Перейти к содержимому
forum.kartingzone.com

Oleg61

Пользователи
  • Публикации

    51
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Oleg61

  1. Картинг без ограничений!?!?

    В Ф1 не команда строит машину,а компания ,которая выпускает машины. Ферари,Рено,ну и т. д.Строятся машины для соревнований исключительно в испытательных целях узлов и деталей.А уж выносят все это на формульные соревнования для того,чтоб это увидели как можно больше людей.Плюс-спорт,своего рода бизнес.Затраты,которые используются на обкатку новых узлов и технологий,в таких соревнованиях покрываются и за счет таких заездов.На таких соревнованиях заключается немало технических сделок.Все что мы видим на таких соревнованиях,это всего лиш верхняя часть"айзберга". Мы строим наши карты- берем рамы,которые выпускают определенные компании,и берем заводские двигателя и пытаемся все это настроить нилутшим образом.А потом все это используется в серийном выпуске.Никто из нас еще не сделал двигатель сам.Вот и выходит,что мы с вами всего лишь испытательная масса,Нравится это нам,или нет.
  2. Картинг без ограничений!?!?

    Тут у вас какое-то противоречие: с одной стороны, вроде как должна быть классификация чтобы были равные условия, а с другой - как только что-то ограничили, так уже "не могу соревноваться". А чем соревноваться-то - моторами что-ли? :-) Так это уже для моторостроителей. Даже в F1, где каждая команда строит свою машину и идет соревнование конструкторов, имеются очень жесткие ограничения на все и вся. Кстати, все это не очень соответствует теме "картинг на компьютере" Явообще против всяких ограничений.Классифицировать-ДА,ограничивать-НЕТ.А соревноваться и моторами ,и умением всем этим управлять.А что касается "не соответствует",так форум о картах,как я понял,или нет?
  3. карт с мотором 600 кубов

    Что это значит?
  4. карт с мотором 600 кубов

    Вот пытаюсь вставить ролик www.max-tuning.com/gallery/movies/zx6r_cart.zip
  5. карт с мотором 600 кубов

    DoctorN, это точно! Олег, а какой вес у движка? По езде не сильно зад срывает? Впринципе молодец, мало кто решиться на такие эксперименты, :thumbs: Обязатеьно выложы фотки, как будете на трассе пробовать. Никита вот тебе адрес www.Mykart.net.Только это не ссылка,я еще не научился их делать.Там есть фотки на трассе нашей тележки,там и ролик есть.Это были самые пробные заезды.Сайт,правда,на иврите,то там ест и на английском,думаю разберешся.Может какие фотки вывалиш на всеобщее обозрение.
  6. карт с мотором 600 кубов

    Да,для карта наверное хватит и 45 сил.Но мне просто хотелось попробовать,что со всего этого может получиться.Обороты с места он набирает довольно лихо. Вес двигателя около 60 кг,но там еще задняя часть рамыусилена и вот я еще поставил дополнительных два подшипника на заднюю ось+6кг .На прямых тележка катится устойчиво,колеса не прбуксовывают,если не передавливать газ,на поворотах,если пдтормаживать,то немного бывает тележку сносит,но если проходить поворот с подгазовкой,то получается в полне прелично.И руки не так устают-тележка управляется рулевым коесом лгче,
  7. карт с мотором 600 кубов

    Тормоза от мотоцикла Кавасаки,ноРабочие клипера удачные.Там 4 цилиндра на каждый клипер и 4 накладки.Т.е. коофициент теплового расширения не большой,правда вес великоват.Но этот двигатель дает некоторые возможности в в плане весовой нагрузки.А вот главные цилиндры не подходят,у них нет возможности саморегулировки,т.е. при стерании накладок увиличевается зазор между тормозной колодкой и тарелкой и постоянно приходится прокачивать тормоза.Но я уже заготовил главные цилиндры- автомат,вот по этому карт без задней оси.Хочу переделать полносью тормоза,а задний диск и клипер,тоже не годятся.Если кого интересует-двигатель kawasaki 2005года выпуска, zx6r 636 140 hp. вот интересно,что думает народ по этому поводу.Да рама удлененная,но тут я зделал ошибку.Уже разработал компановку на стандартную раму.Как только закончу,обязательно вывалю картинки,Правда,я подобрал двигатель Ymaha-1100cc.,185л.с. Он более удобный для компановки.У него цилиндры почти,горизонтальные.
  8. Клапан или золотник?

