Алексей кз2 укр

обсуждаем где скачать, особенности установки, настройки проги и непосредственно пользование проги Jet-Tech ICC.

хочу себе поставить камеру на карт или на шлем (лучше на шлем наверно). вот например как здесь кто знает где продается, скок стоит, особенности юзания?

и еще вопрос по проге. справа есть flow bench. появляется такая картинка с карбом (слева на рисунке). там air density test- cycle. нажимая кнопки слева (higher) и справа (lower) прога по моему начинает имитацию продувки карба в работе. так же выдает разные настройки. если жать ловер, то прога богатит карб ,если хайгер беднит. еще внизу тоже можно менять параметры и иглы и жиклеров. кто знате по этому дайте комментарии слышать самому это Вы верно сказали. а вот как поступать если тебе не нравица его звук? что менять? вот для этого и делают такие проги. имхо

прога оч нравица. Спасибо Сереге за нее. не могу тока ладу дать одному. вернее двум важным выставляемым в ручную параметрам. 1 параметру багатости\бедности иглы и главного жиклера. на фото по игле параметр показан слева посередине (needle design) 499. главный показан справа внизу (main jet) 552. изменяя вручную эти параметры программа выдает настройки. кто знает подскажите какое значение этих парам етров по умолчанию? т.е. от чего отталкиваться? Если можно поскорее я прямо с гонок пишу через бук и моб тел

в книге все моменты учтены. неужели вы думаете , что тот кто решил написать об этом книгу не понимает всю тонкость настроек??!! а на счет теории и практике -ответ просто: название книги "Управляемость карта- теория и и практика". но каждому свое. я лично на 100% знаю что без книг не фиг думать о победах (+практика на трассе ессно)

имхо, книгу Франчука решил для себя прочитать раз 5 а лучше 10. читаю 2 раз и как будто заново!!! а инфы в голове реально уже утроилось! и еще наверно 50% осталось не понятой.. из-за слабого понимания (вчитывания, обдумывания) всех переменных в настройке шасси. не даром же Ленин нам вдалбывал: УЧИТЬСЯ, УЧИТЬСЯ, УЧИТЬСЯ!

можно еще на спине и в карманах ,а вообще лучше верить специалистам (Франчуку) т.к. он отталкивается от математических вычислений, сделанных в своей книге. кста книга оч серьезная, очень плотное изучение действий сил на карт. г-ну Франчуку очередное спасибо за нее. ну а на практике бывает настройка рамы вообще идти в разрез всех теорий и пилоту будет "само оно" ,когда вес будет например спереди и он будет быстрее всех. тут индивидуально. о вначале все же лучше загружаться балластом по общепризнанным правилам. имхо

вега ориентир цена 140 евро http://vegatyres.com/en/pneu_comp06b_xh.htm бридж ориентир цена 145 евро http://www.motorcycle-karttires.com/Kart.aspx данлоп ориентир цена 140 евро

на счет трасы в крыму вот нашел обсуждение http://motor.ck.ua/forum/index.php?showtop...start=#entry156

ну я буду просто счастлив если это так, и ты уже не первый из Крыма, кто об этом говорит. якобы там положили новое покрытие.. но большинство пилотов укр не знают об этом. если можешь уточни пжл где эта трасса располагается, и если есть фотки скинь пжл teatralka@inbox.ru и если ездил на трассе, расскажи о покрытие и как ведет себя на нем резина, гладкий ли асфальт или абразивный, есть ли песок и т.п. ,что скажеться на зацепе. спасибо заранее ту алл: на счет мягкости шин. помоему у разного произ-ля разный состав , вот и интересно как однотипные шины у разных производителей себя ведут в одинаковых условиях. а ошейник это точно чтобы башка не отпадала Никита гы гы

из своего опыта, могу отметить: ездил на бридже и на данлопе. вроде данлоп помягче бриджа, поэтому мне нравица больше. износ у них вроде разный, бридж дольше трется, но разогреть его не так просто.. вега слик не пробовал, говорят что еще мягче. пилоты советуют подбирать самостоятельно, т.е. прикупить понемного каждой и пробовать. дождь считается лучшим у веги (по слухам). туту еще жопа определенная, 1 этап у нас в крыму на трассе с бетонным покрытием (я не был ни разу) и со стыками. короче позвоночнику ппц будет ,бъет так что косточки перескакивают (по отзывам, кто гонялся) и пыль на трассе бетонная ,которая уменьшает зацеп прилично.. короче в этом году будет интересно с разными шинами. в конце года будет ясно какие шины выйграют и где.

