sara

На японских мопедах стоят вакуумные насосы, стоят в районе 20$, работают нормально.

Может кто встречался с расслоением или обгоранием уголков лепестка на ТМ к9с, интересно, что на пластиковом лепестке данная проблема встречаеться намного реже. Может есть наработки по домикам и самим лепесткам. Первые лепестки не проехали и одной гонки.

Наконец и я добрался до книги Д.Н. Франчука " Управляемость ........... и практика", по прочтению которой могу написать свой отзыв, рукодствуясь своим, надеюсь субективным мнением: 1. Очень жалею, что не прочитал раньше. 2. Книга очень четко показывает суть процесса, автор на основе очень серьезных на мой взгляд исследований объясняет нам, что, почему, как и куда едет или не едет, что так-же не маловажно, много внимания уделено практическим советам, очень много схем и рисунков, таблиц, описаний различных приспособ для настройки, рекомендаций по многим даже мелочным на первый взгляд вопросам. Практически к каждому шасси есть рекомендованные ус%

Почитай книгу Д.Н. Франчука, там найдешь ответы на многие вопросы, очень много схем и рисунков.

Мак-Ларен, это не самовозка, это глыба и целая культура в Ф-1, за успехами которой стоят тысячи часов упорного и кропотливого труда талантливейших людей, объединенных в комманду единомышленников великим маэстро Роном Деннисом. Комманда в которой каждый сотрудник принимает Кодекс чести, а Аллонсо попытался, мягко говоря кинуть его через мужской половой орган, реакция последовала незамедлительно, другими словами это не в Рено словоблудием заниматься, а Шеколадка таллант однозначно, опять-же вырощенный в М. Ларен, и Кимка тоже.

Не бойся, Гайдар в 16 полком командовал А пацан молодец, раз в 13 лет на KZ едет. Предлагаю обсудить, на каком шасси самый удобный и удачно сконструированный рычаг переключения, с фото и с подробным описанием, почему тот или иной рычаг удобнее.

Сенна, Прост, Лауда, Пике, Бергер, Менсел и многие другие ехали без Т.К. на машинах, мощность которых достигала 1200 л.с., ехали с ручным переключением и без многих электронных устройств применяемых сегодня и М. Шумахер на тестах доказал, что без Т.К. можно ехать и сейчас очень быстро, а Шеколадка в данном вопросе думаю не показатель.

Система сильно напоминает серпуховскую мотокаляску, в народе называлась " спасибо Гитлеру за машину", которая по уровню исполнения была предзназначена для того, чтоб как можно быстрее уменшить количество инвалидов, так вот, там было тоже ручное управление сконструированное так: если у человека не было одной ноги, то ему надо

Омологацией оговорен диаметр диффузора и модель карбюратора, 34 ставят на формулу-С т.е на золотник, но там карбы не с плоской, а с круглой заслонкой. Не знаю на SICC, какой диаметр.

Я мою консентратом, который применяеться на автомойках. Наношу постолетом с болончиком из китайского набора( краскопульт, монометр с пистолетом для подкачки шин, воздушный шланг) через 10-15 минут смываю водой под довлением, желательно горячей, потом еще некоторое время нужно поработать тряпкой и хорошенько обработать WD-40, для облегчения последующей мойки и все смазать. Твердо убежден, что чистый карт лучше едет, но встречал и "грязный танк в бою не заметен" правда все реже. Главное в это дело вложить душу, и еще есть такой старый лозунг " ЧИСТОТА НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ-ЗАЛОГ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ"

С виду красивая машинка, думаю это какая-то производная от известного бренда, типа Energy, GP, Zanardi, Kocmic и т.д. Поищи по результатам, где они едут.

F-1- этим сказано все, это вершина, потолок, верх и т.д. Мне посчасливилось побывать на одном из Г. П. и на тестах Вильямса, видел работу инженеров и тех. комиссаров с 3ёх метров, помоему нейрохирургия отдыхает, там деже весы такие, что можна брюлики взвешивать, все идеально начиная с грузовиков заканчивая полом в боксах и "спец" одеждой тех. персонала, а автобусы казалось из другой планеты, даже инвалидная коляска Френка Вильямса, вершина инженерной мысли и существующих технологий.

Большое спасибо Игорь, появилось несколько вопросов 1. Номер шкурки? 2.Вес шатуна? 3.Примерно на какую погоду регулировки? Еще раз спасибо!

Привет Серега

Привет Никита, спасибо за информацию о зонде, может слышал к каким альфано его можно подключать, цена, где взять и т.д. Спасибо зараннее.

Смотри по омологационной карте, объем камеры строго ограничен, и зачем тебе все это, если нормально настроить мотор, его должно хватать с лихвой, разве ньюансы по работе в разных диапазонах, но это кому как по душе, мне кажеться на ходовой и на пилотировании найдешь намного больше. Но это мое мнение, а людям свойственно ошибаться.

В Украине это масло обязательно, отзывы о нем хорошие.

Подскажите, где найти каталог по Макстеру KZ-2.

Впереди, мне кажеться поставили крутящиеся массы. У меня на ZANARDI стоят тормоза такого типа. тормозят так, что глаза вперед вылазят (шутка), на самом деле тормозят очень прилично и самое главное предсказуемо.

Какие отзывы о сидениях TILLET, какие особенности и отличия сидений обклеенных материаллом, преимущества или недостатки обклеенных сидений.

Поделюсь своими впечатлениями от Tilleta. Я купил Т5 полностью обшитое, до того таскал с ходовой на ходовую простую КС-овскую седуху, она не доставляла мне никаких хлопот, я думал лучше и не надо, пока не сел в ИСС. Страшно уставал, с 8-10 круга сводило шею так, что в глазах темнело. В Тилетте совсем другая посадка, сидишь не на спине, не на ребрах, а как положено на жопе, работают совсем другие мышци, следовательно все внимание уделяешь вождению, машине и т.д. Возможно это совпадение или самовнушение, может организм начал привыкать к возросшим нагрузкам, возможно и одно и другое, не знаю, время покажет, но я очень доволен. Видел сидение Recaro, с виду очень приятное, сильно развита поддержка бедер, спинка выше, не знаю как в ходу, но думаю Recaro ереундой страдать не будут, так-же слышал, что многие начали делать сидения по формульному типу, т.е. индивидуально под пилота, это вообще сказка, особенно под нашу Полтаву, где трасса очень неровная.

http-chykanov-s.narod.ru

Совершенно верно, толщина лепестка 0.34, стояли на новом ТМ к9с, проработали; пятница 3 тренировки по 20 минут, суббота 2 тренировки, квалификация, финал, вскрытие, результат на фото. Справа на фото лепесток с ВОРТЕКСА новый не просвечиваеться, на фато видно, совершенно другое исполнение, проработал на ТМ-ме приблизительно такое-же время, степень разрушения немного другая, размеры те же. Интерисует причина, еду в ИСС первый сезон, поэтому такая обостренная реакция.

Слева стандартный лепесток который стоял на новом ТМ к9с, он в некоторых местах просвечивает, справа лепесток VORTEX RVS, он не просвечиваеться. Поработали на ТМ-е приблизительно одинаковое время, причем на разных моторах. В первую очередь интерисует причина разрушения.