Oleg61
Пользователи-
Публикации
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя Oleg61
-
В Ф1 не команда строит машину,а компания ,которая выпускает машины. Ферари,Рено,ну и т. д.Строятся машины для соревнований исключительно в испытательных целях узлов и деталей.А уж выносят все это на формульные соревнования для того,чтоб это увидели как можно больше людей.Плюс-спорт,своего рода бизнес.Затраты,которые используются на обкатку новых узлов и технологий,в таких соревнованиях покрываются и за счет таких заездов.На таких соревнованиях заключается немало технических сделок.Все что мы видим на таких соревнованиях,это всего лиш верхняя часть"айзберга". Мы строим наши карты- берем рамы,которые выпускают определенные компании,и берем заводские двигателя и пытаемся все это настроить нилутшим образом.А потом все это используется в серийном выпуске.Никто из нас еще не сделал двигатель сам.Вот и выходит,что мы с вами всего лишь испытательная масса,Нравится это нам,или нет.
-
Тут у вас какое-то противоречие: с одной стороны, вроде как должна быть классификация чтобы были равные условия, а с другой - как только что-то ограничили, так уже "не могу соревноваться". А чем соревноваться-то - моторами что-ли? :-) Так это уже для моторостроителей. Даже в F1, где каждая команда строит свою машину и идет соревнование конструкторов, имеются очень жесткие ограничения на все и вся. Кстати, все это не очень соответствует теме "картинг на компьютере" Явообще против всяких ограничений.Классифицировать-ДА,ограничивать-НЕТ.А соревноваться и моторами ,и умением всем этим управлять.А что касается "не соответствует",так форум о картах,как я понял,или нет?
-
Что это значит?
-
Вот пытаюсь вставить ролик www.max-tuning.com/gallery/movies/zx6r_cart.zip
-
DoctorN, это точно! Олег, а какой вес у движка? По езде не сильно зад срывает? Впринципе молодец, мало кто решиться на такие эксперименты, :thumbs: Обязатеьно выложы фотки, как будете на трассе пробовать. Никита вот тебе адрес www.Mykart.net.Только это не ссылка,я еще не научился их делать.Там есть фотки на трассе нашей тележки,там и ролик есть.Это были самые пробные заезды.Сайт,правда,на иврите,то там ест и на английском,думаю разберешся.Может какие фотки вывалиш на всеобщее обозрение.
-
Да,для карта наверное хватит и 45 сил.Но мне просто хотелось попробовать,что со всего этого может получиться.Обороты с места он набирает довольно лихо. Вес двигателя около 60 кг,но там еще задняя часть рамыусилена и вот я еще поставил дополнительных два подшипника на заднюю ось+6кг .На прямых тележка катится устойчиво,колеса не прбуксовывают,если не передавливать газ,на поворотах,если пдтормаживать,то немного бывает тележку сносит,но если проходить поворот с подгазовкой,то получается в полне прелично.И руки не так устают-тележка управляется рулевым коесом лгче,
-
Тормоза от мотоцикла Кавасаки,ноРабочие клипера удачные.Там 4 цилиндра на каждый клипер и 4 накладки.Т.е. коофициент теплового расширения не большой,правда вес великоват.Но этот двигатель дает некоторые возможности в в плане весовой нагрузки.А вот главные цилиндры не подходят,у них нет возможности саморегулировки,т.е. при стерании накладок увиличевается зазор между тормозной колодкой и тарелкой и постоянно приходится прокачивать тормоза.Но я уже заготовил главные цилиндры- автомат,вот по этому карт без задней оси.Хочу переделать полносью тормоза,а задний диск и клипер,тоже не годятся.Если кого интересует-двигатель kawasaki 2005года выпуска, zx6r 636 140 hp. вот интересно,что думает народ по этому поводу.Да рама удлененная,но тут я зделал ошибку.Уже разработал компановку на стандартную раму.Как только закончу,обязательно вывалю картинки,Правда,я подобрал двигатель Ymaha-1100cc.,185л.с. Он более удобный для компановки.У него цилиндры почти,горизонтальные.
