Мотор Минск

[katit 0]

О свечке. До того как я уменьшил уровень - свеча была черная. После уменьшения уровня - что-то между светло и темно коричневым цветом.

Umen'shenie urovnya eto ne to chto nado delat'. Dlya nachala vopros, kakoj karburator? Ty v nastrojkah karburatora razbiraeshsya?

 

Chtoby pravilno proverit' svechu nado sdelat' paru krugov (na polnyh oborotah - na progretom motore) i potom v konce pryamoj vyrubit' dvigatel. Esli holostye ne nastroeny to dostatochno vkliuchit' nejtralku i dat' zaglohnut'.

 

А о торможении - я не пользовался торможением при включении пониженной передачи. Просто разогнавшись на 3-ей передаче я перед поворотом сбрасывал газ и в катывался внего , но на выходе из него он уже не набирал обороты.

 

To polzovalsya - to net :?

 

Esli etot motor "delanyj" to takie manery ezdy on ne poliubit. Skoree vsego on i edet v rajone 10000 tysyach. "Vkatyvanie" v povorot s zakrytoj zaslonkoj zalivaet ego. Povorot nado prohodit' s gazom. Prosto pomenshe peredachu vkliuchit. Takie motory nado postoyanno na oborotah derzhat. Inache on ehat' ne budet

[Гость SergeyFM]

Свечки я так и проверял, после максимальных оборотов.

А карбюратор - я не знаю какой. Но очень похож на импортный. Бывший владелец не сказал его марку, а на нем все надписи затерты. Я в начале хотел его отрегулировать нинтом качаства смеси, но такого винта просто нет. Есть винт подъема дроссельной заслонки, но это как я понимаю для холостого хода. Пробовал опускать иглу до предела, но помогло.

Далее. Значит раскрученный движок нельзя опускать ниже примерно 5000-6000 об/мин. Так я понял? Вот этого я не знал. Прежний хозяин мне этого не говорил. Единственное ., что он мне сказал - это про масло.

Если двигатель так работает, то если не трудно раскажи, как правильно работать коробкой - газом на повороте, на таком двигателе?

[Гость SergeyFM]

И еще о карбюраторе.

Я заметил такое, что при движении у него льется бензин из попловковой камеры через дренаж. Как от этого избавиться я просто не знаю.

[katit 0]

Свечки я так и проверял, после максимальных оборотов.

 

Na nem nado proehat' horosho. Esli ty iz povorota vyehal zalityj a potom razognal ego to svecha mozhet byt' i chernoj. Ona ne uspeet pochistit'sya.

T.e. motor mozhet byt' bednym a ty budesh dumat' naoborot.

 

А карбюратор - я не знаю какой. Но очень похож на импортный. Бывший владелец не сказал его марку, а на нем все надписи затерты. Я в начале хотел его отрегулировать нинтом качаства смеси, но такого винта просто нет. Есть винт подъема дроссельной заслонки, но это как я понимаю для холостого хода. Пробовал опускать иглу до предела, но помогло.

 

Nu sudya po tvoemu otvetu ty ne silen v nastrojkah. Samoe glavnoe eto glavnyj zhikler. On reguliruet podachu topliva na maksimalnyh oborotah. Dumaju u tebya karburator Ikov (tam zadnyaya kryshka na zashelke)

 

Далее. Значит раскрученный движок нельзя опускать ниже примерно 5000-6000 об/мин. Так я понял? Вот этого я не знал.  

 

Net ne tak. On dolzhen rabotat' na maksimume. 5-6k on ne budet ehat'.

Motor dolzhen postoyanno pet' a ty dolzhen peredachami emu pomagat'. Perekruchivat' ne nado, no i namalyh on ne poedet. Ty sam dolzhen chustvovat' kogda ego "probivaet" Vot tak i nado postoyanno ego derzhat'. Opiat-zhe, ne nastroennyj on ne poedet.

 

 

Прежний хозяин мне этого не говорил. Единственное ., что он мне сказал - это про масло.

 

 

A chto pro maslo?

 

 

P.S. Pora stat'ju dobavlyat' :hatting:

[katit 0]

И еще о карбюраторе.

Я заметил такое, что при движении у него льется бензин из попловковой камеры через дренаж. Как от этого избавиться я просто не знаю.

 

Tam snizu tipa shtucer dlya shlanga?

 

Ili sverhu vytekaet?

[Гость SergeyFM]

Про масло он сказал , что нужно лить хорошую синтетику для двухтактных моторов. И все. Я лил Neste в соотношении примерно 1:20 .

А насчет статуса, что то не приходит письмо со ссылкой для активации. Часа 3 уже наверное жду

[Гость SergeyFM]

Снизу нет штуцера, просто отверстие. Типа дренажного.

Я уже хотел на него сам штуцер приделать и шланг вывести в бак. А то бензин со страшной силой вылетает.

Текет только с низу. Наверху и под прокладками - там сухо.

[katit 0]

А насчет статуса, что то не приходит письмо со ссылкой для активации. Часа 3 уже наверное жду

 

Poprobuj eshe raz. Dolzhno pridti. Esli ne pridet, poshli pismo FrienD

[katit 0]

Снизу нет штуцера, просто отверстие. Типа дренажного.

Я уже хотел на него сам штуцер приделать и шланг вывести в бак. А то бензин со страшной силой вылетает.

