андрей26

мне кажется если сравнить соотношение цена-качество получится что цена одинаковая!!!!!!!!

без обид :beer: :hi:

не понимаю чем ты думаешь :hatting: , если во всё это веришь!!!!может :ass: ?

:? :? :? :? :? Information Information Information CIK-FIA, 2 chemin de Blandonnet, CH-1215 Genève 15, Suisse Tél. +41 22 306 10 80 - Fax +41 22 306 10 90 - www.cikfi a.com LATEST DECISIONS OF THE WORLD MOTOR SPORT COUNCIL OF THE FIA REGARDING KARTING During its meeting on 10 December 2004 in Monaco, the World Motor Sport Council of the FIA took the following decisions regarding karting: Establishment of an Advisory Group The World Council approved the establishment of an Advisory Group to liaise with the karting industry. The Group will consist of Messrs Michael Schumacher, Peter Kaiser, Peter de Bruijn, Vittorio Loriga and Vincent Caro. Sporting Regulations The decisions regarding the Sporting Regulations are aimed at introducing the fi rst possible cost reduction measures. They consist in limiting from 2005 the equipment used for the CIK-FIA Championship, Cup and Trophy events to one chassis, two engines and two sets of tyres per driver. The decisions also include a limitation of the equipment used for free practice prior to each event - which is quite new within the framework of the CIK-FIA Championships. At the end of the 2005 season these measures will be assessed and reinforcing the limitations of the equipment will be contemplated. It will be possible to reach the objective of the single engine per event in 2007 thanks to the introduction of the new generation of 2- stroke 125cc engines. Other decisions concern the international A licence eligibility criteria for drivers (for this grade, results taken into account can henceforth extend over the 24 months prior to the application) and the possible use of a “Safety Car” within the framework of Superkart events held on long circuits. The introduction from 2006 of a World Cup for the ICA category has also been voted, to be held within the framework of the World Championship meeting. This promotion of ICA will be accompanied by the mandatory passage of junior drivers in ICA before they can graduate to Formula A, the top category. COMMUNICATION FROM THE CIK-FIA (COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING-FIA) 2004/09/a1 Information Information Information CIK-FIA, 2 chemin de Blandonnet, CH-1215 Genève 15, Suisse Tél. +41 22 306 10 80 - Fax +41 22 306 10 90 - www.cikfi a.com Technical Regulations The decisions regarding the Technical Regulations mainly concern the drafting of the regulations of the future “long life” 2-stroke 125cc engines. The work of the CIK has been guided by the following philosophy: homologation of a basic engine which will meet the criteria of reliability and of sound and chemical pollution reduction, and which will be easy to assemble and to use; from one and the same engine, three sporting variants will be available and it will be possible to use them in the championships of the ASNs and of the CIK-FIA. The detailed list of requirements for these future engines will be available on www.cikfi a.com. Other technical decisions will also permit the use of harder homologated tyres in all the CIK categories in order to facilitate the progressive limitation of tyres per event. Final classifi cation of the 2004 CIK-FIA European Superkart Championship The World Council has validated the fi nal classifi cation of the 2004 CIKFIA European Superkart Championship further to the cancellation of one of the races of the championship concerned. The winners of the 2004 Championship are: 1. Damien Payart (F), 2. Benjamin Mahé (F), 3. François Vinualès (F) in Division 1; 1. Michael Sadurski (D), 2. Gavin Bennett (GB), 3. Nathan Freke (GB) in Division 2. 2005 CIK-FIA Championships calendar The following dates and/or events have been clarifi ed and added to the 2005 CIK Championships calendar voted by the FIA last October: - the date of 1-3 July 2005 has been decided for the CIK-FIA Viking Trophy to be held on the circuit of Thy-Hanstholm/DK; - the CIK-FIA Asia-Pacifi c Formula A and ICA Championships will be held on 19-20 November 2005 in Suzuka/J; - the fi rst and third rounds of the CIK-FIA European Superkart Championship will be held on the circuits of Hockenheim/D and Mantorp Park/S. COMMUNICATION FROM THE CIK-FIA (COMMISSION INTERNATIONALE DE KARTING-FIA) 2004/09/a2 Information Information Information CIK-FIA, 2 chemin de Blandonnet, CH-1215 Genève 15, Suisse Tél. +41 22 306 10 80 - Fax +41 22 306 10 90 - www.cikfi a.com Invitations to tender issued by the FIA Within the framework of the invitations to tender issued by the FIA for the supply of fuel in some of the 2005 CIK Championships, the World Council has decided to designate the following exclusive suppliers, with whom a contract will be fi nalised in accordance with the invitation to tender procedure: - PANTA for the supply of fuel in the 2005 CIK-FIA Karting World Championship, the 2005 CIK-FIA European Formula A Championship, the 2005 CIK-FIA Super Intercontinental C World Cup, the 2005 CIK-FIA European Intercontinental A Championship (regional Qualifi cations and Final), the 2005 CIK-FIA European ICA-Junior Championship (regional Qualifi cations and Final), the 2005 CIK-FIA European Intercontinental C Championship, the 2005 CIK-FIA European Super Intercontinental C Championship and the 2005 CIK-FIA Formula A and ICA-Junior Monaco Kart Cup. The fuel will be supplied by Panta at the price of 3.41 € (incl. tax) per litre. - TOTAL for the supply of fuel in the 2005 CIK-FIA European Superkart Championship. The fuel (MITS 31) will be supplied by Total at the price of 4.60 € (incl. tax) per litre. International Karting Series approved by the FIA The World Council has approved the following international karting series : - Rotax Mojo Max Challenge Grand Finals - Rotax Mojo Euro Challenge - Rok Cup http://www.kartxpress.com/fileuploads/Medi...SC%20101204.pdf

