SMV

К сожалению, Устава в электронном виде у меня нет, но с него начинается книжка НСП, изданная весной этого года. А нервы... Я вообще не понял, что это было??? Вопрос то выеденного яйца не стоил - всего лишь о внесении изменений в повестку дня, и вдруг столько эмоций? По моему, вообще начать надо было с определения легитимности собрания, и все вопросы бы отпали. А тут получилось, что председателя выбирать собрание может, вносить изменения в Устав может, а изменить, точнее, дополнить повестку дня, не может. Где логика?

Похоже, не только семинары разные, но и федерации. Состав Совета БФК последние 2 года такой: 1 Цвирко - председатель 2 Загребельная - секретарь 3 Селявко - зампредседателя, с июня этого года вышел из Совета 4 Шурпаков - Гродно 5 Наривончик - Пинск 6 Стодольник - Витебская обл. 7 Степанов 8 Шимаковский 9 Рудько По поводу выборов Совета, именно обшее собрание его избирает (п. 3.4. Устава БФК) и определяет принципы его формирования. В данном Совете, как видим, ни Могилев, ни Гомель не представлены. А вот по поводу правомочности собрания, у меня тоже вопрос. Даже если считать членами БФК только спортсменов, а их никак не менее 110, то 2/3 составляет 74 человека, но никак не 50. А реально членов БФК еще больше. Таким образом, если только я не ошибаюсь, собрание было не правомочно кого-либо избирать.

Итак, мы дома! Спасибо всем за пожелания, к сожалению, результаты нащих выступлений мало радуют. Итог - Максим 65 место, Дима 69 место. По моему мнению, сработал недостаток опыта гонок в подобных условиях как у гонщиков, так и у механиков. У гонщиков не получалась езда по "резиновой " трассе, мы вообще не смогли настроить двигатель. После квалификации лично у меня была паника, хотелось все бросить и уехать домой. У двигателя не было середины, что мы не делали, ничего не менялось. Как выяснилось, у литовцев такая же проблема решилась после замены карбюратора. И действительно, поменяли карб, и первом хите Макс выехал с 36 на 22 место, отставание от лидера сократилось с 2,3с до 0,7с. Однако в следующем заезде проблема вернулась, ни замена глушителя, ни изменения настроек ничего не дали. В итоге два 30 места и нехватка всего 1 очка до попадания в утешки. Теперь выводы. Мое мнение - результаты примерно соответствуют обшему уровню белорусского картинга. Чтобы соответствовать мировому уровню, гонщик должен участвовать в соревнованиях "там", причем гонок 20 в сезон. Только тогда, через несколько лет участия, можно говорить о каких-то результатах. В принципе, все это было понятно и раньше, но на Grand Final проявилось остро и отчетливо. Еще раз всем спасибо!

Вчера, 24.11.07г, на трассе автокросса на Боровой прошел кросс на квадроциклах на призы Юкола мото центра. В классе утилитарных квадриков победил наш человек - бывший картингист Юрий Локтионов, в классе "Спорт" - мастер спорта международного класса Юрий Лопух, а вторым стал Максим Абметка, причем с небольшим отрывом - Я горд до безобразия!!!

Вот такой он, квадрокросс... Знакомый №35 и другие фото на extreme.by и autosport.by!

Хотелось бы узнать, где есть областные требования и каким органом они утверждены? То, что БФК закрывает глаза на некоторую самодеятельность и не применяет санкций вовсе не значит, что это правильно и ненаказуемо. Поймите правильно, я не против некоторой коррекции КиТТ в соответствии с мнением на местах, однако эти изменения должны быть обоснованными, заранее опубликованными (желательно в начале сезона) и утвержденными. А Регламент соревнований не может противоречить НСП и КиТТ!

1. Повторюсь: никого не хотел обидеть. 2. Областные соревнования, проводящиеся в тайне от остальной Республики, считаю именно болотом, которое в следующем году попытаемся вытащить под ясно солнышко. 3. При чем здесь Брест?

Очучаю глубокий философский смысл...

Похожая история на ТМ К9С. После обрыва массового провода пропала искра. Замена поотдельности катушки и статора результата не дали, т.е. комбинации "старый статор-новая катушка" и "новый статор-старая катушка" проблему не решили. Напряжение на клеммах мультиметр показывает. Может, кто подскажет, в чем дело? Заранее спасибо!

В техтребованиях аккумуляторы прописаны по маркам и моделям, если не ошибаюсь, т. е. годится не всякий похожий.

По дороге неплохо бы почитать НСП, особенно вот это: 3.7. Запрещенные соревнования. Белорусская федерация картинга запретит проведение любого соревнования на территории Беларуси, организуемого и проведенного не в соответствии с НСП БФК, КиТТ и настоящими Правилами или не санкционированного БФК. Если такое соревнование является составной частью более крупного соревнования, на организацию которого было выдано Разрешение, то это Разрешение аннулируется. Участие Обладателя Лицензии БФК в таком соревновании влечет за собой изъятие у него Лицензии.