    Нувот,навалились. :evil: Ладно,я у себя на работе на стенде прокручу все это,посмотрим,что получится. Кстати,Никита,ты получил картинки?Если да,то вывали на всеобщее обозрение.Пусть народ посмотрит,выскажится.Может что интересное,по картинкам,расскажут.
  9. Картинг без ограничений!?!?

    Вот тут,если кому интересно,предлагаю сайт www.mykart.net-это не сноска,нужно набрать этот адресс.Там сайт на иврите и на английском,но думаю,разберетесь,если,конечно,интересно.Там,кстати,на ролике есть и наш 600кубовый карт.
  10. Клапан или золотник?

    Ну что ж,поговорим о золлтниках.Ну,вопервых,я не говорю о том,что их не нужно исползовать и что эти двигатели совсем ушли в прошлое.К примеру,Обычные карбюраторные двигатели на обычных автомобилях используются и сейчас.Вон тальятевский автозавод до сих пор выпускает жигули с карбюраторной подачей топлива,хотя,весь автопром мира уже давно перешел на впрыск. А теперь технически.Все знают,что важными показателями,влияющими на мошьность двигателя являютя-объем цилиндра,рабочий ход поршня,высота угла коленвала,верней ее отношение к рабочему ходу поршня.Теперь,все знают,что в двухтактном двигателе рабочий ход поршня-это не одно и то же,что полный ход поршня от в.м.т. до н.м.т.Дальше,заполнение топливной сесью в золотниковом двигателе происходит через впускные окна,а вентиляция-через выпускное окно,а эти самые окна занимают две трети общего объема цилиндра,т.е.как не пили эти окна,но в постоянный объем больше чем входит,не запихнешь без принудиловки.Клапан не имеет окон,по этому у него рабочий ход поршня длиннее и наполнение цилиндра лутше.И это,еще не все.Есть еще некоторые мелкие погрешности.А,что касается оборотов и "клинит,не клинит" так вот тут,как раз и нужна та самая настройка двигателя.Или я не прав?
  11. Картинг без ограничений!?!?

    Пробовал,но ничего не получается.Видемо у нас здесь система связи другая.Но если честно,то с компом я еще на "вы",может я что то делаю не так?
  12. Клапан или золотник?

    Никита,я пытался прекрепить картинки,как ты объяснил,но у меня не получается.Если хочеш,то оставь свой mail,я тебе вышлю на почту,а ты потом выставиш на всеобщее обозрение. Я смотрю,у тебя с этим проблем нет.
  13. Картинг без ограничений!?!?

    У меня прозьба к организаторам этого форума!Тут вот ребята объясняют как прекрепить картинку,я обязательно попробую,но... Почему бы вам не сделать поямо в разделе "сообщение"тот самый "обзор",ну как в почте,через который можно прекреплять картинки?!
  14. Картинг без ограничений!?!?

    Я просматривал техусловия по классам картов принятых федирацией картингспорта СНГ.самый "тяжелый" класс предусматревает двигатель не выше 150см,не допускает двигатели с принудительной подачей топлива,отрицает инжекторные двигателя.Получается,что русский картинг должен находиться в"каменном веке".И там вообще не рассматревается концепткласс-т.е.карт,который предусматривает двигатель любого литража и мощности.вот вы в этом форуме обсуждаете золотниковые двигатели,а ведь это уже вчерашний день.И я это могу обосновать технически.А что касается равных условий,так я же не отрицаю саму классификацию как таковую.А что касается "очень дорого"-моторные виды спорта никогда небыли дешевы.Но для этого и существуют клубы,чтоб более богатые могли помогать более талантливым.
  15. А почему бы и не МИНСК?

    Вы уж не обижайтесь,но минские моторы,какие они не "свои",но изжили себя.Можно использовать для газонокосилок,и то в убыток.Дороже обойдется сама косилка,чем всю эту работу сделать вручную :roll:
  16. Клапан или золотник?

