Nikita

А какое время он поработали? может они просто напросто износились, в зависимости от качества карбона у лепестков разный срок службы, в прайсе tm лепестки от 20 до 70 евро, померь лепестки по толщине, у тебя cлева на лепестке буква T, значит комплект был разных по толщине, вероятно T - 0,34 а второй 0,36.

У меня лепестки Tm magmalyte - просвечиваются

НА Макаку нужна свеча NGK 9-ка - NGK B9EGV гораздо лучше чем EG В TM свечу лучше NGK R7376-10 она иридиевая, правда ее сложно найти. А так NGK B10EGV, B105EGV ну и на холод девятка

Еще по KV95 инфа тебе Для Kv95 масло в коробку ATF Dextron 2: 600 - 650 грамм Головка: 11.8-12.0сс Поршень-цилиндр: 7-7,5 соток. Для оригинального зажигания pvl/selletra опережение 0,9-1,0

Вот такие съемники тебе понадобятся: для сцепления, для ротора зажигания, для звезды с коленвала.

Raser, вот настройки для твоего vhsb 39 под kv95 Игла K8-чек второй сверху, заслонка 45/50, столб DQ 268, главный 230, холостой 45, воздушный 1 оборот откручен. Игла K93-чек второй сверху, заслонка 50, столб DQ 270, главный 240, холостой 45, воздушный 1 оборот откручен. Игла K73-чек второй сверху, заслонка 50, столб DP 270, главный 240, холостой 45, воздушный 1 оборот откручен.

NIKITA_74 - В точку!

tillett Обшитое сиденье или нет - на работу машины не влияет

По сравнению с K9B изменения в трубе, во впуске, впуск стал "короче" и под углом (как в сотках), размеры клапанного домика и лепестков не изменились, головка в стандарте стала 11сс вместо 13сс у k9b, выхлоп стал "овальнее" и немного изменены бустеры, все судя по сравнению омологаций, плюс на крышке сцепления есть еще одно отверстие для охлаждения.

У меня такой дырочки на насосе нету, вообще и модель какая-то не такая.

Привет всем! Парни, я думаю у меня могут возникнуть проблемы с настройкой этого карбюратора для icc. Регулировок целая куча. Кто-нибудь знает базовые настройки? И как вам эти? main jet - 175 idle jet - 60 emulsion idle jet - 45 atomizer - 268 throttle valve - 50 start jet - 60

NIKITA_74 на какой задней оси валишь?

Моторы icc очень близки по параметрам, вот данные по Debei

13500 в среднем

24 тыщи no comments

Смотрел видео на youtube там на стенде крутанули tm 125 но не k9b, а мото, он выдал где то в районе 40 сил уже точно не помню, k9b должен быть чуток помощнее. В районе 45 сил это вероятнее всего.

А что конкретно ты хочешь узнать?

Никит, информация с сайта Tillett. T8 (2006 European ICC Champion Ernst Behrens) Стандартное сиденье, первое сиденье сделанное tillett, 63 градуса наклон спинки. T9 (2005 World Champion FA Oliver Oakes, 2006 World FA Championship 2nd place Michael Christensen, 2007 Winter Cup At Lonato South Garda 1st KF1 Michael Christensen) все на T9 та же модель что и T8, но с 58 градусами наклона спинки, это создает очень низкое положение водителя, дающее низкий центр тяжести и лучшую аэродинамику. Это особенно важно для высоких водителей. Оливер Оакес, использующий T9 выиграл в 2005 Мировой Чемпионат FA. T9.5 версия с 48 градусом наклона спинки, имеет два размера MS b МL. T7 Наклон спинки 63 градуса. Это сиденье изначально было разработано как полностью покрытое сиденье, и T7 - популярное сиденье этого типа. T7 похожа на T8, единственное что T7 немного больше вверху и немного меньше в основании, это более глубокое сиденье, которое оказывает больше поддержки, не только для ребер, но также и для ног. Тонкое покрытие дает нескользкую поверхность, которое препятствует движению тела. T7 имеет плоскую область в основе, чтобы чтобы располагать сиденье как можно ниже, и переднему краю удалили 2 см, чтобы позволить больше движения сиденья в пределах шасси. Дополнительная глубина сторон делает это хорошим выбором для тех, у кого проблема с ребрами. T5 (Alessandro Manetti использует T5) T5 - сиденье, которое настолько совершенно подходит некоторым водителям, что они не будут использовать ничто иное. Полностью покрытое, 63 градуса наклон спинки, сиденье T5 имеют большую плоскость в основании. В использовании эта плоскость обычно устанавливается параллельно земле, которое понижает центр тяжести водителей на 2 см, что является особенно полезным при использовании очень мягких шин и высокого грипа. T5 Reverse (2003 World FA Champion Wade Cunningham) То же T5 только без покрытия, либо с 1/4 или 1/2 покрытием. T11 (2004 World Champion David Fore, 2005 European ICA Champion James Calado, 2006 Junior European Champion Miquel Monras, 2006 ICA World Cup 1st Mike Courquin, 2nd Giacomo Patrono, 2006 World FA Championship 3rd Sauro Cessetti) все на T11 С водителями, становящимися более высокими в последние годы, возникла потребность понизить расположение водителя. Мы спроектировали T11, чтобы получить еще более низкое положение водителя, чем в T5, в то же самое время держа вертикальное положение плечей, которое позволяет водителям сохранять полный контроль над картом, не изменяя распределение веса в поворотах. Плоская область в основании сиденья является большей, чем в T5 и угол спинки был изменен на 58 градусов. T12 Основано на T11, доступно со всеми вариантами покрытия. T10 (2006 Monaco Kart Cup for Juniors 1st Scott Jenkins, 2nd Oliver Rowland, 3rd Nigel Moore) все на T10 T10 помогает избегать проблем, которые могут произойти в некоторых типах шасси. Неподвижные передние края сиденья иногда ограничивает место для расположения сиденья. Перемещая сиденье вперед (например: когда есть исключительный зацеп сзади) повысится загруз на перед. T10 дает возможность устанавливать сиденье впереди и низко. T10 имеет меньший размер A, чем другие сиденья, таким образом позволяя размеру B быть достаточно большим, чтобы позволить весу быть распределенным правильно. Я выбираю пока между T5 и T11. Пока не выбрал http://www.tillett.co.uk/PDF/2007-Brochure.pdf

Никита, а почему именно T11, у него наклон 58 градусов, тогда как у T8 63 Есть еще T9 модель тоже 58 градусов наклон спинки, и T9.5 там 48.

Тут не шутки, проконсультируйся насчет своей проблемы у мануального терапевта.

видел в магазинах кучу тахометров для 2T моторов, но ни один из них не мог работать с одноцилиндровым мотором, нужно было минимум 2 цилиндра

А на ходовых характеристиках мотора такое расположение клапана как отразится?

Имхо ниче страшного на форуме не произошло, не каждый картингист вообще знает об этой книге, если бы я не был на этом форуме, то и не знал бы, а если мы что-то говорим неправильно или даем "неверные" советы, пожалуйста, комментируйте. Например я пока себя профи не считаю, но кое что чисто из опыта могу подсказать. И я понимаю всех парней кто задает такие, на первый взляд "странные" вопросы, потому что помню себя, как я торчал в инете в поисках и тд, эт не важно. Вообщем если мы не даем дельных советов, то вперед, поправьте нас, дайте понастоящему дельный совет.

Странно, я себя чувствую очень комфортно, даже спал сидя в карте как то.

Это балласт сместил немного вправо относительно центра, для лучшей развесовки ))