Перейти к содержимому
forum.kartingzone.com

Савел

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    404

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    5

Сообщения, опубликованные пользователем Савел

  1. Опубликовано: · Изменено пользователем Савел

    Итак звонил я в секретариат БФК, в 2008 году было 11 леопардов в одном из этапов! сейчас в ротаксе ездит примерно такое же количество пилотов, Так что я ошибся на 4-ре гонщика и конечно могу быть названым пиз-болом. Как считает Ксан как то там, ведь он сейчас разбирается в картинге и видит будущее картинга ну вобщем не будем переходить на личности, я думаю решения БФК ни на что не повлияют.

    На счет ротакса скажу то, что знаю, мне несколько раз предлагали пломбированные двигатели с тюнингованными деталями, говорить кто я не буду, зачем это вам. А если Ксан ксаныч имеет информацию, что нету ни одного опломбированного двигателя, который не проходит под тех требования, то это вызывает смех. ну по крайней мере у меня )))

     

     

     

    АААА вот нашел фото, со второго этапа РБ помоему 6-8.07.2007

    Я тут насчитал примерно 10, ну думаю там может человек 14-ть было всего с учетом тех кто не попал на фото.

    Но сейчас будет вопрос сколько из них Белорусских пилотов, да не знаю, так же как и не знаю сколько сейчас в КЗ2 белорусских пилотов.

    post-1770-129564152181_thumb.jpg

    post-1770-129564153638_thumb.jpg

  2. Опубликовано:

    вы изначально загнали себя в болото купив Леопарды. В то время когда все от них избавлялись и было очевидно, что класс безперспективный вы купили эти карты, а теперь жалуетесь, что на 4 спортсмена стало меньше. Неужели ты думал что и дальше будут проводится соревнования в Леопарде, когда ваше же отношение к гонкам было абы какое - хотим в Бресте этап едем, хотим в Минске этап не едем.

    Никто себя в болото не загонял, мы не приехали только на один этап, и это только по моим причинам, а не типа хотим едем а хотим не едем. Да карты были куплены может и не дальновидно, но на тот момент в классе леопард было 15 человек, сейчас же мы имеем ситуацию в которой мотор ротакс якобы пломбируемый имеет массу вариантов доработок, в котором цена от 3000 евро до бесконечности, да, класс хороший, но сколько в юниорах собирается людей??? 6 человек??? так это массовость по твоему????? Для развития спорта нужна зрелищность и массовость либо капитальная поддержка спонсоров и их личная заинтересованность в спорте. Что же мы имеем сейчас, 2 зрелищных класса: Ф500 где уйма людей и борьба на каждом круге, и кз2 где 7 человек и просто интересно как с такой мощностью управлятся. Но реально любой пришедший на соревнования ничего не понимает, у нас нету ни организации ни рекламы ни даже простого рупора в котором можно было бы что то объяснить, но зато мы имеем. Кз2 где 7-мь человек, ф500 где 20ть человек, и ротакс где 7 человек, ах да, забыл про самых младших и самый пожалуй интересный класс "малыш", так за что мы боремся???? За развитие, за массовость, за приближение к европейским нормам??? да нужно найти золотую середину. Я не предлагаю делать отдельный класс леопард, я поддерживал идею сделать переходной класс А-125, а потом уже к KF перейти. Ато у нас много гонщиков которые гоняют по просторам интернета, а как дело заходит по поводу вложения личных денег в какой либо класс, сразу же все где то пропадают.

    Простой пример, ко мне сейчас много людей приходят и спрашивают, в какой класс нам идти???

    и я не знаю что ответить, Ротакс- так он тоже потиху вымирает, Ф-500- людям хочется больше чем мотор хонда, да и ходовую не хотят резать, может КЗ-2 и это единственный вариант, но как мне человека который отъездил в картинге 2 месяца посадить на кз-2 и объяснить как на нем ехать????

    И тогда я советую: приводите своих детей и будем ехать в "малыше", где тоже не все по правилам.... (извините накипело)

  11. Опубликовано: · Изменено пользователем Савел

    Цена комплектного мотора 2500 евро, едут довольно быстро, время прохождения не сравнивал с другими классами, через 40 часов требует капитального ремонта, стоимость всех деталей примерно 500 евро. каждые 10-ть часов рекомендуют притирать клапана и смотреть зазор, масло меняется раз в 5 часов, масло 10W30, в чем то ты выигрываешь а в чем то проигрываешь. Но можно обсудить все нюансы.

    Вот видео с тестов.

  12. Опубликовано: · Изменено пользователем Савел

    Есть идея попробовать новый класс в РБ.

    Мотор уже несколько лет используется в европе, эта серия проходит и в России.

    вот ссылка на описание: http://www.kartingzone.com/articles/new_biland_sa250/. Планируем купить один мотор на команду для тестов.

    Кто что думает?

    post-1770-129469714638_thumb.jpg

  16. Опубликовано:

    мужики, несколько вопросов.

    1. Кто знает какой жиклер должен стоять в моторе, хочу проверить проливкой его, но не знаю стандарта.

    2. Можно ли применять на моторе аэродинамическую накладку, ведь они запрещены КиТТ-ом.

  20. Опубликовано:

    Люди добыре, подскажите пожалуйста, можно ли проводить соревнования по зимнему картингу не по кольцу, а по обычной трассе (я про Брест), какую резину можно использовать, классы картов и шасси. Хотелось бы организовать какие нибудь соревнования, может даже Ф500 пригласить и кз ))) про кз шутка )

    ну вобщем в любом случае у меня 2 вопроса:

    1. Где и какую резину купить для карта (зимнюю).

    2. Как вы вообще смотрите на все выше написанное.

    3. Когда же меня отпустит ?????

    4. Зеленый змий жив????

  21. Опубликовано:

    Привет формулисты )))) как дела??? бухаете???? Кароче тут такое дело, у меня есть сейчас 4-ре человека которые готовы сесть на формулу, но я уже немного отошел от всех этих делов, но хотел бы узнать, где можно заказать муфту ди и еще всякие разные мелочи, может даже ссылки на американские сайты с муфтами.

  22. Опубликовано:

    Явно 5-ти канальный цилиндр будет иметь большую мощность, однако меньший диапазон работы мотора, я бы купил цилиндр с 5-ти канальной продувкой, новый поршень, попробывал-бы увеличить диффузор карбюратора (естественно с его заменой но более производительный) выпускная система тоже перерабатывается, однако по большей части это эксперементальная наука. зажигание можно порегулировать но нужно пробовать после каждого изменения. Это мое мнение.

×