    Ребята,может я что-то не понимаю,но о чем вы спорите? Золотниковый двигатель-это как велосипед без педалей,сядеш и отталкиваешся от земли ногами.Тут вот ребята говорят о высоких оборотах,так нужно подстраивать систему питания .А никто не задумывался о том,что ест еще система смазки,которая в золотниковых двигателях совмеестима с системой питания,а в клапанных-раздельная.Кто нибудь представляет себе разницу между этими двумя вещами?Если у кого из вас есть техник,который помнит МАЗ с двухтактным двигателем и боковой воздушной заслонкой-дизель,то он вам сможет это объяснить доходчиво.Ведь не зря сейчас,даже на самых малообъемных скутерах ставят клапанную систему подачи топлива!!!!!!!!!!!
  17. Картинг без ограничений!?!?

    Что касается расходов,то никуда не денешся,моторный спорт-штука не из дешевых.Для этого и нужно привлекать как можно больше людей.В спорте тоже есть доля бизнеса.А управление коробкой можна переделать под любого пилота,хоть рычаг,хоть педаль,хоть кнопка на рулевом колесе-это совсем не проблема.
  18. Картинг без ограничений!?!?

    Тут просили картинку с 600 кубовым картом,я бы прислал,вот только научите картинки прикреплять
  19. Картинг без ограничений!?!?

    Никита,поверь мне,я ездил на разных двигателях,хотя не на соревнованиях.Для пилота я уже староват.Я готовлю ребятам технику,и интерес у меня кэтому-мне нравиться все это делать своими руками.Я вижу,какое удовольствие они получают,когда после сотки они садяться на карт с двигателем в 600кубов.А трассу под такой карт можно подобрать.В бывшем союзе много есть аэродромов,которые были построены на случай войны и сейчас никак не используются.Просто нужно поискать.
  20. Картинг без ограничений!?!?

    Ну да,смешно,конечно.Да и все знают,что КПД реактивного двигателя,в нормальной атмосфере,намного меньше поршневого.Но я весь этот разговор затеял только потому,что не думаю,что ограничения,которые установленны федирациеей картинга в плане объема и мощности двигателя,правильны.Думаю,что должен быть класс карта,который предпологает использование двигателя объемом и мощностью без ограничения.Уверен,что сторонников этого вида спорта,в этом случае,существенно прибавиться.Т.Е. они уже есть,но существуют,как то особняком,да и соревнования проводят отдельно. Или я не прав?
  21. Картинг без ограничений!?!?

    Да,что касается амартизаторов,то я не думаю,что на карте нужно использовать шарнирную подвеску.Получится уже не карт,а гибрит карта с формулой. Ведь вся соль,что при минимуме комфорта-максимум скорости и маневра.А основа безопасности в голове пилота,а не в двигателе машины.Что касается ракетного двигателя,так почему бы и нет? Если бы была возможность пристроить его на карт,я бы не отказался попробывать.
  22. Картинг без ограничений!?!?

    Статистику аварий и их последствий. А также меры, принимаемые для увеличения безопасности. В сравнении с другими классами. Если аварий случается больше или если при прочих равных последствия аварий для здоровья тяжелее - значит безопасности м еньше. На картах с большими двигателями необходимо устанавливать передние тормоза.Одних задних не достаточно.Потом,обычные картовые тормоза не подходят.Они не саморегулирующие.Да и пилот должен быть подготовлен к управлению такой машиной.Но для этого и существуют возрастные рамки.Как прокатный,такой карт не годится-это без сомнения,но как спортивный ,он не должен отвергаться.Вот,кстати и проблема о том,что кто то мало каши ест а кто то много,тоже будет решена.Ведь двигатель в 140л.с. попрет какого угодно пилота.
  23. Картинг без ограничений!?!?

    Ребята,научите прекриплять к сообщениям картинки и ссылки!!! :roll:
  24. Картинг без ограничений!?!?

    Что подразумевать под безопасностью? И,потом,я не знаю безопасный спорт на100пр.человек прыгает с самолета с высоты в 1000 м.,как там дела с безопасностью?250-куб.-это уже вчерашний день.Да и спор сам по себе-стремление к высотам человечиских возможностей как физических,так и всех остальных.
  25. Картинг без ограничений!?!?

    Нет автоматических коробок в карте, я по крайней мере не слышал. Есть.Это не спортивный карт,а прокатный.Двигатель у него от скутера Хонда (мотороллер),а коробка,так это не коробка,а центробежный привод на заднюю ось-этот привод уже давно используется и выпускается серийно.
×