Student071

спасибо большое!

А есть такое же фото только вид сверху?если есть то выложи пожалуйста.

Здесь кому что нравится больше.На вкус и цвет товарища нет.Кому то нравится что то строить ,пускай это и дорого и муторно,и до него это делали,но ему это нравится.Главное это чтобы удовольствие получать.

Угу,не в бровь а в глаз.Учитывая что я делал далеко не по максимуму из возможного,я тоже прослезился.Это касается всех двигателей,если их делать отвалиш кучу денег(и прослезишся).Конечно же проще и менее напряжно найти что то уже готовое.

Да,все правильно.Это делается на координатке(станок такой).Сначала смотиш на сколько у тебя смещение идет,потом места посадчные раздрачиваются и втулки туда запрессовываются.Если уж делать то надо чтобы был человек толковый на заводе чтобы он все это грамотно сделал.На минске это делать надо.На чизетте кстати тоже идет смещение но там совсем немного,то есть если полезеш делать,то дров наломаеш большое количество. Кстати еще на корзине сцепления делали как на кроссовых хондах и кавасаках и т.п. заклепки сажали(которые соединяют непосредственно корзину и шестеренку) на резиновые втулки,то есть при переключении все это очень плавно работало.

Судя по вопросу ты имееш в виду картер 2-х каналки?Я на 2-х каналках переделанных под 4 канала не ездил,но видел я такой двигатель,интересный очень,там действительно все аргоном наваривали,потом под цилиндр подгоняли.И цилиндр к этому двигателю я видел и внимательно его изучал.Из-за того что в цилиндре наварено аргоном смотриться он неказисто,но мчиться как пуля!хотя этот двигатель конца 80-х.А вообще также брали цилинд чезетты ,срезали ребра его и наваривали макачьи,но это люди богатые делали.Фото я 4-х каналки выложу если нужно,про 2-х каналку точно не знаю,но постараюсь!

Так же не надо забывать что труба должна быть нормальной.Лучше всего (при наличии денежных средств ) найти трубу с TM или Pavesi,с такой трубой все это дело будет работать лучше.Это все проверено.Если денег нету но есть желание сделать самому то скачивай карту омологационную того же ТМ,там есть развертка всей трубы и вперед!А вообще макаки мотор тупой,чтобы 4-х каналку сделать нормальную надо было в нее деньги вкладывать и не маленькие( кто считает что 800 баксов не деньги,тот умом и сообразительностью не отличается).привозили из минска рубах,картеров,завтуливали картера,поршневая вся ТМ стояла,клапан делали.Тогда она ехать будет.И довольно шустро.

И с Н.М.Густешовым и с мнением его отца согласен полностью.

Есть такая замечательная книга В.В.Бекмана гоночные мотоциклы.Книга очень умная,ее надо читать внимательно,и все станет несколько яснее.По данному вопросу стр 126 и далее.я ее очень долго читаю и каждый раз что то новое узнаю.