-
Нувот,навалились. :evil: Ладно,я у себя на работе на стенде прокручу все это,посмотрим,что получится. Кстати,Никита,ты получил картинки?Если да,то вывали на всеобщее обозрение.Пусть народ посмотрит,выскажится.Может что интересное,по картинкам,расскажут.
-
Вот тут,если кому интересно,предлагаю сайт www.mykart.net-это не сноска,нужно набрать этот адресс.Там сайт на иврите и на английском,но думаю,разберетесь,если,конечно,интересно.Там,кстати,на ролике есть и наш 600кубовый карт.
-
Ну что ж,поговорим о золлтниках.Ну,вопервых,я не говорю о том,что их не нужно исползовать и что эти двигатели совсем ушли в прошлое.К примеру,Обычные карбюраторные двигатели на обычных автомобилях используются и сейчас.Вон тальятевский автозавод до сих пор выпускает жигули с карбюраторной подачей топлива,хотя,весь автопром мира уже давно перешел на впрыск. А теперь технически.Все знают,что важными показателями,влияющими на мошьность двигателя являютя-объем цилиндра,рабочий ход поршня,высота угла коленвала,верней ее отношение к рабочему ходу поршня.Теперь,все знают,что в двухтактном двигателе рабочий ход поршня-это не одно и то же,что полный ход поршня от в.м.т. до н.м.т.Дальше,заполнение топливной сесью в золотниковом двигателе происходит через впускные окна,а вентиляция-через выпускное окно,а эти самые окна занимают две трети общего объема цилиндра,т.е.как не пили эти окна,но в постоянный объем больше чем входит,не запихнешь без принудиловки.Клапан не имеет окон,по этому у него рабочий ход поршня длиннее и наполнение цилиндра лутше.И это,еще не все.Есть еще некоторые мелкие погрешности.А,что касается оборотов и "клинит,не клинит" так вот тут,как раз и нужна та самая настройка двигателя.Или я не прав?
-
Пробовал,но ничего не получается.Видемо у нас здесь система связи другая.Но если честно,то с компом я еще на "вы",может я что то делаю не так?
-
Никита,я пытался прекрепить картинки,как ты объяснил,но у меня не получается.Если хочеш,то оставь свой mail,я тебе вышлю на почту,а ты потом выставиш на всеобщее обозрение. Я смотрю,у тебя с этим проблем нет.
-
У меня прозьба к организаторам этого форума!Тут вот ребята объясняют как прекрепить картинку,я обязательно попробую,но... Почему бы вам не сделать поямо в разделе "сообщение"тот самый "обзор",ну как в почте,через который можно прекреплять картинки?!
-
Я просматривал техусловия по классам картов принятых федирацией картингспорта СНГ.самый "тяжелый" класс предусматревает двигатель не выше 150см,не допускает двигатели с принудительной подачей топлива,отрицает инжекторные двигателя.Получается,что русский картинг должен находиться в"каменном веке".И там вообще не рассматревается концепткласс-т.е.карт,который предусматривает двигатель любого литража и мощности.вот вы в этом форуме обсуждаете золотниковые двигатели,а ведь это уже вчерашний день.И я это могу обосновать технически.А что касается равных условий,так я же не отрицаю саму классификацию как таковую.А что касается "очень дорого"-моторные виды спорта никогда небыли дешевы.Но для этого и существуют клубы,чтоб более богатые могли помогать более талантливым.
