Перейти к содержимому
forum.kartingzone.com

MIXA

В чем отличия Dellorto от ИКОВа

Рекомендуемые сообщения

MIXA    0

Всем привет. :) Объясните, пожалуйста, чем именно современные фирменные карбюраторы (например, Dellorto) лучше того же IKOVa кроме разници в диффузорах. В чем там координальные отличия? Зачем многие стремятся поставить на ЧЗ или тот же минск такой карбюратор, хотя и стоит он раз в 10 дороже ИКОВа?

Очень интересно выслушать Ваши ответы!!! :icon_punk:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

z_u    5

Карбюраторы новые, на них имеются запчасти и детали для более тонкой настройки.

Иков - каменный век, карбюратор выпуска 80 года, и не самый лучший из тех карбюраторов.

Так что по нищете можно оставить Иков и не скажу что карт с ним будет ехать плохо.

но сновым Делорто с будет лучше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIXA    0

Спасибо, но такие фразы я уже неоднократно слышал. То есть получается, что дело только в настройке???? Есть ли принципиальные отличия в работе карбюраторов, или все там одинаковое, а дело только в возможность поточнее настроить?

Высказывайте мнения, не стесняйтесь..... :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
sara    0
Спасибо, но такие фразы я уже неоднократно слышал. То есть получается, что дело только в настройке???? Есть ли принципиальные отличия в работе карбюраторов, или все там одинаковое, а дело только в возможность поточнее настроить?

Высказывайте мнения, не стесняйтесь..... :)

Привет! Я 2 сезона ездил с "Бингом" 30мм, работал отлично, реагировал на малейшие изменения, к сожалению на наших трассах пыльно и начала выробатываться заслонка, поменял на черниговский Иков с двумя иголками, работал тоже не плохо. Главное чтобы не было выработки заслонки, иглы и столбика. В Чернигове отлично наладили реставрацию

карбюраторов Иков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dima_racing    0

да.основное отличие деллорто от икова-более тонкая настройка.после установки деллорто на макаку лично я время на трассах которых гоняем улучшил почти на секунду....что согласитесь очень даже не плохо.но если неправильно настроить деллорто то можно спалить мотор..... знаю на своем опыте :icon_cry:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
rotor    0

У меня к вам вопрос цена какая на карбюратор IKOV и DELLORTO. Хочу узнать разницу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nikita    0

Дельорто 190 евро

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIXA    0
Дельорто 190 евро

 

Это цена карба с диффузором 30? А не подскажешь сколько стоит деллорто на 34 или 36? И еще такой вопрос - почему на моторы ИЦЦ ставят карбы с диффузором всего лишь 30 ??? По-моему это маловато. Почему бы не поставить на ТМ 34 или 36 диффузор??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
sara    0
Это цена карба с диффузором 30? А не подскажешь сколько стоит деллорто на 34 или 36? И еще такой вопрос - почему на моторы ИЦЦ ставят карбы с диффузором всего лишь 30 ??? По-моему это маловато. Почему бы не поставить на ТМ 34 или 36 диффузор??

Омологацией оговорен диаметр диффузора и модель карбюратора, 34 ставят на формулу-С т.е на золотник, но там карбы не с плоской, а с круглой заслонкой. Не знаю на SICC, какой диаметр. :icon_stop::icon_punish:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIXA    0
Омологацией оговорен диаметр диффузора и модель карбюратора, 34 ставят на формулу-С т.е на золотник, но там карбы не с плоской, а с круглой заслонкой. Не знаю на SICC, какой диаметр. :icon_stop::icon_punish:

А какие различия по характеристикам между карбами с плоской и круглой заслонкой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nikita    0

В kz1 и kz2 один и тот же карб vhsh 30 cs

 

Вот с прайса цены на карбы Dellorto и Keihin, цены в , пригодятся, а то многие завышают цены.

