NIKITA_74

В своей работе все не раз конструировали всякие прилады для удобства. Например батя построил разбортовку картинговых колес и я на удивленние всего картодрома сам в шесть лет сдергивал шины с диска. Вот что сегодня за пол дня смастерил отец. пока не покрашена и до конца непроварена В условиях всеобщего кризиса и дифицита квадратныж метров очень удобно всегда можно перекатить в помещении или на время работы выкатить на улицу. пищю еще может еще что найду, если понравилась прилада изготавливается на ура за пол дня.

В этом году посетили с командой несколько картодромов в европе , собралось много фоток, а поделиться впечатлениями не с кем попробую выложить фотки если конкчно интересно.

Да на здоровье, мы еще много что придумали.

Этому приспособлению уже 14 лет. Батя придумал его еще в 1998 году и я с 6 лет сам сдергтвал шины с диска.

http://www.eltablo.ru/sporttablo/autosport/chronometrazh.php http://www.eltablo.ru/sporttablo/autosport/chronometrazh.php

их тоже сразу клали на полку.

Спасибо. Календарь очень плотный, врятли получится, а так с большим удовольствием.

Ал. диски при накачивании разгибались и начинали бить, в любой момент могли просто порваться. Так что на боевые карты сразу ставили точеные диски и ступицы.

приезжайте к нам на Ротаксах гоняться. Дорога хорошая 700 ки до Москвы как из Питера.

Они строили практически такие же карты как и в Одессе только еще более плохого качества. На Одесских шасси гоняли все дети (полтинники). Приложив руки и голову получались вполне сносные машинки. с 1974 года пошли КСы (сборниковский карт) - мечта любого картингиста тех лет. КСам присваивался номер: в 1974 году ехали на КС73, карт выпускался в Ленинграде конструктор Бубель и приложил руку Ю.Ставровский (тренер сборной СССР тех лет) Первые две машины это КС74, на втором плане №7 это КС73

Первые машины Эстония К 5 начали появляться в 1966 году (не очень уверен может 65) На данном карте установлены шины Ярославского завода , в народе именовалась спецрезина. До К5 была К3 их было мало и видел такой карт один раз в 1967 году.

не совсем понятно КП-78 по подробние, что написано на шилдеке.

мне кажется это много.

этот вопрос к прокатчикам

в каком классе? Что бы Вам было понятно Матис это автомобииль и Ферраари Ф1 тоже автомобиль у них разный расход

Согласен на 100%

Ротакс в районе 57-62 градуса это по программе датчик в головке Для КФ 55 это предел. Для КЗ мы езали 50-53 гр. чезет 516/125 трудно сказать, 100 про просасывать будет если золотник. Пробуй

Для начала где стоит датчик?

Бывало че всю зиму строишь, строишЬ выехал, как рванет типа шатуна и хоть плачь. А причина простая, перекалили шатун. Может поршень по бабышкам оторваться. И сидишь и думаешь бросить все нах.....

Совершенно верно. Многие через это прошли. Самое главное не очень хочется возвращаться. Еще раз повторюсь, гонял на всем, бюджет всегда минимальный, НА ДАННЫЙ МОМЕНТ лучше РОТАКСА пока НЕТ!

У него нет (как говорил Попандопала " Нема золотого запаса") так что далеко к большому сожалению не продвинулся бы!

я в контакте http://vk.com/gusteshov так проще и быстрее, не засоряем форум.

Копания "Аймол Рус" будет техническим партнером АК РАФ при проведении Кубка, Первенства и Серии РАФ 2012 года в классах Ротакс Макс, Ротакс Макс Юниор и ДД2. Для использования компания предоставит свой продукт - масло AIMOL 2T RACEKART. Технические характеристики и другая информация