-
Публикации
157 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
11
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя SMV
-
Во-первых, сейчас как раз и происходит процесс коррекции, во-вторых, вариант 2-х звезд (43 и 34) мне кажется вполне приемлемым, в третьих, наличие хотя бы одного спортсмена как раз и зависит от окончательной формулировки техтребований. Скажу так: бюджетный класс нам не менее интересен, чем, к примеру, KZ2.
-
Теоретически, конечно, можно, только где гарантия надежности такой переделки? И почему нужно заставлять всех порезать рамы или приобретать новые, которые не надо резать? Мое мнение: в этом вопросе нужно оставить свободу выбора для каждого. По поводу звезд: 15/43 приблизительно равно 12/34, 34-х звезд от АКУ полно у всех.
-
Разумеется, соответствующие изменения будут внесены, спасибо за подсказку. Дополнительно все-таки хочу высказать свое мнение: раму резать ни в коем случае нельзя, соответственно требуется подумать над вопросом о передаточном соотношении. Все остальное вроде бы в порядке.
-
По правилам FIM, трасса супермото должна включать грунтовый участок протяженностью 30-50% от общей длины. Не знаю, кто что и где видел, но человек, сам принимавший участие в таких гонках в Европе и бывающий на них теперь, утверждает, что без грунта супермото не бывает (речь идет о Тылецком А.В.).
-
Все серийные цилиндры ММВЗ выпускались с залитыми гильзами. Исключение - спортивные цилиндры 221, 227 и триальные, не знаю их маркировки. Визуально они (триальные)отличаются узкими окнами, выпуск овальной формы, расстояние от верхней кромки выпускного окна до верха гильзы 38-40 мм. Попадаются еще "левые" цилиндры производства России и Польши (ощущение такое, что сделаны левой ногой в подвале), там может быть все, что угодно.
-
Полный текст, естественно, еще не утвержден, возможна и даже необходима некоторая коррекция. Для того, собственно, КиТТ и выложены на форуме, и я благодарен всем за замечания и предложения. На совете БФК приняты основные изменения, которые мы изложили на бумаге и теперь с вашей помощью стараемся отредактировать. Что касается вопросов, то я просто набрал то, что, на мой взгляд, не освещено или плохо освещено в действующих правилах. Эти и другие, если возникнут, вопросы можно будет обсудить и принять решение на конференции, так что высказывайтесь!
-
Касторка вещь, конечно, хорошая, если есть желание и возможность постоянно чистить нагар. Кроме того, просто так касторка из аптеки в бензине не растворяется, ее предварительно нужно растворить в ацетоне или метаноле, а это уже запрещенные присадки в топливо, к тому же легко выявляемые. Сегодня существуют современные масла на базе касторки, например SHELL RASING M или JB KART R, хотя проблема нагара от них окончательно не решена.
-
На самом деле, Vadim 75 вольно или невольно вводит всех в заблуждение. На Совете БФК 20 ноября принят класс KF-2 с допуском Леопардов, Ротаксов и Сеньоров. У Сеньора вес 150 кг, у остальных 160 кг. У юношей вместо Кадета - KF-3 с допуском Ротакс-Юниор, Кадет и Леопард. Для Леопарда регламентируется установка карбюратора с диффузором 19 мм или шайбы с таким же диаметром, у Кадета диаметр шайбы увеличивается также до 19 мм. Вес Кадета 130 кг, у остальных 145 кг. Класс Ф-125 теперь называется KZ-2, дополнительно допущены все двигатели до 125 см. куб. с коробкой передач. В классе "Малыш" обязателен омологированный глушитель шума впуска с двумя втулками диаметром 22 мм. В классах Е-125 и Е разрешено жидкостное охлаждение и клапан мощности. По остальным классам - без изменений. На конференцию оставлено только окончательное решение резиновых вопросов. Это лишь краткое изложение ТТ, окончательная редакция будет готова со дня на день.
-
На сезон 2008 запланировано 7!!! ЭТАПОВ! Правда, это еще требует утверждения. + По физподготовке легче, чем кросс - Требует более качественной подготовки техники P.S. Мы не говорим, мы делаем!
-
По WKT срочно свяжитесь с Димой Цвирко. Жидкостное охлаждение, по решению Совета БФК от 20 ноября, разрешено в классах Е и Е-125.
-
Отзывы на книгу "Управляемость карта:теория и практика"
SMV ответил в тему пользователя Франчук в Литература/Документы
Замечательная книга! В первую очередь тем, что раскладывает практические знания по полкам на основе физики, а не потому, что "так надо". А дать универсальные рекомендации по настройке шасси, по-моему, невозможно, ситуация практически всегда уникальная. Так что лично от меня большое спасибо! -
1-й этап Чемпионата и Первенства РБ по картингу 2004
SMV ответил в тему пользователя Ксан Саныч в Картинг
Роман в порядке, уже ходит. Переломов нет, только ушиб позвоночника. Всем спасибо за сочуствие! -
Не стреляйте в пианиста, он играет, как умеет!
-
Команда СДЮСТШ: 1. Абмётка Максим (Пилот, Raket) 2. Ажаронок Виталий (Популярный) 3. Доливо Роман (Популярный) 4. Вацевич Олег (Популярный) 5. Грицкевич Евгений (Популярный) 6. Горбач Артур (Популярный) 7. Андреюк Константин (Юниор) 8. Возняк Алексей (Кадет) 9. Гончарик Михаил (Сеньор)
-
Все есть в техтребованиях. Цилиндр действительно ММВЗ.
-
В прошлом году ездили именно с глушителями от этих двигателей. А двигатели все те же, известные по прошлому году, двух производителей, и в прошлом году они так же и назывались.
-
Успехов везде и во всем! Поздравляю! :hi:
-
Если серьезно, то, думаю, все понимают, что в первую очередь чистота карта зависит от умения и старания спортсмена, от того, как он руки приложит, а уж что в руках, это другой вопрос. Кстати, вспомнил еще один способ, наблюдался на гонке в г.Новополоцке в 2002г. Там был карт, который просто покрасили целиком, не разбирая, вот как есть - с двигателем, тормозами и т.д., причем, по-моему, прямо по корочке навоза! Краска, как сейчас помню, синий металлик.
-
Доверяю. Я вообще доверчивый, даже заборам доверяю, а там такое пишут...
-
Если професиональный гонщик-это тот, кто обеспечивает себе жизнь за счет гонок, то таких в Беларуси нет вообще!
-
Уж не тот ли это пилот, умудрившийся в 1995 г. финишировать первым с сиденьем, насквозь протертым об асфальт и показать результаты гонки белорусскому телевидению? Илья, поделись с народом историей, а то многие ведь не знают!
-
И говорили, и показывали, и чертежи рисовали, и даже немножко давали потрогать - все без толку, хотя последнее время муссируются слухи о создании на заводе картинговой секции. Посмотрим на стартах?
-
Голыми руками отдельных картингистов карт можно не вымыть, а выпачкать, или по крайней мере законсервировать навсегда.
-
Kobila, наверно, сезон сезону рознь? Мы тебя хорошо помним в 2002, пожалуй, он был поскромнее 2003, или я не прав? Кстати, заодно сравни, сколько гонщиков из Гомеля ехало на резине тогда и сейчас.