Текет только с низу. Наверху и под прокладками - там сухо.

 

Esli poplavki celye to smotri chtob nebylo musora v klapane. Eto on ne derzhit ili u tebya uroven voobshe ne pravil.no stoit.

 

Kak shlangi toplivnye provedeny?

[Гость SergeyFM]

От бака к насосу. Он стоит на задней оси. Насос ВАЗовский. От него на расширительный бачок. От бачка один шланг в карбюратор, второй на слив обратно в бак.

[SergeyM 0]

Ну вот я и зарегистрировался.

Хотя пришлось адрес менять и ник немного подправить.

Katit - спасибо за информацию, но мне уже спать нужно у нас уже 1.00 ночи.

А если будет интересно то вот адрес про наш картинг. Я там начинал. И фотки есть.Мои и не только. <вырезано>

 

Отредактировано FrienD'ом: Для размещения ссылок есть специальный раздел!

[FrienD 28]

P.S. Pora stat'ju dobavlyat'  

Это верно! :thumbs:

[SergeyYuzhakov 0]

katit писал(а):

 

P.S. Pora stat'ju dobavlyat'  

 

 

Это верно!  

О какой статье идёт речь? :hatting:

Может что-то необходимо из информации? :idea:

[katit 0]

О какой статье идёт речь? :hatting:  

Может что-то необходимо из информации? :idea:

 

Конечно необходимо.

Вот люди не знают как мотор и карбюратор работает.

 

Я думаю сделать подборку информации по ICC 30мм карбюраторам. Там ведь настроить его целая наука...

[FrienD 28]

О какой статье идёт речь?  

Может что-то необходимо из информации?  

На самом деле информации нужно много. Нужны статьи, в которых будут описаны простые и совершенно обычные для профессионалов шаги, в настройке шасси, карбюраторов, моторов, ... Простые для профессионалов, но неоценимые для начинающих. Нужна, вся та информация, которая обычна для нас, но нова и интересна для новичков.

Если Вы готовы поделиться своими знаниями, а у Вас их я знаю не мало, были бы очень признательны Вам и я и будующие звезды картинга. :thumbs:

[FrienD 28]

Я думаю сделать подборку информации по ICC 30мм карбюраторам. Там ведь настроить его целая наука...

Жду с нетерпением!

[FrienD 28]

Если у кого-то есть чем поделиться, пишите мне в личные или на friend@kartingzone.com

[SergeyM 0]

Вот бы и мне получить такую информацию.Не только по настойке карта, но если возможно и по управлению картом. Хотя бы описание элементарных ошибок. А то получается я сам запорол неплохой движок. Обидно. Я понимаю, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, но на безрыбье.....

Пока не получается потренероваться со знающими людьми.

И еще вопрос. У меня старенькая рама, АКУ-89 и на ней , на рулевом валу рулевые тяги крепяться как бы на одной оси. А на новых машинах они крепяться на расстоянии друг от друга, эта планка выполнена вроде треугольника. Мне предлагают сделать то же самое. Но я не знаю ,есть-ли смысл в этой переделке, какое преимущество это может дать?

[katit 0]

Мне предлагают сделать то же самое. Но я не знаю ,есть-ли смысл в этой переделке, какое преимущество это может дать?

 

Esli chestno to ta ya dumaju chto tebe eto nichego ne dast (esli dast to ty nezametish). Tem bolee na AKU.

Luchshe rezinu horoshuju kupi (esli u tebya net eshhe)

 

Eto nazyvaetsya "Ackerman steering" kogda vnutrennee koleso povorachivaet bystree naruzhnego. Pochitaj v statjyah po nastrojkam shassi pro to chto eto daet.

[FrienD 28]

И еще вопрос. У меня старенькая рама, АКУ-89 и на ней , на рулевом валу рулевые тяги крепяться как бы на одной оси. А на новых машинах они крепяться на расстоянии друг от друга, эта планка выполнена вроде треугольника. Мне предлагают сделать то же самое. Но я не знаю ,есть-ли смысл в этой переделке, какое преимущество это может дать?

Читай здесь >>>

[SergeyM 0]

Спасибо.

А что бы почувствовать разницу, я уже изготовил два рулевых вала, с различным креплением. И на тренировке попробую.

Вот только с размерами "треугольника" я не уверен.

[FrienD 28]

А что бы почувствовать разницу, я уже изготовил два рулевых вала, с различным креплением. И на тренировке попробую.

Похвально! О результатых расскажешь здесь, будет интересно почитать. :thumbs:

[katit 0]

Полностью заряженный "минский" с глушителем и карбюратором можно взять за 800$.

 

А зажигание?

 

За сколько полностью новый (не надо заряжать :D ) можно взять ?

С трубой, глушителем карбюратором и зажиганием. Ну и с низом таким который поездит немного ?

 

(можно ответ на ПМ)

[SergeyM 0]

Кстати. Забыл до этого спросить. У меня пока нет боего движка и я пока тренеруюсь на обычном Минском движке. Если поставить вместо родного электронного зажигания, мотоплат? Что то измениться?

[katit 0]

Кстати. Забыл до этого спросить. У меня пока нет боего движка и я пока тренеруюсь на обычном Минском движке. Если поставить вместо родного электронного зажигания, мотоплат? Что то измениться?

 

Da, za schet togo chto rotor legche budet pobystree oboroty nabirat'