 

CARBUR. PHBH 28 BS 4142 70,5

CARBUR. PHBH 30 BS 81

CARBUR. PHBE 30 HS 113,3

CARBUR. PHSB 38 LD 216,3

CARBUR. VHSB 38 9754 MOTO 164

CARBUR. VHSB 39 ND 9789 T.Al 215,3

CARBUR. VHSB 39 ND SPEC. 9790 372,4

CARBUR. MIKUNI VM 96,4

CARBUR. KEIHIN PWK 38 E. 250

CARBUR. VHSB 39 9745-9750 177

CARBUR. VHSB 39 9767 332,5

CARBUR. MIKUNI TMX38 - 1 292,6

CARBUR. MIKUNI 32 170,2

CARBUR. MIKUNI 38 P.J. 223,4

CARBUR KEIHIN PWM 39 271,3

CARBUR. KEIHIN PWM 38 C. 260,6

CARBUR. KEIHIN PWK 28 239,5

CARBUR. VHSH 30 CS KART 125 186,5

CARBUR. MIKUNI 28 181

CARBUR. KEIHIN PWK 39 E. 280

Изменено пользователем Nikita

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nikita    0

В MotoGp класс 125 Aprilia RSA использует карбюратор Dell'Orto VHSD диффузор 41.5

 

vhsd_big.jpg

 

А KTM 125 FRR использует карбюратор Keihin 39

 

d_118.jpg

Изменено пользователем Nikita

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никита, а ты готов по этим ценам поставлять карбюраторы и ЗИП к ним, то я готов заказать.

А может и зажигания PVL по заводским ценам есть?

Но ты молодец, много знаешь, тогда помоги Для нужд страны!!! с переводом

http://www.cikfia.com/web/karting/webkarti...pdf?Openelement

И скоро появится Web_RT2008.pdf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nikita    0

15155 ACCENSIONE ELETTRON.PVL KART 125,9400

15156 BOBINA ELETTR. PVL KART 51,3000

15070 ACCENSIONE ELETTRONICA SELETTR 118,7400

15071 BOBINA ELETTRONICA SELETTRA 39,2200

 

Это конечно цены заводские ))

 

По тех требованиям создам тему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MIXA, ставь Dellorto и не думай, меньше головника будет, и точней настроешь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
филя    0

Уважаемый Михаил!!!!!!!!!!не парьте себе мозги и используйте ИКОВ!!!т.к он намного дешевле и легче настраивается.За все время занятий мною картингом,

я еще не видел чтоб Чезет работал с Dellorto намного лучше чем с ИКОВом :icon_m16::laugh:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nikita    0

Филя, готов поспорить :icon_stop:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

984 чизета с делорто не работала

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
MIXA    0
984 чизета с делорто не работала

 

На 984 чезетах уже давно не ездим. У всех только 516.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Rossi    0

Я езжу на переделаном Икове!Всё устраивает ,очень нравится!

post-1534-1203278102_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ronaldo1    0

Дело в том, что Деллорто с дифузором 30мм предназначен для лепесткового клапана, там ход всаса дольше, а для поршневого всаса нужен немножко больший диаметр- 34 или 36мм. Иков никакой не каменный век, нормальный карбюратор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда как вы объясните то что на лепистковые безлимитные kz1 моторы ставят 36 делерты?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ronaldo1    0

Если kz1 мощнее то и карбюратор надо больше.

Но для минска или ЧЗ 516 карбюратор диаметром 30мм маловат будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

kz1 это те же моторы tm k9c только с другой головой и карбюратором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Shcherbik    0
Дело в том, что Деллорто с дифузором 30мм предназначен для лепесткового клапана, там ход всаса дольше, а для поршневого всаса нужен немножко больший диаметр- 34 или 36мм. Иков никакой не каменный век, нормальный карбюратор.

 

Чем больше диаметр дифузора тем меньше скорость потока смеси, что не лучшим образом сказывается на работе мотора(минского сто процентов, на остальных не проверено). Поэтому мы всегда ставили в дифузор Икова втулку, оптимальный диаметр для минского мотора 27-28мм. После установки такой втулки, минский мотор бежит гораздо резвее. А делорто на него смысла ставить нет - проблем появляется больше, а результатов меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

×