sara

Бывало и потемней. Так вот моторы для Мк.Ларена делает Илмор (на клапанных крышках естественно написано другое) компания которую "пригрел" Мерседес и которому кстати принадлежит много акций Мк. Ларена, так что скоро от М.Л. останется одно название, как от Заубера. А Пежо потому и слил, что не имел опыта изготовления моторов для Ф-1, бабок не хватило. Мир капитала очень жесток, вовремя варешку не прикрыл и гидра империализма начала пожирать с потрохами, у них человек человеку волк, а не брат, как у нас в экс СССРе. P.S. Скоро первый присвоят. Бывало и потемней. Так вот моторы для Мк.Ларена делает Илмор (на клапанных крышках естественно написано другое) компания которую "пригрел" Мерседес и которому кстати принадлежит много акций Мк. Ларена, так что скоро от М.Л. останется одно название, как от Заубера. А Пежо потому и слил, что не имел опыта изготовления моторов для Ф-1, бабок не хватило. Мир капитала о Бывало и потемней. Так вот моторы для Мк.Ларена делает Илмор (на клапанных крышках естественно написано другое) компания которую "пригрел" Мерседес и которому кстати принадлежит много акций Мк. Ларена, так что скоро от М.Л. останется одно название, как от Заубера. А Пежо потому и слил, что не имел опыта изготовления моторов для Ф-1, бабок не хватило. Мир капитала о

К отечественным ключам можно добавить ключи из Китайской Народной республики, большой плюс в том, что они не успевают надоедать, и ничего ими не поламаешь, потому что не открутишь.

А на мотор заберем у пилота 10 %.

Думаю не надо торопиться, все станут на свои места и Мерседес в числе первых.

Привет всем! У меня UVEX размер 59-60 сидит как влитой, хочу купить BELL kart 2 pro, но у них размеры М 58- 59, или L 60-61, что выбрать не знаю меньший или больший.

Кто может толком написать, какие омологации шлемов проходят для картинга. Проходят ли только омологации из бюлетня CIK, проходят ли омологации FIA, CIK-FIA, какие цвета омологационных лейб должны быть, минимальный или максимальный вес, какие стекла (темные, светлые и т.д.) вобщем все что касаеться шлемов - никак не разберусь, уже крышу рвет от сайтов со шлемами. И еще, интерисует сайт с авто-спортивными шлемами Uvex. Заранее признателен за содейсвие.

Вообще-то Кимка едет очень мягко, если заметили, так ехал Хаккинен, а до того так ехал Прост, мне повезло , я это видел, чувак вообще не спешил, но приезжал первым. Вот к такому стилю нужно стремиться, не будет никакой усталости. Если посмотреть на Проста, то кажеться он тренировал только свой знаменитый НОС, Хаккинен и Кимка на гонках тренируют свой английский по team redio, иногда кажеться, что во время гонки Кимми может вести какую-то передачу по местному FM, вот как надо ехать.

Помоему стандартный мотор залить невозможно.

Думаю все знают, что масло являеться тормозом для двигателя, следственно, меньше масла -быстрее едем, но к сожалению не долго. Оптимально для двигателей 3-х стран(минск, ЧЗ) оптимальная пропорция 1:20, дальше для удешевления или ускорения уменьшаем колличество масла(что я никогда не делал), но нужно слышать и чувствовать, возможно в таких случаях маслом кашу не испортишь. Не хотел обидеть вледельцев двигателей соц. стран, тем более, чо на чезете был выигран Ч. Европы в 1980 году Миланом Шимаком, нынешним владельцем МS. KART. До присвоения 1 разряда осталось 10 сообщений, если не ошибаюсь.

Но- но, еще не вечер. Феррари еще удивит.

Сразу уточняю: пишу много, нужен 1 разряд, перед людьми стыдно( опять шучу). На 9-ке еду только в дождь или когда холодно, до 20 градусов, а так на 10, возможно перестраховуюсь, но ИСС моторы, как и все другие бояться детонации, а свеча, как известно, может быть одним из очагов этого опасного явления, поэтому думаю стоит перестраховаться особенно учитывая анти детонационные свойства отечественного топлива. NGK имеет свечи стойкие от перегрева, но стоят они намного дороже обычных спортивных свечей. Поройся на форуме, BMW M3 писал о свечах БРИСК, не помню маркировку, эти свечи создавались специально для нагруженных 2-х тактных моторов. Возможно я не слишком точно выразился, но думаю ход моих мыслей Ты понял. Всегда рад помочь, а заодно и разряд повысят. Сразу уточняю: пишу много, нужен 1 разряд, перед людьми стыдно( опять шучу). На 9-ке еду только в дождь или когда холодно, до 20 градусов, а так на 10, возможно перестраховуюсь, но ИСС моторы, как и все другие бояться детонации, а свеча, как известно, может быть одним из очагов этого опасного явления, поэтому думаю стоит перестраховаться особенно учитывая анти детонационные свойства отечественного топлива. NGK имеет свечи стойкие от перегрева, но стоят они намного дороже обычных спортивных свечей. Сразу уточняю: пишу много, нужен 1 разряд, перед людьми стыдно( опять шучу). На 9-ке еду только в дождь или когда холодно, до 20 градусов, а так на 10, возможно перестраховуюсь, но ИСС моторы, как и все другие бояться детонации, а свеча, как известно, может быть одним из очагов этого опасного явления, поэтому думаю стоит перестраховаться особенно учитывая анти детонационные свойства отечественного топлива. NGK имеет свечи стойкие от перегрева, но стоят они намного дороже обычных спортивных свечей.

Мотюль однозначно.

Красивый наверно, приятно посмотреть.

Конечно на верхнюю опору это идеально, потому и писал, что не всегда получаеться. Попробуй пропусти под выхл. трубу и прикрути или на нижний болт, или если у тебя GP на кронштейне правой крайней опоры приварена втулка попробуй к ней прикрутить.

Однозначно лидеры остануться прошлогодние

Срочно достать из кармана запасную.

Ствь по две с каждой стороны, как можно выше на сидуху и постарайся по одной на верний болт обоймы подшипников оси, правда не всегда получаеться.

Вообще-то хватает только штуцера, но по тех. треб. должна быть трубка определеной длинны. Просто тяну на 1 юношеский, потому так много пишу.

Вышли очень гуд, молодец.

Если можешь опиши процедуру и какая вышла цена.

Думаю для дополнительной жесткости вала

KZ не дешевый, это понятно как и весь картинг и занятие им, но он очень надежный, динамический и интересный класс, воспитывает и дает пилоту очень серьезные навыки в пилотировании и работе с машиной, а также само отношение к гонкам. Макаки же каменный век, никогда не знаешь, что и где вылезет, ведь для того чтоб ехала макака там надо делать все, цена такого двигателя сразу начинает равняться с ценой атомной подлодки, многие вещи уникальны поэтому и проблемы в своевременном обслуживании, а отсюда и доезжаемость. Очень часто не хватает навыков, знаний и терпения для изготовления деталей. В конце концов не обязательно ТМ есть VM чешский мотор, довольно не плохой и главное на порядок дешевле. Всегда нужно стремиться к лучшему и все получиться.

Рон Деннис скоро покинет Мк. Ларен http://www.formulamag.com/news/show/4522

Совершенно верно. Сначала дорого, по надежности и езде даже сравнивать нечего, и еще чем раньше сядешь в KZ тем лучше. Хотя и там много своих нюансов, а если минск или чз, однозначно чз, он ближе к KZ.

Так вроди выставка уже прошла.