Привет гонщики, механники, профессионалы и любители! вот начался 6 год, как я буду ездить в чемпионате Украины. в 4 раз поеду в кз2 (исс). слил в том году свою бирельку 2001 года с вм моторчиком. остался боевой к9б, который надо подремонтировать после сезона. стоит выбор таков: 1) поставить туда стадартный вал и цилиндр (надо покупать, т.к. мой после прихвата так и не удалось сделать даже в чехии, после того, как его запороли наши умельцы((( ) подшипнички, сальнички. лепестки на карбике тюнингованные у меня. 2 вариант) тюнингованный (гладкий) вал и специальный цилиндр. прошу комментариев по этим 2м пунктам, что лучше покупать и ставить, а так же комментарии о преймуществах и недостатках каждого из вариантов, и если уж совсем вы, люди добрые, гонщики родные, напишите какой вы бы себе вариант выбрали. 2 тема) покупка дополнительно нового мотора к9с. опять несколько вариантов. стандартный и специальный (в нем лепестки, цилиндр пиленный и вал) 3 тема, которая наверно исходя темы должна быть 1й) - какой мотор лучше 9в или 9с? читал форум почти весь, много уважаемых пишут, что к9б хорош и даже лучше к9с. Прошу ребята помочь. надеюсь на вашу помошь ввиде коментов, советов и т.п. из личного архива знаний и опыта п.с. стоимость мотора тм к9с у нас на Украине 3000 стандарт с карбом, подмоторкой и трубами и 3600 специальный. из других источников 4500 с тюнингом от галифе. прошу так же прокоментировать, плиииззз и еще по ценам на запчасти шатун в сборе к9в 160, специальный 220. это нормальные цены?

Есть микрон 4 2т http://www.aim-sportline.com/pages/kart/se...rt_mychron4.htm в целях экономии или возможно просто не нужной траты денег не могу определиться что лучше купить жпс или эбокс экстрим? ебокс http://www.aim-sportline.com/pages/kart/se...n_kart_ebox.htm жпс http://www.aim-sportline.com/pages/kart/se..._gps-module.htm мысли такие, т.к. жпс тоже выдает скорость, рисует вроде бы лучше трассу и траекторию, которую потом можно накладывать друг на друга, и если еще бъет на сектора, то необходимость в ебоксе отпадает. т.к. сенсоры педалей мне не нужны, дополнительная температура есть в микроне.. спорным остается данные снимаемые жпсом и ебоксом. насколько ни отличаются?

прикупил жпс. спасибо за ответы ,это помогло мне выбрать жпс )

вот более новый вариант бюджетной не професси камеры на шлем. кста оч универсальная и доступная цена. около 200 бачей [http://www.ladoshki.com/8485-news-новости-И-снова-об-экстремальной-камере-ATC5K-от-Oregon-Scientific.htm http://www.oregons.ru/product.php?id=159

http://www.smartycam.com/pages/features_eng.htm вот походу камера сильная как раз для гонок и микрону мона подключать с жпсом идет, кучу инфы может давать на комп. завтра буду знать скока она стоит

мне оч интересно!! вышли ссылочку

Woodcutter=у написал. вот по камере нашел. чудо вешч все же инет!!! http://magazin-class.ru/product_info.php?products_id=28

я не понял по этой проге нифига толком! ты напиши что у тебя есть: прога и какие компоненты ее, на каком языке как ее ставить. какак все замутить если я прийму решение покуть ее у тебя. я писал тебе с другого мыла, ты не ответил пиши сюдаteatralka@inbox.ru спасибо для тех кто хочет эту прогу\6 давайте определимся как ее лучше купить: перекупить у пользователя или купить на оффиц сайте

я 6 лет гоняюсь ,карбик сам еще ни разу не строил, обычно делали мой механники. но в этом году я не поеду с ними (они не могут). да и я сам хочу научиться настраивать. верно ты сказал, чувствовать поведение мотора на трассе от настройки карбика. но! чтобы пробовать настройки надо знать что на что влияет (т.е. игла, жиклер и остальные регулировки в карбике) ,чтобы крутить и понимать к чему это может привести. нету ни книг, ни фига по настройкам карбов и ваще моторов! я и тему создал для этого. прогу эту хочу себе все равно. не дешево конечно, но надеюсь она просветит меня немного. тем более что ее потом можно будет загнать хоть за пол цены кста по проге хотел узнать там и по шасси есть? и вообще давайте обсудим что эта прога дает? что в ней кайфного? а покупать прямо на сайте там? и подскажите какую надо брать?

понял. я так рфактор (симулятор гонок) покупал. а демо там не дают поюзать? ну скачать, попользоваться недельку, а потом отключают? и если знаешь за скока продавал чел?

Привет Никита! я вообще хочу почитать типа руководство пользователя по настройке моторов ТМ.. вот сказали за эту прогу, я хочу ее поюзать. ты мне можешь ее передать? что для этого нужно? и почему у тебя не получилось ей пользоваться? а че нахаляву ее ни как нельзя качнуть с нета? на торенте ее нету?

где можно почитать, посмотреть, послушать о настройке тм мотора под кз2? или общие рекомендации по мотору для класса кз2. имется ввиду настрока карбюратора для мотора, подбор свечи для разных погод, температурный режим, режим оборотов и т.п.

ага спасибо. осталось тока англ подучить она что платная? еще есть прога жет тек про, там и настройки шасси есть вот на ютюб нашел