкий, легкое карбоновое сиденье tillett (на сиденье 1 кило веса экономия) ну и главное обвес, найти самый легкий, kg вроде легче всех но и сопливее всех. если ц - карбоновый глушитель. Есть вариант использовать шасси из 30-32 трубы а не из 32 только например.

Недавно приобрел Honda 125 раньше стояла на кроссовом содель не знаю на головке написано KZ 4 а сбоку HPP, все в идеале, поршень новый с кольцем скоро придет, сальники подшипники само собой. Двигатель очень интересный, на выпуске у него изменяемые фазы, там шторки такие двигаются, если хотите скоро могу фотки его выложить, карбюратор Keihin 36 мм, зажигание Denso может кто знает, хорошее оно или нет? Мотор готов будет тока к следующему сезону, с трубой придется повозится. Больше всего радует это помпа прям в двигателе, не надо парится. Думаю на этом моторе можно потягатся с TM. Что думаете?

Объясните мне кто нить СМЫСЛ переделки Tm в воздух? не проще ездить всем на воде как делает весь мир

в шоке

я тогда решил не заморачиваться и купил k9b

Почему сникерс а не марс? почему хейнекен а не варштайнер? кому что нравится, качество и у simpson и у arai и у bell на максимум

Ссори ошибся, реально все симпсоны snell sa - каталог полистал. Fox шлем что ты ищешь Simpson Diamond Back Глеб Ширшов хотел себе такой, брутальный, но вес и обзорность ... в итоге он купил simpson stingray carbon

На Sodi Kart стоят передние тормоза, управляемые рукой, это разрешено правилами, тормоза там стоят нормальные 4 поршня на суппорт, диск правда тоненький, задние тормоза нормальные, 240 мм диск, 4 поршня. Но какого то приемущества особого это не дает, Sodi Kart неплохо выступал на международном уровне, были подиумы. Если это дает хотя бы небольшое приемущество в торможении (в дождь оно становится значительным), почему это делает только Sodi Kart? А вы как думаете, с передними тормозами смогли бы ехать быстрее? Медленнее бы точно не поехали :mrgreen:

к слову об эффективности ...

чтобы макс результат показывать, лучше поставить новую ось

Радуют слики

1. Карб в KZ1 и KZ2 строго один - это VHSH 30 с 2007 по 2009 год включительно. 2. Головка тоже не свободная минимум 11сс и там и там. 1.Article 12 Specific Regulations for KZ2 & KZ1 Carburettor made of aluminium, with a venturi type diffuser with a maximum diameter of 30 mm round. For the 2007-2009 CIK-FIA Championships, Cups and Trophies, the carburettor must be the Dell’Orto VHSH 30 designate following an invitation to tender. The carburettor must remain strictly original. The only settings allowed may be made to: the slide, the needle, the fl oaters, the float chamber, the needle shaft (spray), the jets and the needle kit, subject to all the interchanged parts being of Dell’Orto origine. 2. Volume of the combustion chamber: 11 cc minimum. APPENDICES Appendix No. 1: a) In KZ1 and KZ2, the volume then measured minus the plug insert (2 cc) must not be less than 11 cc. В правилах все написано, вконце концов на daily motion. юзер mondial karting качайте куча видео с закрытого парка на европейских гонках, нигде не видел ничего кроме vhsh 30

сам не мерил но обзорность плохая говорят, + он мотошлем