Serzh

Сори, но опять выскажусь против данных программ. Они дают только теоретически высчитанные данные в зависимости от давления, влажности и температуры воздуха. Хотя я не раз слышал от опытных спортсменов и механиков, что при одинаковой погоде те же моторы ТМ просили жиклеры от 185 до 205. А это уже никакая программа не учтет. Следовательно к каждому мотору отдельный подход. З.Ы. Например, для ротакса такая вот таблица зависимости жиклера от погоды и давления есть свободна для чтения.

to Dave Какой у тебя стаж в картинге по классам, если не секрет ?

Большинство проголосует, а выбирать тебе.

Имхо, кз2 после ф-500 рано. Минимум сезон уйдет на адаптацию под мотор и резину. А ротакс самое оно. Мотор при эксплуатации многое простит. Я когда начинал, тоже рвался сразу в ICC или в крайнем случае ICA. Но сейчас никак не жалею, что я в ротаксе. Даже на чемпионатах ротакс проходит без конфликтов, в отличии от остальных не-моносерий.

Немного ушли от темы поста, поэтому продолжение будет в отдельной теме: http://forum.kartingzone.com/index.php?showtopic=2095

Спорный вопрос по поводу задней колеи. Я лично встречал три мнения: 1) чем уже зад, тем лучше держак и недостаточная поворачиваемость 2) чем шире зад, тем лучше держак 3) по книге Франчука, если мне не изменяет память, то вообще задня колея практически не влияет на управляемость и ее изменение применяют очень редко Как по мне, то чем уже зад, тем деформация вала меньше и зад жестче. Соответственно и держак лучше.

Мне кажется это была бракованная партия 2007-2008 годов. Если я не ошибаюсь, то раньше проблем с шестернями не было.

При такой технике вождении слетит раньше корзина сцепления, чем шестерни. В мануале за шестерни ясно написано, что ходят они до 50 часов. Но проверять их нужно каждые 10. Хотя были моменты, когда вылетали практически сразу.

Был вопрос в замере жесткости резины после заезда. Я ответил, что это безсмыслено, так как резина с разных партий будет отличаться. Это производство и никуда не денешься. Мотор был приведен, как еще один пример.

Нет одинаковой резины и нет одинаковых моторов. Таким образом после каждого заезда в моно классах нужно ставить карт на стенд и замерять характеристики двигателя. И если у тебя больше на 0.1 лошадь, то пожалуйте на дисквалификацию.

Хонда - это япония. А их менеджмент очень жесткий.

Также интересен вопрос куда дальше такие машины идут? Обратно на завод и на продажу?

Псевдослик - резина с продольными канавками. Ввелась в свое время для ограничения скорости и повышения безопасности. На слике скорость в повороте будет выше.

Ребята, не забывайте о том, что FIA хочет снизить расходы на участие и увеличить зрелищность. Тем самым увеличив кол-во участников и болельщиков. Меня, например, предыдущие два сезона просто достали. Больше чем на половине трассах машины становились в ряд и также финишировали. Согласитесь, было бы неплохо увидить в формуле такуюже конкуренцию как в картинге. З.Ы. А новый болид мне нравится.

По данной ссылке находятся фотографии с чемпионата за 29.11 http://www.maxchallenge-rotax.com/event200...1108/index.html На последней фото в первом ряду заметил одну вещь. Некоторые гонщики в повороте держат правую руку в районе входного топливного патрубка карбюратора. Создалось такое впечатление, что у них обагащенная топливная смесь и они специально пережимают патрубок для ее обеднения при выходе из поворота. Кто-то практикует данное? Поделитесь секретом

Угу. Мне тоже интересен официальный протокол, а не данные телеметрии.

да, уже нашел просто его в первых двух зачетах не было, поэтому и спросил

на сайте написано, что есть снимки с вебкамеры. плиз, поделитесь ссылкой, если кто нашел. кстати, не понятно почемы в классе ротакс макс отсутствует представитель с Украины ???

быстрее стирается верхний слой, так как пропитывается она не вся. но эти потери упускают ради первого рывка.

а смысл??? может они коробку с бескоробками на старт захотят поставить...

а что это за способ установки задней резины не по направлению протектора ???

Привет Ищу манжеты для цилиндров тормозной машинки. У меня рама CRG с машинкой на 4 тормозных супорта. Так вот там стоят уплотнительные манжеты, которые я хочу поменять, так как потекли. Размер поршня 25,8. Где такие можно достать? Может есть аналог? Например, в главный тормозной цилиндр я поставил манжеты от пежо и плохого ничего сказать не могу.

ок, спасибо если новых не найду, то воспользуюсь советом

Так и сделал, но не нашел. По размеру и форме не подходили.

но по скоростям не сильно-то уступающий коробкам а тормоза на все колеса с одним приводом дадут еще больше борьбы на торможении