moderator

На ротаре и на статоре есть метки ?! Наличие шпон паза и шпонки не обязательно , можно обойтись и без них Ротор надо тчательно притереть к цапфе коленвала , я надеюсь вы понимаете как это сделать ? а дальше все дело техники 1)Притрите ротор к цапфе - мелкой абразивной пастой - очень тчательно (продолжение следует)

Какие тут секреты ? эта тема стара как Г,,, мамонта , там уже давно нет ни каких секретов , просто эта тема стала не интересна ни кому А в чем секреты то заключаются ? не совсем понял шутки ?!!

??? Это ты о чем ??? Пломба это хорошо ! в ротаксе "самоделкиным" делать ни чего не надо - там надо уметь строить шасси и карбюратор и надо ехать

Добавлю ! Еще надо хороший бензин под ту поджатую головку и правильное масло , а так-же правильная свечка под эту головку и под этот бензин Ну и " правильную прокладку " - это один из самых главных факторов во всей этой затеи ! Соглашусь с этим на все 100% лучше и надежнее Ротакса на данный момент -нет , это факт

купите себе карт и учавствуйте на здоровье !

На будущее: создавать темы-клоны не есть гут. Могут обе умереть от ножниц.

Михаил ! Не надо обижаться - люди высказывают свои мнения Проведение соревнований - да это не так просто как кажется , но судя по всему "нет дыма без огня" Ваше предложение о проведении соревнований в Вашем городе и на Вашей трассе - наверно хорошее и нужное предложение Но это только предложение ! Я бы сказал просто жест доброй воли Если желание провести гонку - есть и оно серьезное ??? Вам надо начать с начала - разработать , пройти обсуждения и утвердить - ПОЛОЖЕНИЕ/РЕГЛАМЕТ/УСЛОВИЯ - проведения вашей предложенной гонки , где будет все популярно прописано - кто организатор - условия , место и сроки проведения , возраст участников , классы картов , размещение , обеспечение , призы и прочие мелочи и нюансы этого мероприятия Будет регламет - размещайте его в своей теме

А зачем тогда трассу в Бресте строили ? если так обстоят дела ?

Что так все плохо ТАМ в Бресте - как вы пишете ?

"Питерская труба" - не решение всех ваших проблем !

двух - два продувочных канала , ну а четырех - соответственно - четыре продувочных канала Ну еще есть трёх , пяти , восьми - там все так-же соответственно , как и написано выше Понятно ???? есть вопросы ? пиши ! Тут много умного народа - подскажут и объяснят , что не понятно

Юмор простой и понятный !

И правильно делаете ! А из списка почитателей класса Национал - можно одного вычеркнуть !? Да вас это ни кто и не заставляет делать , просто это ваш ответ на тот вопрос , который поставлен в этой теме

ну так вы практически ответили сами - на свои-же вопросы ! делайте выводы или займитесь популяризацией класса , который вам так дорог и с которым вы не можете расстаться перепешите всех кому этот класс так-же дорог , все пусть посмотрят на этот список - и может еще кто-то захочет присоединится к этому списку , но ведь этого ничего нет , работать над этим вопросом не пробовали ? попробуйте может что-то и получится и появится какая-то определенность с вашим так горячЁ любимым классом

Так может проще обратиться к народу - имеющие желание и возможности заниматься этим классом в 2012 году , провести перепись этих желающих и этот список повесить в теме класса "национал" и тогда станет ясно все и сразу по теме вопроса а пока видно только троих голосующих за этот класс Игорь Николаич Kart Racer Brest 199420 и больше нет желающих ??? как это понять ?

Что-бы прировнять "Национал" и "Национальный" надо прировнять регламенты , в России врядли кто-то будет приравнивать в мотору Минск (у мотора Минск омологация закончилась в 2000году) Ну если желание что-то приравнивать все равно не прошло ! Вам надо пересесть на шасси МС Карт и водяные моторы VM - купленные у российского дилера , Вы готовы к этому ???

Это не продавец !!! Это ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ВКТ

В 2000 году на наших моторах было соотношение 3,80 - это были ТАНКИ , которые ни чего не боялись !!!

Так вот и я о том-же НЕ МЕШАЙТЕ МОТОРАМ РАБОТАТЬ , пусть работают , а вы получайте удовольствие от езды

какие-то странные вы эксперименты делаете ??! а почему холод ? логики не вижу совсем , почитайте физику - расширение металлов и для чего делают в подшипниках тепловые зазоры и увеличенные тепловые зазоры а вообще в чем проблема ? ну есть люфт - и что дальше , люфт должен быть - проблема в чем мотор ехать перестал или стал подсасывать ??? зачем новый мотор *если он таковой в реальности ) разбирать и мерить цапфы коленвала ??? зачем ???? ну не может он сломаться за две гонки напишите - что написано - только полностью - на подшипниках одного мотора и второго

С4 - подшипники с увеличенным тепловым зазором и свободный ход о котором вы пишете - должен быть , вы попробуйте провести ту-же процедуру подергивания - но только на горячем двигателе ход должен быть значительно меньше За две гонки ни вал ни подшипники , если они у вас реально новые - не могли выйти из строя или износиться (если конечно у вас и сальники стоят новые)

Подшипники С-4 ??

Вы уверены ,что вал был новый ???Какой у вас мотор ??? Если вал был новый ! А какие были подшипники вала ? новые или Б/У Какие по факту стоят подшипники ?

Ты бред не неси мотор ТМ К9С - размер 110мм , мотор ТМ KZ-10 - размер 110мм , Если уж точнее быть размер шатуна на моторах ТМ КЗ-2 - 109,8мм а дальше я не понимаю о чем спичьь смотри омалогационную карту на эти моторы - там все написано , нет карты ? напиши , я тебе пришлю лично - одень очки и посмотри и не пиши тут "бред сумашедшего " с непонятными цифрами Ты вообще когда нибудь смотрел что внутри этих моторов ТМ К9С и ТМ KZ-10 Или ты как зациклился на минчике , так от-туда и не вылазиешь ??? если не видел не пиши эти бредни

Юра ! при всем уважении - но ты путаешь - там цифра 110мм И что в Армавире этого не знают ???