-
Вы уж не обижайтесь,но минские моторы,какие они не "свои",но изжили себя.Можно использовать для газонокосилок,и то в убыток.Дороже обойдется сама косилка,чем всю эту работу сделать вручную :roll:
-
Ребята,может я что-то не понимаю,но о чем вы спорите? Золотниковый двигатель-это как велосипед без педалей,сядеш и отталкиваешся от земли ногами.Тут вот ребята говорят о высоких оборотах,так нужно подстраивать систему питания .А никто не задумывался о том,что ест еще система смазки,которая в золотниковых двигателях совмеестима с системой питания,а в клапанных-раздельная.Кто нибудь представляет себе разницу между этими двумя вещами?Если у кого из вас есть техник,который помнит МАЗ с двухтактным двигателем и боковой воздушной заслонкой-дизель,то он вам сможет это объяснить доходчиво.Ведь не зря сейчас,даже на самых малообъемных скутерах ставят клапанную систему подачи топлива!!!!!!!!!!!
-
Что касается расходов,то никуда не денешся,моторный спорт-штука не из дешевых.Для этого и нужно привлекать как можно больше людей.В спорте тоже есть доля бизнеса.А управление коробкой можна переделать под любого пилота,хоть рычаг,хоть педаль,хоть кнопка на рулевом колесе-это совсем не проблема.
-
Тут просили картинку с 600 кубовым картом,я бы прислал,вот только научите картинки прикреплять
-
Никита,поверь мне,я ездил на разных двигателях,хотя не на соревнованиях.Для пилота я уже староват.Я готовлю ребятам технику,и интерес у меня кэтому-мне нравиться все это делать своими руками.Я вижу,какое удовольствие они получают,когда после сотки они садяться на карт с двигателем в 600кубов.А трассу под такой карт можно подобрать.В бывшем союзе много есть аэродромов,которые были построены на случай войны и сейчас никак не используются.Просто нужно поискать.
-
Ну да,смешно,конечно.Да и все знают,что КПД реактивного двигателя,в нормальной атмосфере,намного меньше поршневого.Но я весь этот разговор затеял только потому,что не думаю,что ограничения,которые установленны федирациеей картинга в плане объема и мощности двигателя,правильны.Думаю,что должен быть класс карта,который предпологает использование двигателя объемом и мощностью без ограничения.Уверен,что сторонников этого вида спорта,в этом случае,существенно прибавиться.Т.Е. они уже есть,но существуют,как то особняком,да и соревнования проводят отдельно. Или я не прав?
-
Да,что касается амартизаторов,то я не думаю,что на карте нужно использовать шарнирную подвеску.Получится уже не карт,а гибрит карта с формулой. Ведь вся соль,что при минимуме комфорта-максимум скорости и маневра.А основа безопасности в голове пилота,а не в двигателе машины.Что касается ракетного двигателя,так почему бы и нет? Если бы была возможность пристроить его на карт,я бы не отказался попробывать.
-
Статистику аварий и их последствий. А также меры, принимаемые для увеличения безопасности. В сравнении с другими классами. Если аварий случается больше или если при прочих равных последствия аварий для здоровья тяжелее - значит безопасности м еньше. На картах с большими двигателями необходимо устанавливать передние тормоза.Одних задних не достаточно.Потом,обычные картовые тормоза не подходят.Они не саморегулирующие.Да и пилот должен быть подготовлен к управлению такой машиной.Но для этого и существуют возрастные рамки.Как прокатный,такой карт не годится-это без сомнения,но как спортивный ,он не должен отвергаться.Вот,кстати и проблема о том,что кто то мало каши ест а кто то много,тоже будет решена.Ведь двигатель в 140л.с. попрет какого угодно пилота.
-
Ребята,научите прекриплять к сообщениям картинки и ссылки!!! :roll:
-
Что подразумевать под безопасностью? И,потом,я не знаю безопасный спорт на100пр.человек прыгает с самолета с высоты в 1000 м.,как там дела с безопасностью?250-куб.-это уже вчерашний день.Да и спор сам по себе-стремление к высотам человечиских возможностей как физических,так и всех остальных.
-
Нет автоматических коробок в карте, я по крайней мере не слышал. Есть.Это не спортивный карт,а прокатный.Двигатель у него от скутера Хонда (мотороллер),а коробка,так это не коробка,а центробежный привод на заднюю ось-этот привод уже давно используется и выпускается серийно.