Den-T

Вот неплохой шатун на Минск: http://foto.mail.ru/mail/dentuning/178/181.html и сепаратор оч хороший: http://foto.mail.ru/mail/dentuning/178/187.html Мотор насилую по полной: http://video.mail.ru/mail/dentuning/128/257.html

Нет! Вообще не про то! Коленвал 2т нельзя отбаллансировать в 0 . можно сделать вибрацию меньше , но совсем ее убрать нельзя. Вот для этого и берется коэффициент уравновешенности чтобы уменьшить вибрацию именно в том диапазоне оборотов в котором он используется, а в других оборотах она будет больше. Почему? Это надо углубляться в теорию баллансировки коленвалов. Там есть силы первого порядка и второго порядка . вместе их не уравновесить поэтому берется золотая середина которая и выражается этим коэффициентом уравновешенности.

Я нашел еще один поршень! и уже даже купил. Поршень от Yamaha BWS 100 диаметр в стандарте ровно 52 в новый Минсковский котел входит как родной! Палец 14 , поршневые кольца стальные,хромированные толщиной 1,2мм . Стопорные штифты поршневых колец в окна не попадают! Есть два минуса: Днище поршня от пальца на 2мм выше,но это не проблемма, можно прокладку алюминевую подложить и все,а второе это окна под ЛК . Есть один ремонтный размер 52,5. А,забыл,фото здесь: http://foto.mail.ru/mail/dentuning/62

Есть еще один самый лучший способ восстановления резьб.Его придумали иностранцы. Продаются наборы спиральных футорок на все размеры резб от м6 до м14 х1.25 .спец метчиком нарезается резьба и вкручивается стальная пружинка ,только не круглая а ромбовидная <>,когда ее вкручиваешь она сжимается и обратно ее уже никак не выкрутить! На многих кроссовых алюминиевых цилиндрах такие ввертыши вкручены уже с завода- резьба становиться вечной!

Да, Правила лучше не нарушать... Я понял,что для картинга эта тема не актуальна.

Да,оказывается больше 52.5 и нельзя ставить! А в новый мотор с прямым выхлопом влезет лехко,там мяса много!