не проблема он станцует перед Берни и тот новые правила замутит! а вообще надо было его президентом оставлять! голова то :idea: у мужика правильно работала :thumbs: плюс денег заработал кучу может и Ф1 в страну привёл бы! ЕЛЬЦЫНА В ПРЕЗИДЕНЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

надо дедушку тест-пилотом он столько лет у руля провёл что повалит сто про!

Diman, а в "Ротаксе" всё по честному, спортсмен выигравший в России кубок "Ротакс-Макс" едет на Чемпионат Мира за счёт фирмы с полным обеспечением. 8O http://www.rotax-max.com/pages/inschrijffo...grandfinals.pdf В строке Россия -Алексей Танцюра! На карте РМ1 предоставленном ф-мой Ротакс будет представлять Россию на Ротакс Макс гранд финалс на канарских о-вах(Ланзерот) в январе!

тебе мания величия жить не мешает? 8) Ты лучше знаешь на чём в США гоняют чем человек непосредственно там живущий ,в Голандии тоже живут ограниченные люди которые дальше свого носа ничего не видят! Зато Ёмабуши -Руслан Громов :ass: знает по роду службы всё про всех !круто! :hatting: По поводу психологии специализации мощно задвинул, так ты психологом работаешь или всётаки начинающим PRагентом? :thumbs: Голандские Ротаксофилы гоняют как ни странно не только на Ротаксах!Там люди умудряются вообще на всём гонять параллельно!Просто кроме Ротакса и И-Ц с И-А там нет ничего! Детские классы: Ротакс -мини,Ротакс -юниор,Кадет (не знаю на базе чего),взрослые:Ротакс -сеньор,РМ1,И-Ц,И-А,И-АЮ."количество соревнований,публикаций,этапов ,участников " могу тебе предоставить!для пущей обьективности :D

причём тут интерес? я посмотрел календарь у них! в году восемь этапов у себя а пятнадцать общеевропейских! там как у нас из Питера в Москву и наоборот люди ездят !

конечно в курсе ! только не сравнивай нас и их они на выходные на канарские о-ва тренироваться ездят!

В США и Европе она на год раньше поехала. Что касается разницы в скорости, то она и так неплохо смотрится, учитывая то, что это мотор для недорогого массового класса стоимостью 1000 у.е. при получении, а наш анализ европейских и американских шасси позволяет надеяться на то, что Шимак их в чем-то превзошел. Управляемость WF российского разлива многих удивила. на днях разговаривал с голандцами на их форуме они слышали про ВФ но никогда не видели! :lol: зато Ротакс с каждым годом популярней становится! :thumbs:Голандия это конечно не вся Европа, но если бы где-то рядом такой класс имел популярность они знали бы!т.к :beer: !

найти 10 отличий? бесспорно ,только если запретить двухтактные моторы завтра, то выбирать придётся из ВФ200 и Хонда! кого такая перспектива устраивает?

не мудрено!они ведь супермены у них тоже лицо есть и имидж! представляю если б Ю.Байбородов дал интервью типа :"гонка сложилась для меня не очень удачно я несколько раз улетал с трассы ,несколько раз мой мотор просто глох а второй заезд мы не поехали потому что в этом небыло никакого смысла тк шансов доехать всё равно нет!" :idea: если тебе так интересно то мне было сказано что мотор г...о полное а класс с его идеологией загнётся через пару лет!(практически дословно) сначала я не ответил тк не хотел заниматься здесь похожими спорами есть же форум специально для этого!!!! :dont:

нет!

у меня нет нелюбви к ВФ!с какой стати?я просто говорю о том что проводить Чемпионат Мира или России в классе ВФ200 среди людей возрастом старше 14 лет не серьёзно! ну можно просто собрать мастеров спорта раздать им самокаты )) и пусть победит сильнейший! по поводу мнения тест-пилотов и их интервью ! думаю разговаривая со мной лично они более искренне давали оценку ! 8O