Съездили, поучаствовали - небольшой отчет. Из всех подобных соревнований эти организованы лучшим образом. Нет специальной трассы, зато использована довольно большая площадка ГАИ с отличным асфальтом. Все происходило продуманно, спокойно, по распорядку. Было заметно взаимодействие заинтересованных структур образования и ДОСААФ. Присутствовало все необходимое - скорая, огнетушители, озвучка, охрана, трезвые судьи (причем грамотно выполняющие свою работу). Наверное, поэтому гонка прошла без единого заметного эксцесса. Могу поздравить организаторов и идейных вдохновителей (без Сиднева и Шурпакова врядли что-нибудь подобное произошло бы) - все получилось! Теперь немного негатива. 1. Отсутствие четких техтребований, изложенных на бумаге. 2. Вопиюще халатный подход некоторых команд к подготовке к соревнованиям. Приезжали без документов, с откровенно неподготовленной техникой. Объяснения - а нас раньше всегда все равно пускали, что вы от нас хотите, мы ж колхозники и т. д. В то же время есть карты, не участвующие на Республике, но подготовленные очень достойно. 3. Трасса, выложенная покрышками, даже местами, все таки ОПАСНА! Пора задуматься о строительстве картодрома! Гродненские власти, ПОМОГИТЕ! Неужели Гродно хуже Минска, Гомеля и Бреста? 4. Хотелось бы большей координации работы в области от куратора БФК Шурпакова В.А. - люди не знают, к кому обращаться с вопросами. Хотя, повторюсь, некоторые и не хотят знать - наблюдались попытки решить чисто спортивные вопросы путем обращения к начальству. Судьи оказались на высоте - не поддались. В заключение еще раз хочу поздравить организаторов - в целом ВЫ МОЛОДЦЫ!

Национальные спортивные правила по картингу - БФК, 2009 год Читать и запомнить всем!

По поводу результатов - вопрос к организаторам, может, FOX поможет любимым тренерам (хотя многое понятно по фотографиям). По поводу информации - положение было в БФК в начале марта, кто хотел, тот нашел.

Чтобы не ошибаться, нужно почитать книжечку "Единая спортивная классификация", которая издается Министерством спорта и туризма. Это же Министерство присваивает звание "МС" и выше.

Про 8-кратного Чемпиона слышу впервые. У Данииила Гончарика на данный момент II разряд, данные набирал сам, видно, что-то глюкнуло. Макс - 1 место на Кубке РБ 2008г. Что выполнено, то и имеется. Сплоченный коллектив работает, как может. Если кому-то на что-то наступили, просим прощения.

Итак, окончательный вариант КиТТ 2009. Всем спасибо за высказанную критику, кое что поправлено. По экипировке бумага была в прошлом году, ее никто не отменял (правда, похоже, и мало кто читал). По отбойнику: в отличие от Национала, в Ф-500 активно (во всяком случае, гораздо грубее) используется контактная борьба, исходя из чего (и с челью экономии бюджета на осях) Советом БФК было принято решение о введении данного предмета. Так возбудившая формулировка "омологированный CIK-FIA" изменена. Введение отбойника вовсе не привязано к Чемпионату РБ, меня возмутила фраза "придумали пацаны правила"... В этом случае придумываем сами все до конца - регламент, судейство, организацию и проводим под свою ответственность. Если же соревнования в этом классе проходят в общих рамках, то принимаем как должное последствия. Илья, по возможности переложи в "Документы". Всем спасибо! Технические_требования__2009.doc

Так и продолжали бы гонятся, никто бы к пацанам не лез. Но пацаны захотели статус Чемпионата, звания и регалии, а при этом еще и хотят диктовать свои правила. Вы уж разберитесь для начала с целями и задачами данного класса. Кстати, инициатива введения Ф-500 в Чемпионат исходила от организаторов класса.

К сожалению, то, что в Бресте делается за государственный счет строительными организациями, в Минске делается руками С.М.Гончарика и еще нескольких человек. Поэтому реализовать все планы по подготовке трассы очень сложно. Спасибо, есть люди, которые помогают. Очень хочется поднять Боровую на нормальный уровень, но при полном отсутствии финансирования очень сильно подозреваю, что принять соревнования уровня Кубка Беларусь-Россия по крайней мере в этом году мы еще не сможем.

Уважаемые коллеги! Ни для кого не секрет, что у нас проблемы с судейским корпусом, не хватает людей, особенно квалифицированных. Поэтому обращаюсь ко всем, если есть желание и возможности, обозначтесь, пожалуйста! Пока есть время, можно провести судейский семинар, обучить и выдать удостоверения. Работа найдется для всех!

Илья, тут ведь дело такое - от каждого по возможности. А тебе за сайт большое спасибо, ты делаеш очень нужное и важное дело, так что не скромничай!

Неужели всё так плохо?

В настоящий момент идет работа над изданием новых НСП, КиТТ и ежегодника БФК в виде отдельных книг.

Итак, читаем, присылаем замечания... По мелочам будем править, принципиальные моменты уже утверждены.Технические_требования__2009.doc

На днях наконец-то получен официальный ответ от комитета по архитектуре и градостроительству. Там написано, что в течение ближайших двух лет никакого сноса Боровой не планируется, а в дальнейшем в качестве альтернативного места размещения предлагаются Липки (район аэродрома МЧС в Степянке).